為什么大眾在中國(guó)用雙離合 在美國(guó)用at變速箱？

關(guān)于國(guó)內(nèi)車(chē)企喜歡使用雙離合的原因，()小編之前在一篇文章中也提到過(guò)這個(gè)問(wèn)題。其實(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)喜歡用雙離合變速箱，主要是因?yàn)槲覀冊(cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力組合的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和裝配上有很多技術(shù)上的不足。甚至吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等。已經(jīng)能自己造發(fā)動(dòng)機(jī)了，但是在自動(dòng)變速箱方面經(jīng)常處于傻眼狀態(tài)。我們都知道雙離合變速箱有兩套離合器，拋開(kāi)那些復(fù)雜的細(xì)節(jié)不談。其實(shí)說(shuō)到底，雙離合變速箱就是在兩套手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加一套液壓系統(tǒng)，然后通過(guò)TCU程序設(shè)定，將手動(dòng)換擋模式改為自動(dòng)換擋模式。所以，我們也可以把它想象成一個(gè)有兩個(gè)離合器的自動(dòng)變速器。了解了這些，我們?cè)賮?lái)看看國(guó)內(nèi)車(chē)企的手動(dòng)擋水平。手動(dòng)變速箱從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有100多年的歷史了。1949年新中國(guó)成立后，我國(guó)變速箱的發(fā)展大致可以分為五個(gè)階段：1。仿蘇：以50年代綦江齒輪廠(chǎng)仿制的蘇51變速箱為代表，正式宣布中國(guó)第一臺(tái)變速箱在工人的錘打下誕生。2.三線(xiàn)建設(shè)階段：20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代后，國(guó)家開(kāi)始進(jìn)行三線(xiàn)建設(shè)，陜西齒輪總廠(chǎng)在陜西寶雞成立，陜齒成為世界上批量生產(chǎn)重型齒輪箱最大的企業(yè)。3.技術(shù)引進(jìn)階段：改革開(kāi)放的春風(fēng)給全國(guó)帶來(lái)了很多革命性的變化。在手動(dòng)變速器方面，也開(kāi)始注重引進(jìn)當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)，制定了以市場(chǎng)換技術(shù)的發(fā)展方針，于是出現(xiàn)了中國(guó)重汽與奧地利斯太爾的合資合作浪潮。4.體制改革階段：外來(lái)的和尚被歡迎了才知道自己原來(lái)的路有多難走。所以在合資技術(shù)的加持下，為了迎接未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們不僅讓陜齒、夏克齒等企業(yè)不斷發(fā)展壯大，也逐漸開(kāi)始引進(jìn)更多類(lèi)型的變速箱，比如日產(chǎn)的技術(shù)。并逐步細(xì)分已經(jīng)出現(xiàn)的各類(lèi)齒輪企業(yè)，形成窩窩頭齒和窩窩頭齒。5.自主創(chuàng)新階段：經(jīng)過(guò)幾十年的技術(shù)引進(jìn)和吸收，無(wú)論是重型手動(dòng)變速器還是家用手動(dòng)變速器，我們都積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)和成果，所以大家也逐漸開(kāi)始從自主創(chuàng)新的角度去發(fā)展。涌現(xiàn)出依維柯變速器公司等優(yōu)秀企業(yè)，其手動(dòng)變速器早已滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)車(chē)輛的需求。所以從上面的解釋可以看出，我們?cè)谑謩?dòng)變速器領(lǐng)域的技術(shù)和自主創(chuàng)新都是很強(qiáng)的，但問(wèn)題是手動(dòng)變速器之所以能取得成熟穩(wěn)定的成績(jī)，一部分是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而在更復(fù)雜、需要更多程序運(yùn)算邏輯的自動(dòng)變速器領(lǐng)域，我們卻力不從心。因?yàn)殡p離合變速箱和手動(dòng)變速箱有很多共同點(diǎn)，而且國(guó)內(nèi)很多廠(chǎng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）手動(dòng)變速箱的硬件實(shí)力都很優(yōu)秀，變速箱從箱體到檔位的設(shè)計(jì)都比AT好，很多零件也是本地供應(yīng)商才有的。但是at自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜度遠(yuǎn)比手動(dòng)變速箱復(fù)雜，光是at行星齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就足以擊敗國(guó)內(nèi)很多廠(chǎng)商。于是，雙離合變速箱自然成為了國(guó)內(nèi)車(chē)企的寵兒。至于美國(guó)車(chē)，他們喜歡用AT。一方面，其他的，比如通用，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料生產(chǎn)、成品組裝等方面確實(shí)有一系列的自主實(shí)力。雖然通用自己的AT變速箱技術(shù)不如愛(ài)信，但別人至少可以自己造。好不好就是另一回事了。當(dāng)然，美國(guó)人使用AT不僅僅是因?yàn)樗梢宰约褐圃臁鹘y(tǒng)的美系車(chē)，無(wú)論是換擋邏輯還是換擋速度，普遍不如日系車(chē)，甚至日系車(chē)。他們更追求大扭矩的爆發(fā)性輸出。雖然美國(guó)的老車(chē)近年來(lái)也紛紛效仿，開(kāi)始對(duì)排放和排放有嚴(yán)格的要求