剛剛收了臺奧拓15年的，關于剎車問題請教……？

我告訴你原因吧，我也是收的同事二手自動檔奧拓（查成交價|參配|優惠政策），買回來給父母開著帶娃玩的。買回來后，為了放心期間，自己一直開了很長時間，也發現有你這問題，剛踩上去沒剎車，到了一個臨界點剎車突然增大，汽車嚴重點頭。剎車不線性非常難控制。開始以為奧拓便宜爛車，本來就這樣。但畢竟是二手，還是換了為好，于是我就買了博世的剎車油和剎車片，全套換了。換后發現，奇跡出現了，剎車非常線性，非常好用。后來自己總結，應該是原廠剎車片實在太差，力度大了才能給上勁，力度小了沒勁。之后我才知道了剎車片這東西其實技術含量也是很高的。建議你試試，看了其他人的留言，我看都是讓人難理解的假把式。你試試我給你說的，換博世剎車油剎車片，這問題保證解決，切記剎車油換的時候不要進空氣。

見空助力器是制動系統的重要部件,其性能的好壞及零部件的損壞會直接影響汽車的行車安全。因此,應及時檢測真空助力器的性能及故障,對檢修或更換的真空助力器應進行合理調整。為便于弄通其檢查及調整方法,應先了解真空助力器的結構及原理。1真空助力器的結構及原理主要由活塞、膜片、回位彈簧、推桿與操縱桿、單向閥、空氣閥及柱塞(真空閥)等組成,其型式為單膜片真空懸浮式。真空助力器安裝在制動踏板推桿和制動總泵之間,其作用是為汽車制動提供助力。不制動時,助力器中的膜片懸浮在真空中,依靠A、B腔的真空及回位彈簧保持平衡。駕駛員踩制動踏板時,制動踏板操縱桿推動柱塞向左移動,同時空氣閥在彈簧推力下也向左移動,使膜片A、B腔通道關閉,空氣閥打開。此時,膜片左側的A腔仍為真空,膜片右側的B腔通大氣,膜片兩側產生壓力差,迫使膜片活塞左移,并通過推桿將加大的力作用在制動總泵活塞上,對于駕駛員來說,這起到了助力作用。解除制動時,制動踏板力消失,回位彈簧將膜片壓回平衡位置,操縱桿向右運動,此時空氣閥關閉,真空閥開啟,A、B腔通道連通,膜片兩側再次具有相同的真空度。2真空助力器的檢查進氣歧管真空不足、真空管路泄漏或破損、膜片漏氣、空氣閥關閉不嚴,都將導致真空助力器工作不良。而制動踏板費力通常是真空助力器完全損壞的重要信號。真空助力器是否正常工作,可用下列方法進行檢查。2.1密封性能檢查密封性能的檢查方法有兩種:1)起動發動機,在怠速運轉1～2min后關閉發動機。以常用制動踏板力踩制動踏板若干次,每次踩踏板的間隔時間應在5s以上,其制動踏板高度若一次比一次逐漸提高,則表明真空助力器密封性能良好。否則,應檢查發動機真空供給情況,若發動機運轉時提供的真空度正常,則表明真空助力器密封不良,應檢修。2)起動發動機,使發動機在怠速運轉1～2min后,踏下制動踏板數次,并在踏板處于最低位置、保持踏板力不變的情況下,停止發動機運轉。若發動機提供的真空度正常,且踏板高度在30s內無變化,則說明真空助力器密封性能良好。如制動踏板有明顯的回升現象,則真空助力器有漏氣故障。2.2助力功能檢查在發動機熄火時,以相同的踏板力踏制動踏板若干次,以消除真空助力器的全部殘余真空,并確認踏板高度無變化后,踏住踏板不動,然后起動發動機。此時若制動踏板略為下沉,則說明真空助力器助力功能正常;如踏板不動,則助力器無助力作用,應首先檢查真空源是否提供了一定的真空度,然后檢查真空管路、單向閥及真空助力器。2.3真空供給檢查如果制動時真空助力器助力功能喪失或助力作用微弱,除需檢查真空助力器外,更應重點檢查給助力器提供真空的真空源及其真空管路。檢查時,拔下真空助力器的真空接頭,起動發動機使其在怠速運轉,用拇指迅速將真空管口堵住。此時若感到有強烈的吸力,則表明發動機提供的真空度足夠及真空管路正常;若無強烈的吸力或根本無吸力,則應關掉發動機,檢查真空管路是否損壞、卷曲、松動或堵塞。