為什么有人寧愿買低價(jià)的大眾捷達(dá)也不愿意買高價(jià)的國(guó)產(chǎn)車？

其實(shí)在幾年前，這句話還可以，但是現(xiàn)在，就不合適了。現(xiàn)在隨著自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，自主品牌得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，很多人愿意購(gòu)買自主品牌車型。尤其是在SUV領(lǐng)域，自主品牌借著SUV的熱潮成功超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）合資品牌。另外，對(duì)于如今的自主品牌來說，不僅銷量有了很大的進(jìn)步，技術(shù)也有了很大的突破。比如去年“中國(guó)芯”十大發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上，自主品牌研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)有5款上榜，可以和合資品牌一較高下；變速箱方面，越來越多的自主品牌車型搭載了我們自主研發(fā)的8AT變速箱，打破了以往合資品牌的技術(shù)束縛。而且現(xiàn)在自主品牌也在逐漸撕掉“廉價(jià)”“低端”的標(biāo)簽，真正能和合資品牌在品質(zhì)和技術(shù)上一較高下。比如傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）取得了月銷過萬的好成績(jī)，成為自主品牌首款突破15-20萬大關(guān)的車型；WEY品牌兩款車型都完了，宣告自主品牌真正站到了合資品牌最有競(jìng)爭(zhēng)力的位置。另外，長(zhǎng)安CS95和LINK 01的上市，刷新了我們對(duì)自主品牌的印象。總的來說，今天的自主品牌能在短短20多年的時(shí)間里取得這樣的成績(jī)，實(shí)屬不易。也希望國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不要再帶著有色眼鏡看自主品牌，多支持我們的自主品牌。畢竟只有自主品牌強(qiáng)大了，才能真正告別18萬元的桑塔納。