皇冠車為什么賣的不好？

受眾人群少，消費觀念不同，造成銷量低，開皇冠（查成交價|參配|優惠政策）的會說開的豐田，開bba的怎么說都是bba我現在就后悔沒上頂配沒上頂配沒上頂配。

優勢劣勢都很明顯。優勢在于動力系統、變速箱總成可靠性非常好，發動機D-4S雙噴射技術不是蓋的。乘坐感受包括NVH也做的相當不錯。故障率低，且對于準C級轎車，小保養八百多，極其有優勢。皇冠目前是TOYOTA除世紀之外的旗艦轎車。劣勢一方面是車寬1800確實對不起群眾，要是加寬60mm估計銷量能提升一大截子，另一方面車機系統太落后，科技跟本車無緣。再就是頂棚之類的偶有異響，但都是小瑕疵。除此之外沒有太明顯的缺陷。我現在三萬多里程，總結了以上觀點。

皇冠油耗高的原因：1、皇冠的8AR發動機本身就沒有凱美瑞A25A的熱效率高，8AR發動機都裝備在性能車（GS/IS）、SUV（RX/NX/老漢）和行政級轎車（皇冠/LS）上，而不是家用車（凱美瑞/ES），油耗和熱效率不是首要的設計目標；2、縱置后驅本身就有能量損失；3、車重了100KG。4、為了強調駕駛的平順性，這個8AT變速箱調教的并不好。對比以前的V6以及其他品牌的2.0T高功率發動機，皇冠的油耗還是算低的了，如果不暴力駕駛，10個油以內還是能做到的，問題是一般都會控制不住猛踩幾腳。

其實豐田皇冠是一輛相當不錯的汽車，它是日系車皮實耐用的典范。剛年買的老款皇冠汽車，如今在路上還經常能見到，就像桑塔納一樣，隨便來個十幾年、二十年不帶維修的。然而，這么穩定可靠的一款汽車如今卻如此沒落，其主要原因和如今國內汽車市場的變化有很大關系，皇冠顯然沒有及時調整好自己。而這一點，奧迪A6L卻做的很好，這么多年及時的調整車型的內飾、外觀以及各種高科技配置，及時迎合國內的審美需求，以至于，奧迪A6L依然是C級車中的常青樹。再來看看皇冠，這些年雖說車輛的外觀改變了不少，卻是改的越來越糟糕了。原本沉甸甸的皇冠車標，如今變成了個薄鐵片，失去了質感。原來流線飽滿的車身，說是改的有運動范，其實給人沒多少運動感，還失去了老皇冠原有的大氣穩重感。如今看起來，給人不倫不類的感覺。在看看內飾，核桃木作內飾，這在上個世紀90年代非常風靡，然而，如今都是二十一世紀了，喜歡這種核桃木內飾的人都已經是爺爺級別的人了，而現在國內購買汽車的主力軍都是三四十歲的年輕人，對于上一代人喜歡的核桃木內飾，這些人只會覺得太老氣太土了。而豐田皇冠如今還是用核桃木做內飾，這和帕薩特很相似，相信在帕薩特和邁騰之間，現在人們更多會選擇邁騰了。而皇冠的這種采用核桃木的內飾，是準備把車賣個老年人嗎？再有就是價格，如今和豐田皇冠對標的車型有別克君越，福特金牛座，人家君越、金牛座低配車型都是1.5T起步的，而豐田皇冠最低配直接就2.0T起步，然而很多國人是只看面子不看里子的，同樣外觀的車型更喜歡買低配價低的車型。這一點可以在別克君越銷量上看出來，每月賣出去的君越絕大多數都是1.5T排量的。而皇冠沒有1.5T車型，直接上來就是2.0T的，價格就比同級別車高一些，這樣一來就很吃虧。

這都不是原因，皇冠十三代就賣的不好了，十四代在日本國內也賣的不好。本質原因是BBA的門檻降低了，大家花28萬到30多萬，大多數人都愿意買豪華車，所以這種非豪華品牌的豪華車，市場就這么大。輝昂的外觀、寬度、配置都超過皇冠了，品牌也不低，銷量還不如皇冠，金牛座更慘，君越里絕大部分都是買1.5T的，所以說起來皇冠還是這個細分市場里的老大。外觀是見仁見智的，我覺得還不錯，不是歐美那種肌肉式或后現代的設計，充滿東方的柔勁，設計師也是費了心的，絕對比ATSL耐看，也更符合東方人。寬窄問題是個問題，車頭看起來并不窄，車屁股角度看起來就窄了一些。不過我覺得在大城市，車太寬并不好，我之所以沒有買URV，就因為這貨寬度1米9多，每天在過道里都塞滿車的地庫里穿行實在費勁，而且現在停車場的車位越畫越窄（多畫一個多掙一份錢），我經常去的一個停車場，原來開CRV停車后下車都費勁。最后給您個數據參考一下：奧德賽的寬度也是1805。

皇冠之所以之前賣的非常好，是因為它的競爭車型太少了，而現在不一樣了，百家爭鳴各種車型紛紛上市皇冠的優勢就越來越不明顯了

皇冠樣子老舊，更新換代也慢，本身在一汽就不是重點銷售車型

我是北方14.5代車主/北方人也大愛皇冠/很多人反映的問題我還真沒碰到/異響沒有新車有味道，買了個菠蘿劈開放在車里一周后就正常了，高速120有風燥這是正常的，胎偏硬，車漆太軟，通病，3號管還沒發現問題，其他的沒啥