若真空管路損壞,則應予以更換;若真空管路正常,則應用真空表檢查發動機怠速時進氣歧管的真空度,發動機正常時,其真空表讀數應在40～67kPa范圍內。若真空兜緇褒小,表明提供真空源的發動機有問題。真空源提供真空兜緇褒小的故障往往容易被人忽視,導致對真空助力器的錯誤診斷,甚至導致更換真空助力器,這應引起注意。2.4真空單向閥的檢查真空單向閥位于發動機進氣歧管和真空助力器之間。發動機進氣歧管的真空通過真空單向閥到達真空助力器,但真空助力器的真空不能通過該閥回流。因此,真空單向閥的作用是保證發動機停轉后,真空助力器內的真空能維持一定的時間,保持一次有效的助力制動。檢查時,先將發動機怠速,然后關閉發動機并等待5min,再踩踏板施加制動,至少在一個踏板行程中應有助力作用。如果在第一次踩踏板時沒有助力作用,則單向閥存在泄漏故障。進一步檢查,將單向閥拆下,用嘴向單向閥進氣歧管一端吹氣,氣流應一點都不能通過。真空單向閥反向泄漏時,應予以更換。另外,真空單向閥有開閉受阻或卡住的現象也應予以更換。2.5真空助力器空氣閥檢查真空助力器空氣閥若存在漏氣故障,汽車無制動行駛時,部分空氣進入B腔而使膜片兩側B、A腔產生壓差,導致助力器自動工作,使車輪行駛阻滯力較大。這種故障具有很大的隱蔽性,導致汽車的動力性、經濟性嚴重下降。據調查,許多轎車發生這種故障時,駕駛員竟然不知道,有的雖知道車輪行駛阻滯力過大,輪轂發熱嚴重,但找故障原因時往往為是制動器調整不當,很少懷疑是真空助力器問題。可用下面兩種方法進行檢查。1)通過進行制動器阻滯試驗來檢查真空助力器空氣閥,方法如下:①把從動軸車輪升離地面懸空;②踩制動踏板數次,以便清除真空助力器內的殘余真空;③松開制動踏板,用手轉動車輪,注意其阻力的大小;④起動發動機,并在怠速運轉1min,然后關閉發動機;⑤再次用手轉動其車輪,如果阻力增加,則說明真空助力器空氣閥存在漏氣故障,其原因是真空助力器解除制動后,空氣進入了真空助力器B腔。2)直接檢查空氣閥的密封性能。方法是:放松制動踏板,發動機怠速運轉時,懸一小束棉紗或紙條于空氣閥進氣口前面,如被吸入,說明空氣閥密封不良,有漏氣故障;如此時未被吸入,而當制動踏板剛一踏下時它便被吸入,則說明空氣閥良好,無漏氣故障。上述真空助力器的檢查方法,也適應于其它未裝備真空儲能器的轎車真空助力器。3真空助力器的調整當真空助力器出現殼體破損或有裂紋、推桿損壞、漏氣、失去助力功能時,應更換真空助力器。在更換或調試真空助力器時,要檢查推桿左端頭至制動總泵安裝面的尺寸.若該尺寸過大,則制動反應遲緩;若該尺寸過小,則易將制動總泵活塞頂死,產生制動發咬現象。真空助力器推桿與制動總泵活塞間有2～3mm的自由間隙。這樣在制動踏板力消失時,可以使制動總泵活塞完全回位,徹底解除制動。因此當該尺寸不符合要求時,應進行調整

換剎車片的時候，你自己一定要跟原剎車片對照，可不敢讓技工給把剎車片裝反了，我就弄了這么個事，還弄的心情不好，后來換回來后，奇跡就真出現了，剎車力度特別到位。我的博世剎車片好像是在天貓哪個博世專賣店吧，忘記了。等會我給你看看先。

其實就是這樣的，我剛入這車也和你一樣的感覺，3天就別過來了，習慣那個臨界點了之后收放自如。一個車一個脾氣，一個車一個個性，這車就這樣，人還有各種脾氣個性來著，對不

試了，當時以為是ABS總泵壞了，或者真空助力泵壞了，試了急剎車沒事，想著也可能這車就這樣，沒當回事，開了兩天覺得不對才開始找的……

我買來就換了剎車油，有所減輕，我覺的你說的有道理，我在換個剎車片試試，原廠剎車片確實有異響，輕輕踩的時候滋滋響，你換是在哪里買的？

bosch博世佑杰專賣店。就這個店，我買了全套剎車片，前后剎車片都買了，技工只裝了前剎車片，后剎車片沒裝。都是熟人也不好要求什么，畢竟人家也是為了給我省錢。但就是熟人，結果就給我把前剎車片裝反了，蠻尷尬的。。。