別克威朗啟動發動機轉速突然高一下，什么原因？

發動機的標準工作溫度是90度左右（以冷卻液溫度為準，俗稱水溫），但如果發動機溫度過低或過高就會嚴重影響發動機性能的發揮，縮短發動機壽命，甚至造成發動機故障。因此，車輛在行駛中就要盡量保持發動機始終處在標準工作溫度。例如當發動機溫度高于90度時，就可以通過加速散熱風扇，來盡快地給發動機降溫。但如果是停了一夜剛剛啟動（發動機溫度過低）又怎樣才能盡快提高發動機的工作溫度呢？答案就是提高發動機轉速。車輛在冷啟動時，發動機尚未完全進入最佳工作溫度前，發動機的轉速都會明顯偏高一些，這樣做的目的就是盡快提高發動機的工作溫度（迅速達到90度左右），這一過程我們稱之為熱車，或者發動機預熱。早期的電噴發動機在冷啟動時，會將轉速控制在1500轉左右，然后隨著發動機溫度的提高逐步降低轉速，直到發動機溫度正常后，進入標準怠速（800轉左右），這一過程平緩而漫長，優點是不會覺得發動機太吵，缺點就是時間有點長。現在的直噴發動機在冷啟動時，可以瞬間將轉速提高到3000轉甚至更高，然后隨著發動機溫度的快速提高而逐步降低轉速，直到發動機溫度正常后，進入標準怠速（800轉左右），這一過程雖然有點突兀，但優點就是時間很短，缺點就是發動機在剛啟動的幾秒鐘內會有點吵。有人可能會問，為什么電噴發動機不能將轉速拉高到3000轉或更高？那是因為電噴發動機不能像直噴發動機那樣精確控制噴油量，且燃油霧化效率比較低，如果在發動機未完全預熱前強行提高轉速會造成不必要的積碳。有人可能會問，為什么直噴發動機冷啟動預熱時，時吵時不吵？其實說到底還是與發動機當前的溫度和天氣環境溫度有關。通常，冬季時發動機預熱不僅吵，而且換特別慢；而夏季就會好很多，而且時間也特別快。

你多想了`也誤會了`我沒惡意：只是經常看見你活躍在論壇！我也是威朗車主，我只是經常逛貼吧看看車有么有問題或者通病！我也不愛在這里評論級回復！我留意到有幾個人跟你一樣基本上是只要是活躍貼就必能見到你們

機油粘度太高了，美系適合A1B1/A5B5，都是低粘度機油，40的油粘度太高了，我建議威朗用20的機油，最多30

下次保養，清洗一下油路和節氣門。另外你的機油指標有點高。30的就可以了。40的黏度大，會增加耗油量和發動機功效減弱，溫度升高。