博的自動擋是雙離合變速器,不是CVT無級變速器。我們知道,這款車的變速箱型號是MTX-75五速手動變速箱,采用了
福特全球專用的MTX-75五速手動變速箱。齒輪間隙小,摩擦力大大降低。能有效提高動力傳遞的準確性,使換擋平順準確,加速急劇。CVT無級變速器省去了復雜笨重的齒輪組合變速器,只用兩組滑輪進行傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑,CVT是一種理想的汽車傳動裝置,因為它可以連續改變傳動比,從而獲得傳動系統與發動機工況的最佳匹配,提高整車的燃油經濟性和動力性,提高駕駛員的操縱便利性和乘客的乘坐舒適性。其內部沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構,而是兩個直徑可變的傳動輪,中間有一條傳動帶。基本原理是傳動帶兩端纏繞在錐形皮帶輪上,皮帶輪外徑根據油壓無級變化。啟動時,主動帶輪的直徑變得最小,而從動帶輪的直徑變得最大,從而實現更高的傳動比。隨著車速的提高和傳感器信號的變化,計算機控制系統確定控制油壓來控制兩個滑輪,最終改變滑輪直徑的連續變化,從而在整個變速過程中實現無級變速。
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