奧迪A63.0T怎么樣？

奧迪a6l定位于一款中大型豪華轎車產品，主要對飚寶馬5系和奔馳e級，這款車品牌認知度高，相對而言也更有性價比，再加上官車之名加持，因此深受國內消費者青睞，素有國內第一豪車之稱。

奧迪a6l外觀設計相當沉穩有型，前臉多邊形大嘴格柵犀利，矩陣式大燈組閃亮精神，車頭寬扁氣場滿滿，車身側面修長流暢，后尾部端莊干練，點陣尾燈組很有辨識度，除了雙邊假排氣之外其他都很讓人滿意。

動力方面，55tfsi版本搭載一臺3.0tv6發動機加48v輕混，參數為250千瓦，500牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績在5.6秒左右，加速感覺極為充盈，儲備渾厚，絕對實力很強，轉速在1370轉就能爆發，日常不用過于深踩就能超車自如。

底盤懸掛結構前后五連桿，調教風格厚重，濾震韌性滿滿，對路面的顛簸處理相當高級，走爛路毫不突兀，車身姿態穩健，行駛扎實高級，全時四驅加持，爆發力，穩定性和安全性都相當突出，不管是開還是坐它都不會讓人失望。

內飾方面，駕駛臺看起來層次突出，大量木紋，金屬和烤漆飾板組合起來相當精致高檔，中控上下分屏，視覺沖擊力很強，上屏10.1英寸，下屏8.6英寸，不管是顯示清晰度還是流暢度和觸感都是一流，12.3英寸全液晶儀表也極為酷炫，有阻尼駕駛艙之感，其冷艷的格調獨樹一幟。

這臺車的缺點。一是變速箱低速有點頓挫。二是內飾不方便打理。容易收集指紋。三是前排儲物能力比較差。四是車門有點難關。

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奧迪A63.0T 動力一般，2.5排量的起步很肉，S擋沒用過，中段加速也一般。如果買主對動力沒多大要求的選擇這車沒錯，我覺得買這車的沒有幾個是因為動力的吧，像追求動力可以直接上3.0T，操控也不行，但絕對舒服，路感很清晰。

30技術型的布藝座椅是最不滿意的地方，它使整個車的豪華感下降了不少。連12萬的桑塔納VISTA上面的座椅都是真皮的，而在A6L上面卻成為了高低配的籌碼。

還有在導航的時候，定目的地硬是要詳細到哪條路哪個門牌號，現在有很多人都不知道自己生活城市里街道的名字，去外地就更無所適從了吧，這就是它的不足之處。

如果你對奧迪A63.0T是真的很癡迷，那你可以購買二手的奧迪A63.0T，比較劃算一點，不過，買二手的，你要特別注意喲，找個有經驗的師傅陪你去，或者是靠你自己去了解車況問題，我這邊就特別推薦你去微信搜索悟空查車，能夠有效的幫助你，很值得信賴的。

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奧迪A6L 3.0t是目前市面上少有的主流豪華品牌搭載V6發動機的車型。搭配7速濕式雙離合，quattro適時四驅系統，全系標配輕混系統（2.0t高低功率版本配置12V輕混系統，3.0t版本配置48V輕混系統），有效降低了雙離合起步的頓挫感。

所以對于預算充足的朋友建議直接上55TFSI的3.0t 6缸發動機的奧迪A6L，駕駛體驗真的很好。喜歡的朋友可以直接去試駕體驗，自己體驗好才是真的好！

A6 3.0 跟同級別比起來是性價比最高，并且動力配置各方面是最好的。

老款的A6像是一個油膩的中年大叔，一副官腔的格調，改款之后的A6整個腰線以及風格年輕了不止20歲，所以這個車目前來說非常適合年輕人來開，穩重又不失格調，高端卻不顯高調，別人問你四缸的A6開起來如何，你可以大方的告訴他 你這個是V6的，我敢保證懂車的人一定對你有敬畏之心。

價格來說，整個50W左右的區間 V6+四驅，又是豪華C級車，除了奧迪A6，其他沒有任何一個品牌一個車型能做到這個性價比，所以這輛車的另外一個標簽又是低調奢華有內涵。

