不知道漢蘭達車主怎么看gs8這款車？

雖然沒開過GS8，但一個朋友才提了臺。通過他的描述，對車是比較滿意的。但是客觀的來講，傳祺的NVH這些肯定和漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）是有差距的，你要問是否關注操控，說實話懂操控關注操控的人比較少，買了漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達再懂操控的人，肯定是舍棄了操控的樂趣。我當初買車試了銳界和漢蘭達，權衡之后還是買了漢蘭達，在自己和家人中，還是選擇了家人，

一輛車有幾萬個部件組成，每個環節匹配都很嚴格精細，上萬個部件有一個出問題就會影響到整輛車，漢蘭達之所以乘坐舒適毛病少與這上萬個部件質量匹配精細程度是相等的，日系車在國內國外影響之大靠的就是這一點，就是奔馳寶馬奧迪這些豪華品牌在機件匹配上都甘拜下風，所以他們走品牌線路來賺取利潤。國產車在這方面差距很大，就好比從70分考到98分很容易，要是從98分考到99分那是難上加難，哪怕前進0.1分都是很大的跨越。

GS8性價比高，國產車靠得就是性價比。不介意面子得話建議GS8，車畢竟只是一個為人服務的工具，夠用便宜就好。

買七座suv一般都是以家庭出行為主。空間是考慮的第一要素。福克斯，高爾夫有操控。坐五個人能拉多少行李？坐七個人？后排放個兒童座椅擠死？樓主比較就不對，和中型suv比操控？你咋不和高爾夫比空間？路虎攬勝貴不？人家啥時候說自己有操控了！而且買這車的人，想要玩操控，車價買個福克斯st，還能再加臺高爾夫了。買車一看用途，二看錢兒。玩車，就看錢兒。小車玩操控，差不多也得福克斯rs起步。高爾夫r啥的。普通福克斯，高爾夫一個前驅車。除了軸距短，操控也很一般。高速過個彎推頭很明顯。

去年和高中的同學聚會，他讓我幫他選車，唯一的條件就是堅決不買國產車。我同學之前開的是長安小車。這次他選了crv.

傳祺在這條路上明白，國人根本不買張什么高級底盤和操控。國人在意開起來安靜不安靜，高級感強不強，車子大不大，面子有沒有。什么166什么懸掛啥懂的人真的很少。動力數據唬人沒有用，銷售話術怎么引導消費者才是。廣汽傳祺現在廣告和外觀做的很強勢，寧可錢花在這個上面也不搞從前那套。希望這么好的廠商在這條路上不要走歪了吧~做好車，造好車。讓國人可以買到便宜而又真正好開的車才是正確的。支持下傳祺，支持下GS8。也支持下漢蘭達！

山寨一個操控感相當的不難，但車輛行駛的平順行，發動機的穩定性，車輛自身的設計感，品牌保值率。這是短期內很難追趕的，只能說國內SUV市場爆發了，真正想買會買漢蘭達的人，大部分是不會選擇GS8的。轉投其他30區間合資品牌的可能性更大。

曾經有機會在廣汽傳祺工作過幾年，傳祺的車不可否認真的是在自主品牌中，算優等生的！以前的GA5/GS5這些車無論用料，底盤，都非常好。可是并不完美，傳祺毀在了老的2.0發動機。動力差，變速箱雖然用愛信，但是匹配和體驗太差。早期加上工廠裝配的問題導致小問題比較多。后來直到GS4/GA3/GA6上市，傳祺也不再是那時候用底盤吸引人的年代了。以前有阿爾法166底盤，扎實厚重。懸掛都是鋁合金的雙叉臂，成本高。賺錢賺不到，還因為動力什么被貶低。現在一門心思放在外觀設計和用自主雙離合變速箱。發動機依然自主研發。但確實從成本角度低了。反而外觀做好，動力雙離合給人爆發更強的感覺。至少銷售的時候說起來是7速還是8速。比以前用愛信動不動5速、4速聽起來要好。畢竟了解變速箱品牌的少。所有當傳祺還在用愛信變速箱的時候就珍惜吧。雖然底盤不如從前166，但這年頭誰在意？調教不同，靜音做做好。GS8是款好車，拿他跟漢蘭達比，個人覺得除開品牌。將來可能就在保值和故障率上，漢蘭達優勢比較明顯。傳祺的車以前普遍損耗較快。這是真心。GS8是好車，漢蘭達也不差。畢竟差價在那里。除了品牌溢價3-5萬最多了，其他多出來的豐田的品控和穩定，傳祺應該還有很長的路要走。各自買到好車，喜歡的車就好~