車輛等紅燈的時候用n檔還是D檔？

很多車主都在糾結一個問題：自動擋在等紅燈的時候，應該掛空擋手剎還是掛D擋踩剎車？實際上，用空擋剎車或用D擋剎車都不是什么大問題，都是正常操作。廠家沒有特別指出一些操作是禁止的，那他們是怎么習慣的呢？但是從自動變速器的工作原理來看，兩者的操作還是有一些區別的。我的意見是：建議等紅燈很久再接合空擋手剎。下面詳細說說這個問題。發動機和變速箱之間有多個離合器的車輛，如濕式雙離合變速箱、干式雙離合變速箱和部分CVT變速箱，都是依靠多個離合器或干式離合器來控制發動機和變速箱之間動力的傳遞和斷開。這種離合器的特點是可以完全切斷動力。所以在等紅燈的時候，無論你把D檔放在剎車上，還是把空擋手柄放在剎車上，效果都是一樣的。發動機的動力不會傳遞給驅動輪，但是手剎在空擋的時候你的手腳是自由的，踩剎車的時候你的右腳會一直發力。裝有變矩器的汽車。這種車通過液力變矩器在變速箱和發動機之間傳遞動力，不能完全切斷動力。我們看到的液力變矩器是一個圓餅形狀的鐵結，里面有泵輪和渦輪，里面有液壓油。發動機與泵輪連接，渦輪與變速箱的輸入軸連接。發動機轉動時，帶動泵輪轉動，泵輪推動變速箱油在有限的空間內流動，對渦輪產生沖擊力，發動機的動力通過渦輪傳遞給變速箱。發動機轉速越高，變速器油流動越快，對渦輪的沖擊越大，傳遞給渦輪的功率越大。但是液力變矩器的一個特點是，雖然發動機將動力傳遞給渦輪，但渦輪在不旋轉的情況下仍能保持其強度。此時，發動機轉動的能量轉化為變速器油的熱能。因此，當使用液力變矩器的車輛踩下制動，換到D檔時，渦輪通過變速箱與驅動輪相連，泵輪因為驅動輪受到制動的限制而無法轉動。這時候發動機瘋狂的帶動變速器油和渦輪一起沖擊渦輪。渦輪有很大的力量，但它不能轉動。該能量成為變速器油的熱能，導致變速器油的溫度升高。而且為了保證你一松開剎車就能發動汽車，發動機的輸出扭矩比怠速時大，油耗自然更高。所以使用液力變矩器的車輛在掛D檔制動時，變速器油溫會逐漸升高，油耗會更高?？偨Y：多片離合汽車無論是D擋制動還是空擋制動，對發動機和變速箱都沒有影響。但是D擋的時候剎車要踩實，否則離合器可能不會完全分離，會有一定的摩擦。綠燈亮的時候會有一個離合器接合過程，綠燈亮的時候會有一個檔位接合過程。所以這種車在綠燈的時候反應會比較慢。使用液力變矩器D檔制動時，變矩器內部會有一些能量消耗，油耗會更高。但是起步反應很快，剎車可以馬上松開。空擋的離合剎車是最放松的狀態，但是綠燈起步的時候變速箱要換擋，所以要想快速起步，一定要在綠燈亮之前提前換擋。建議：多片離合器的車可以隨意操作，液力變矩器的車更適合長時間等紅燈時掛空擋手剎。