多連桿懸掛,通過各種連桿配置(一般是三連桿、四連桿、五連桿):1。一是可以實現雙橫臂懸架的所有性能,然后在雙橫臂的基礎上通過連接軸的約束可以相應改變輪胎上下運動時的前束角,也就是說曲線適應性更好;2.如果使用前驅車的前懸架,可以在一定程度上緩解轉向不足,給人轉向精準的感覺;3.如果用在后懸架上,可以在轉彎和傾斜的作用下改變后輪的前束角,也就是說后輪可以在一定程度上隨前輪轉向,從而達到舒適操控的目的。4.和雙橫臂一樣,多連桿式懸架也占據了更多的空間,多連桿式懸架的制造成本和研發費用最高。d成本,所以經常用在中高端車的后輪軸上。
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