汽車開放系統(tǒng)架構AUTOSAR

1 AUTOSAR AUTOSAR介紹：AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構)。汽車開放系統(tǒng)架構聯(lián)盟(Automotive Open System Architecture Alliance)由全球汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、零部件供應商和其他電子、半導體和軟件系統(tǒng)公司共同建立，成員之間保持開發(fā)伙伴關系。自2003年以來，合作伙伴公司一直致力于為汽車行業(yè)開發(fā)開放和標準化的軟件架構。AUTOSAR的架構有利于車輛電子系統(tǒng)軟件的交換和更新，為日益復雜的車輛電子和軟件系統(tǒng)的高效管理提供了基礎。此外，AUTOSAR不僅保證了產(chǎn)品和服務的質(zhì)量，還提高了成本效率。AUTOSAR應用：寶馬集團于2001年開始在名為BMWStandardCore的框架下，在ECU電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中使用標準化的基礎軟件。該軟件涵蓋了車輛管理系統(tǒng)的各個層次的功能，包括執(zhí)行(如車輛能量流管理系統(tǒng)和泊車準備功能)、系統(tǒng)管理(如系統(tǒng)編碼和診斷)和系統(tǒng)定制(如個性化定制功能和特殊條件下的服務定制功能)。現(xiàn)在，應用于全新7系的BMWStandardCore軟件系統(tǒng)通過AUTOSAR架構實現(xiàn)了車載網(wǎng)絡、系統(tǒng)內(nèi)存管理和大部分系統(tǒng)診斷功能。此外，新BMW7系列使用的多個ECU的運行系統(tǒng)匹配AUTOSAR架構，允許每個應用程序獨立運行。例如中央網(wǎng)關，其確保外部I/O系統(tǒng)(以太網(wǎng)和CAN總線)和內(nèi)部I/O系統(tǒng)總線(CAN、MOST、FlexRay)之間高速寬帶連接。同時可以調(diào)整一些內(nèi)核功能，比如車況監(jiān)控、系統(tǒng)編碼、能耗檢測等等。關于ECU的未來發(fā)展，寶馬集團堅定支持AUTOSAR架構的應用和推廣。一個精心制定的計劃已經(jīng)付諸實施，相關的供應商也已納入相關計劃。R&D和R amp驅(qū)動系統(tǒng)、底盤、安全系統(tǒng)、內(nèi)飾和車身的應用已經(jīng)全面展開。在ElmarFrickenstein看來，AUTOSAR架構的優(yōu)勢是顯而易見的：“未來的車型將普遍受益于行業(yè)范圍的標準化程序和更通用、可互換的軟件。AUTOSAR接口的標準化和供應商通用工具軟件的應用將推動該領域的進一步發(fā)展。AUTOSAR在中國：國內(nèi)汽車制造商和研究機構越來越重視AUTOSAR帶來的標準化設計、開發(fā)和驗證，從而大大提高了研發(fā)水平。汽車電子的效率和質(zhì)量。浙江大學ESE實驗中心從2004年開始關注AUTOSAR，并率先加入AUTOSAR。目前，浙江大學ESE實驗中心已經(jīng)成功開發(fā)了一套符合AUTOSAR標準的集成ECU開發(fā)工具鏈(簡稱SmartSARStudio)。可用于ECU軟件架構、網(wǎng)絡系統(tǒng)配置、基礎軟件核心配置、診斷、校準和仿真測試，支持自頂向下和以軟件為中心的快速迭代開發(fā)模式。此外，ESE實驗室中心還開發(fā)了符合AUTOSAR標準的操作系統(tǒng)、通信等基礎軟件模塊。2009年，一汽、長安等汽車廠商的技術研究院開始使用AUTOSAR標準工具設計、開發(fā)和驗證ECU。值得注意的是，作為Autosar的一員，軟通動力已經(jīng)與中國的SAIC、一汽、長安、奇瑞等主要主機廠建立了CASA聯(lián)盟，旨在推動和發(fā)展Autosar架構在中國的發(fā)展。普華已經(jīng)有一些基于Autosar的工具鏈，比如OrientaisStudio和BSW配置工具。