新能源汽車(chē)鋰電池的使用壽命如何？

目前在用的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池基本上可以分為兩類，一類是2017年下半年以前使用的磷酸鐵鋰電池，一類是2017年下半年之后所普遍使用的三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池。一般來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池的使用壽命更長(zhǎng)，價(jià)格更便宜，穩(wěn)定性更強(qiáng)，安全性更高，但低溫性能和能量密度沒(méi)有三元鋰電池好，也就是說(shuō)，相同體積的三元鋰電池存電量更高。大家比較熟悉的鉛酸電池、鎳氫電池的使用壽命都是由使用年限決定的。也就是說(shuō)，它們生產(chǎn)出來(lái)，即便放那里不用，到了相應(yīng)年限就要報(bào)廢。所以，電動(dòng)自行車(chē)和燃油車(chē)的啟動(dòng)電池，到了一定年限肯定要更換。于是，有人據(jù)此出發(fā)，認(rèn)為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池的使用壽命也是和使用年限相關(guān)的，并且有好多人說(shuō)只有3年，也有好多人說(shuō)是6年。以上觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。決定鋰電池使用壽命的并不是使用年限，而是充電循環(huán)次數(shù)。把一個(gè)完全沒(méi)電的電池充滿，又把電完全放完，即電池電量從0到100又到0，叫做一個(gè)充電循環(huán)，有些地方也叫充電周期。舉例來(lái)說(shuō)，某人每天駕駛新能源汽車(chē)上下班要用50%的電，那么他2天完成一個(gè)充電循環(huán)；如果他一天要用80%的電，那么5天完成4個(gè)充電循環(huán)。鋰電池的使用壽命是很長(zhǎng)的。理論上說(shuō)，磷酸鐵鋰電池可完成2000個(gè)充電循環(huán)。據(jù)此計(jì)算，2017年生產(chǎn)的搭載磷酸鐵鋰電池的比亞迪e5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），因其每次充滿電的續(xù)駛里程為300公里，2000個(gè)充電循環(huán)可行駛60萬(wàn)公里，按一般家庭每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，差不多在使用30年后，動(dòng)力電池衰減到原有的80%以下，失去作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的意義而退役。三元鋰電池勝在能量密度高，所以搭載三元鋰電池的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)。三元鋰電池的充電循環(huán)次數(shù)為800次，800次后，衰減到新電池的80%以下，失去繼續(xù)充當(dāng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的意義。拿新上市的比亞迪唐EV600來(lái)說(shuō)，它的工信部綜合工況里程為500公里，800次充電循環(huán)可行駛40萬(wàn)公里，也可以使用20年。正因?yàn)殇囯姵氐氖褂脡勖荛L(zhǎng)，所以廠家才敢于承諾8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保，所以，現(xiàn)在搭載鋰電池的手機(jī)，哪怕使用兩三年，而且經(jīng)常用手機(jī)上網(wǎng)，也沒(méi)見(jiàn)待機(jī)時(shí)間有所減少，也不見(jiàn)有電池?fù)p壞的。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池使用壽命到期，并不意味著電池將損壞，而是電池儲(chǔ)電量將衰減到新電池的80%以下，失去作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的價(jià)值，因?yàn)槟菚r(shí)候的電池儲(chǔ)電量已明顯偏少，續(xù)駛里程會(huì)明顯縮短。不過(guò)，使用壽命到期的新能源汽車(chē)電池退役后，還可以作為光伏發(fā)電站的儲(chǔ)能電池等，繼續(xù)發(fā)揮余熱。

動(dòng)力電池壽命取決于充電次數(shù)。以比亞迪秦為例，假設(shè)一天充電2次，一年才730次，10年才7300次，還不到10000次。秦車(chē)型動(dòng)力電池循環(huán)充電10000次后動(dòng)力電池容量還有70%。因此不用擔(dān)心秦車(chē)型動(dòng)力電池使用壽命的問(wèn)題，動(dòng)力電池使用壽命要長(zhǎng)于整車(chē)壽命的。同時(shí)比亞迪公司對(duì)秦車(chē)型推行了6年或15萬(wàn)公里期限內(nèi)，對(duì)動(dòng)力電池提供質(zhì)保，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)更換電池模組；超出6年或15萬(wàn)公里，對(duì)電芯提供質(zhì)保，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)更換電芯。

市面上大多數(shù)分別是磷酸鐵鋰和三元里，三元里冬天續(xù)航好一些，但是磷酸鐵鋰壽命更久，更穩(wěn)定

目前現(xiàn)在的動(dòng)力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長(zhǎng)于壽命和安全性，而三元鋰長(zhǎng)于低溫性能和單位電池的電容量。對(duì)于電池壽命，普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均可以達(dá)到8年。不過(guò)以現(xiàn)在的技術(shù)水平，鋰離子電池在電動(dòng)汽車(chē)上的使用壽命大約只有3-5年。之所以電動(dòng)汽車(chē)電池壽命較短，原因無(wú)外乎是工作環(huán)境影響和大規(guī)模充放電所致。三元鋰的循環(huán)次數(shù)在500到1000次左右，磷酸鐵鋰在2000次左右；以最少的500次為例，奇瑞EQ續(xù)航是200公里，綜合工況按80%計(jì)算是160公里，500X160=8萬(wàn)，也就是說(shuō)正常情況下，奇瑞EQ實(shí)際行駛大約8萬(wàn)公里的時(shí)候，電池容量就會(huì)衰減至最初的80%；如果按磷酸鐵鋰的2000次計(jì)算，大概是32萬(wàn)公里，如果續(xù)航400公里的話則是64萬(wàn)公里。如果當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程將會(huì)明顯減少，當(dāng)電池容量衰減到70%以下時(shí)，就必須要更換電池了。對(duì)于目前的很多純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池的成本大約占汽車(chē)總成本的40%左右，也就是說(shuō)，更換電池就相當(dāng)于換了小半個(gè)車(chē)。