保時捷汽車質(zhì)量如何？

現(xiàn)在賣車賺錢的車企不多了。在我印象中，這兩年只有雷克薩斯和保時捷能做到。中下游的奢侈品和非奢侈品品牌大多以巨大的折扣來吸引顧客，比如美國某熱門二線奢侈品品牌。雷克薩斯——東方精致雷克薩斯也以全進口車身份和良好的穩(wěn)定性在國內(nèi)賺足了一波粉絲?！肮そ尘瘛币欢瘸蔀檫@個誕生于豐田在美國市場深耕的豪華汽車品牌的市場品牌，尤其是現(xiàn)在ES200如此受歡迎，超過30萬人可以成為尊貴的雷克薩斯車主。想想就很誘人。即使它的2.0L自然吸氣發(fā)動機在高速上超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一輛車，也是相當費力的，但車主們根本不在意。雖然估計追求動力的人很難考慮ES200，但是它的品牌定位還是不錯的。只要不出大問題，訂單自然少不了。保時捷比雷克薩斯更聰明，人們認為它比BBA更好。在傳奇跑車911的光環(huán)下，人們是這個專注于跑車生產(chǎn)的品牌的謎一樣的粉絲。從第一代911到現(xiàn)在的第八代，每一代車型都是保時捷智慧造車的偉大成果。可以說，保時捷在每一款最新的911上都毫無保留地使用了每一代車型之間所有時間的技術(shù)積累。保時捷從哪里得到R&D的資金？這時候，你可能已經(jīng)有答案了。保時捷最暢銷的SUV車型Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和cayenne與奧迪的Q5、Q7、途銳屬于同一個平臺，可以最大限度的節(jié)省開發(fā)成本，還能賺錢。有了錢，才能談理想。一輛SUV可以讓一輛保時捷爆滿。911是保時捷的靈魂。除了基礎(chǔ)級的卡雷拉，911的亮點還有GT3/GT3 RS、turbo s和俗稱“寡婦制造者”的GT2。三者都有不同的個性，針對不同的用戶群體。《寡婦制造者》 ——GT2首先來說說最強的GT2 RS。作為911汽車的最強王者，它的發(fā)布意味著這一代911已經(jīng)到了生命周期的最后階段。3.8L水平對置六缸發(fā)動機，兩個巨大的渦輪，700馬力的最大馬力，后置后驅(qū)的動力布局，沒有超高的駕駛技術(shù)，只能沮喪的發(fā)揮性能。GT2在911系列中實現(xiàn)了極致，極致的性能，極致的輕量化，當然還有極其昂貴的價格。利器——gt3gt 3/GT3RS專為賽道打造。雖然它的絕對動力表現(xiàn)不如turbo和GT2，但它一流的耐用性和穩(wěn)定性，以及很多專為賽道設(shè)計的設(shè)置，讓它成為很多不想花錢花精力改裝的玩家最省心的選擇。甚至很多人不惜犧牲空間購買GT3，選擇在后排安裝厚實的防滾架，可以進一步加強車身的剛性。4.0L水平對置自然吸氣發(fā)動機，500馬力。即使在路上，GT3也從未害怕過任何人。作為一款仍然堅持使用自然吸氣發(fā)動機的911車系車型，喜歡線性動力輸出的你要抓緊省錢了。Turbo/turbo s，全能選手，各方面似乎都介于GT3和GT2之間。如果你覺得GT2性能難以駕馭，GT3賽車屬性太強，那么turbo s不會讓你失望，580馬力不虧，價格相對“實惠”。作為一款旗艦車型，turob s擁有所有必要的配置，如PCCB碳陶瓷剎車和全車皮草內(nèi)飾。你還能指望什么文末有人說，有些東西你生來就買不起，這輩子大概也買不起。我想對于大多數(shù)人來說，法拉利和蘭博基尼可能是上述文章中的“東西”。但是保時捷只要在有生之年努力還是可以得到的吧？9/11是很多熱愛跑車的人繞不開的車，也是很多玩車黨回歸自然的最后選擇。有人開玩笑說，跑車年輕的時候買不到，老了就開不動了。實際上，它有多老了？我快40歲了。每天和年輕人圈子里的所有人一起歡笑玩耍，開始健身。為了改變亞健康狀態(tài)，一切美好的生活才剛剛開始。只要你還年輕，什么時候都不晚。