20萬級家轎小鵬P5，電動車與燃油車市場通吃

20萬能買到什么樣的車？中端電動 汽車 ，還是大眾化的燃油車？最近開啟預售的小鵬P5啟發了我，原來20萬的想象空間這么大。

以前買車我們要考慮油耗，考慮空間、性能、舒適度等等，但現在新能源 汽車 逐漸普及，電動 汽車 成為一種潮流，別再說什么電動車路上有幾輛這種話，五年以后你還是得考慮，逃不掉。各大車企都相繼宣布2025年以后只生產純電和混動車型，開燃油車可能很沒面子，既不環保，也不緊跟時代步伐。

現在市面上的電動車，要么性能好但太貴，要么價格便宜但性能太弱，要么智能體驗與燃油車沒什么兩樣，總之就是非常不友好。上周小鵬P5的出現給了我一種全新的選擇： 價格20萬上下，夠智能，空間充足，夠前衛。 在同價位里面我找不到第二臺這樣的車。

今天就拿小鵬P5與同價位的燃油車代表大眾邁騰來做個簡單的對比，看看到底誰更符合當下主流的購車需求。

1.空間

大眾邁騰從B7代車型開始，對空間的重視已經很明顯了，加長軸距，擴大車內空間?，F在國產B8代邁騰的軸距為2871mm，比海外版多出了85mm，在B級車陣營中，可以說相當不錯了。更寬闊的后排空間，無論是家用還是商用，都能拿得出手。

當邁騰還在通過加長軸距擴展空間時，小鵬P5早已走上了空間智能化的道路，多樣化的車內使用場景，使這款車擁有居住、工作之外的第三空間體驗。

小鵬P5的軸距為2768毫米，比邁騰少了103mm，但由于電動車的結構優勢，小鵬P5的車內空間并不比邁騰差。它的車內空間足夠寬敞，尤其是后排空間，在前排座椅放倒之后，你甚至可以在里面“躺平”看球賽，因為它配備了車載投影儀和全場景智能語音，方便程度超出了傳統 汽車 的想象。

你甚至可以把小鵬P5當做第二個家，有人說它是“年輕人的第一臺房車”，并不為過。全車一共擁有26個儲物空間，考慮到了車載電器、便攜式家用產品的需求，門板儲物空間可以容納車載吸塵器，后備箱能夠存放5個20寸行李箱。開著車去哪玩都行，只要裝備齊全，不會遇到太大困擾。

2.智能

一臺車是否夠智能，先看它的輔助駕駛水平如何。一輛嶄新的大眾邁騰，你提車的時候就是它輔助駕駛體驗最佳的時候，因為它不像多數新能源 汽車 那樣擁有OTA功能，后續不能升級是硬傷。

大眾邁騰2.0T高功率版本提供了一套L2級駕駛輔助系統，支持全速自適應巡航和車道保持輔助功能，在高速上能夠發揮作用。在低功率版本上，邁騰只提供了比較基礎的定速巡航這一項輔助功能，功能單調，談不上智能。而且傳統燃油車都是從供應商采購輔助駕駛解決方案，沒有技術傍身，真的是處處受限制。

小鵬P5就不一樣了。小鵬 汽車 一開始就是全棧自研輔助駕駛系統，技術積累在新能源車企中也是佼佼者。這款車的傳感器陣容相當豪華：2個激光雷達、12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、13個高感知攝像頭和1套高精定位單元。

有了激光雷達，小鵬P5的自動駕駛輔助系統從高速場景擴展到了城市場景，支持在城市路況下的NGP（自動導航輔助駕駛）輔助駕駛。比如快車道、主干道和次干道，小鵬P5城市NGP都能有效實現通行能力。而且在路況較為復雜的環島通行、紅綠燈路口通行、城市路況超車等場景，城市NGP也都一一支持。

智能方面，傳統燃油車真的是一點機會都沒有。

3.配置

與大多數燃油車一樣，大眾邁騰采用了高低配策略，低配版配備的是8.8英寸屏幕，高配版9.2英寸。

而小鵬P5全系標配15.6英寸中控豎屏，并且在同級別車型中首次采用了第三代高通驍龍旗艦數字座艙平臺，搭載了8155P芯片，算力達到上一代芯片的3倍。同時，小鵬P5還標配了Xmart OS 3.0系統，“全場景智能語音”功能亮點十足。

總結

在燃油車市場，大眾邁騰算是一款比較出色的轎車，在駕駛和乘坐空間兩方面取得了絕佳的平衡。但如果市場上還有比燃油車更好的選擇，各個方面不輸于邁騰這樣優秀的車時，這臺車就不香了，小鵬P5顯然更值得選擇。