雪佛蘭科帕奇四驅(qū)系統(tǒng)解析

科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中央差速器是由多片離合器組成的，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪，平時(shí)離合器不接合，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，當(dāng)前輪打滑時(shí)電子系統(tǒng)會(huì)根據(jù)打滑程度對(duì)離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。科帕奇和CRV一樣，大部分時(shí)間處于前驅(qū)狀態(tài)，只有前輪打滑時(shí)才會(huì)將扭矩分配給后輪。科帕奇的扭矩分配方式在越野時(shí)更可靠，離合器的剛性連接要比油液傳遞效率更高，同時(shí)科帕奇帶有差速鎖，能將前后軸鎖定，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的50：50動(dòng)力分配。但由于結(jié)構(gòu)上的限制后輪不能獲得大于50%的扭矩。科帕奇的性能體現(xiàn)了美國(guó)SUV的風(fēng)格，大部分時(shí)間是在公路上飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），能夠擁有一般轎車無法比擬的高度和視野。偶爾想要撒一下歡或者應(yīng)付一下壞路也不會(huì)讓你失望，但是深入無人之境從沒有路的地方開出一條路來不是科帕奇的職能范圍。