如果有,可能是閥門密封的問題。否則,活塞環會磨損。如果燒油不嚴重,請嘗試柴油。粘度高,密封效果好。4斤燒機油,用假機油,或者長時間不換機油,或者不及時換空濾。五菱汽車燒機油的解決方案:1。燒機油顯示行駛時尾部排放藍色廢氣,說明過多的機油進入燃燒室參與燃燒。正常情況下,發動機燃燒時會燃燒一些機油。這種油來自于用來潤滑氣缸體、活塞和氣門的油,但是量很少。而我們平時經常聽到的汽車“燒油”是指燒油超出正常范圍的現象為故障。2.曲軸通風機構不能過濾機油,機油被吸入進氣口時,只能改進機油過濾機構排除故障或提高效率;3.活塞漏油。這說明節氣門只在排氣側積碳,但危害最大。主要是活塞和活塞環質量差或者加工精度不夠。然而,這只是表象。目前發動機材料學大家都是半斤八兩,所以同樣的材料,同樣的排量(以1.6L發動機為例):有的發動機用的是短沖程大直徑活塞。這樣,活塞環承受油能的面積就比小缸徑的沖程長得多。所以,當活塞環承受油能的面積變小時,活塞環在這個排量下對活塞的推動是不一樣的,推力越大,活塞環對活塞的破壞力就越大。
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