全包門沒有底門框,或者門框設計成與地板基本齊平。在很多普通車輛上,都應用了全包門,簡化了設計,體現了人性化元素。比如柯靈01采用全包容門,領克02采用半包容門。其實全包門結構對汽車本身并沒有好處,它降低了汽車的整體剛性和穩定性,開發全包門是為了降低生產成本。一體機門上下車方便,不會蹭臟褲腿,上下車更從容。此外,全包門結構相對簡單,降低了部分生產難度和成本。之后會有更多的全能門車型出現,就像三缸發動機的出現逐漸取代四缸發動機一樣。對于汽車企業來說,只有保證充分的競爭優勢和低成本,才能在競爭日益激烈的市場環境中生存。
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