韓系車真的能比不上國產(chǎn)自主車嗎？

在討論這個問題之前，先說一款車型，那就是現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。2011年買了一輛伊蘭特現(xiàn)代伊蘭特，1.6L5MT動力系統(tǒng)，用了9年，開了30萬公里。別問我它是怎么跑掉的。這輛車經(jīng)常跑工地。有時候一天跑200多公里，里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30萬。這車很正經(jīng)，條件再差也沒有質(zhì)量問題。只有一次，引擎啟動失敗。這款車只需要正常保養(yǎng)，這也是給現(xiàn)代伊蘭特車主的一個建議。再比如，出租車行業(yè)除了捷達和桑塔納還有哪些神話？現(xiàn)代伊蘭特！這不是我說的，是出租車司機說的。這種車能跑180萬公里，不用大修，只需要正常保養(yǎng)。車輛真是省心省力省錢。現(xiàn)代伊蘭特不是對某一款車型這樣，而是對所有車型都這樣，這只能說明韓系車很厲害，很熟練，很有水平。通過上面的案例，你把國產(chǎn)車和韓系車對比，有沒有感覺到什么壓力？這幾年都說國產(chǎn)車超過韓系車，主要透露了兩個重要信息。國產(chǎn)車在不斷進步，但進步必須用標桿來衡量。你會和誰比？與合資車相比。如果把國產(chǎn)車和所有合資車比，這顯然是騙人的。國產(chǎn)車是牛，但也不能這么牛。工業(yè)時代不可能實現(xiàn)大躍進，所以找個檔次低一點的合資車相對靠譜。目前國內(nèi)最受歡迎的合資車是德系車、日系車、美系車、韓系車。其中法國車已經(jīng)很酷了，那么德系、日系、美系、韓系哪個更靠譜呢？德國有大眾、寶馬、奔馳，美國有通用(曾經(jīng)的世界第一車)，日本有豐田、本田、日產(chǎn)。國產(chǎn)車要想發(fā)展，需要找到一個對比車型。只有韓系車比較薄，現(xiàn)代和起亞最近兩年銷量都不好。簡單地將韓系車定位為發(fā)展目標，是中國汽車市場為了美化國產(chǎn)車而必須采取的策略。國產(chǎn)車比合資車自信在哪？從市場的火爆程度來看，目前的國產(chǎn)車，如長安、奇瑞、吉利、長城，每年的銷量都相當可觀，銷量大幅增長，遠超韓系車。于是，就有了國產(chǎn)車比韓系車好的畫面。國產(chǎn)車比韓系車好，但是銷量好，不是技術(shù)好。影響銷量的因素是多方面的，其中最關(guān)鍵的因素是車輛配置、車輛造型、車輛外觀，而這些恰恰是國產(chǎn)車的賣點。車主一看到國產(chǎn)車，就忍不住愛上了它。以前我們說國產(chǎn)車質(zhì)量差，主要是跑了幾萬公里就有問題，但是現(xiàn)在國產(chǎn)車質(zhì)量提高了，行駛里程增加到10萬公里以上，可以滿足消費者的正常使用，自然導致俘獲的粉絲數(shù)量劇增。但是讓我們從全局的角度來考慮。無論如何，韓國汽車也是世界五大汽車公司。2019年全球總銷量達到700多萬，妥妥的排名全球前五。這個銷售價值顯然超過了所有國產(chǎn)車的總和。另一方面，國產(chǎn)車只能在中國市場掙扎，無法融入國際汽車市場，整體格局有限。所以不能說國產(chǎn)車就比韓系車好。韓國汽車的發(fā)動機、變速器等核心技術(shù)得到了全世界的認可。現(xiàn)代發(fā)動機是沃德的十大常客之一，所有合資車都羨慕它。比如大眾、本田、豐田、通用等車型都專門研發(fā)了韓系發(fā)動機進行對標。韓系車的變速器涵蓋范圍很廣，CVT，AT，DCT。關(guān)鍵是什么都有，合資車里找不到第二個。關(guān)于韓系車的技術(shù)問題后面會介紹。如果你有興趣，請關(guān)注“小編”！