說一下開起來的感受，如果你長期開的是四缸車，那么V6的平順性真的是4缸無法比擬的，雖然3.0開起來不如一些四缸性能車快，馬力也沒有那么大，但是他就是給你一種底氣十足，輕盈的油門踏板時刻告訴你這是一輛V6，你不用開的太快，因為排量擺著了，不怒自威，同時我也相信會買A6 3.0T的人也不會跟一個愣頭青去飆車，因為從容感才是這個級別客戶想要的。這感覺就好像你去一家高級餐廳吃飯，溫文爾雅知書達理，而旁邊坐著一位粗言粗語，脖子上戴著一個金項鏈的人，你只會安心享用自己晚餐，而不會跟這種土豪比誰有錢吧， 這樣子說應該更加明了。

還有一點就是奧迪的大燈真的很棒很亮很高級，在夜晚行車的時候，行云流水的在馬路上穿梭，看到你車的小兄弟只會感慨一句，這車真棒~

關于奧迪A6L這款車相信大家都不陌生，雖然在2019年的時候，奧迪A6L的年度總銷量比不上寶馬5系和奔馳E級，但是奧迪A6L畢竟輝煌過，而又有很多人癡迷于奧迪A6L的3.0T版本，大家都知道，奧迪本身的四驅系統非常出色，如果再加上一款3.0T的發動機那么必定所向披靡了，而這款車型的3.0T版本真的值得買嗎？我們在這先打一個問號。

目前，奧迪A6L的3.0T版本的售價大概在46萬上下，在同價位很難找到這樣一款動力、 科技 感如此強的豪華車型。尤其是如今的三聯屏的 科技 感是真的強，動力是真的好。奧迪A6L的3.0T相較于同級別的奔馳寶馬，其性價比是相當高的，因為你花3.0T六缸的錢，其實你去買寶馬530，真的買不了頂配，所以從價格上其實這一代的A6L現在的優惠是非常大的。所以你如果問Sir奧迪A6L值得買嗎？那么在筆者看來是值得的，不過購買過奧迪A6L的一個車主朋友也給我抱怨過一個問題，就是奧迪A6L似乎沒有專門的設計放手機的儲物格。因此，車主唯一不滿意：沒有放手機的地方。

外觀方面，奧迪A6L一如既往的繼承了傳統的商務氣息，作為一款行政級的C級車，奧迪A6L的官車范十足。不過與以往不同的是，新款A6L在同級BBA車型中換代是最晚的，而且做出的改動也很大，尤其是對于整個車身的運動氣息的營造更為注重，不得不說，在2019年全年奧迪A6L的這一改動真的讓很多奧迪車迷放棄了這款標桿C級豪華車。敢于改變就應該敢于承擔改變有可能帶來的后果，曾經的奧迪A6L至少擁有一種官味，但是這一改動很多車友都直呼：四不像。不過，我們單從一款純粹的車的角度來講，奧迪A6L這款車真的做得非常出色，因為整個外形設計具有很高的辨識度，而且整個車身線條也很流暢。

在內部空間和內飾方面，奧迪A6L的空間在同級車型中屬于中上水準，我們將奧迪A6L與奔馳E級的車身尺寸做一下對比。奧迪A6L的車身尺寸為5038*1886*1475（mm），軸距為3024mm；而同級別的奔馳E級的車身尺寸為5065*1860*1484（mm）軸距為3079mm。我們從上面的數據也可以看出，在車身尺寸這個層面上來講，奔馳E級是更占優勢的，不過在現實生活中，我們會發現奧迪A6L給人的視覺感受更大，對此不知道大家有沒有這種“錯覺”，原因可能是奔馳的車身線條的原因。進入車內，奧迪A6L的三大聯屏更是充滿了 科技 感，唯一的瑕疵就是沒有專門設計的存放手機的地方。

而在動力系統的搭載方面，奧迪A6L也做得非常到位，有很多車友對于奧迪A6L所搭載的雙離合變速箱心存疑慮，但是在Sir的試駕過程之中我們發現，新款奧迪A6L所給予我的駕駛體驗完全可以與現款的寶馬5系一較高低。如今的奧迪A6L舍棄了很多舒適感，轉而向運動感靠攏，希望把寶壓在年輕的消費群體。其動力輸出非常的線性流暢而3.0T的版本的發動機所能夠爆發的最大馬力為340匹，而這款奧迪車型所能夠爆發的最大功率為250千瓦。從上面的數據我們可以看出，奧迪A6L的3.0T版本所具備的動力輸出是非常強勁的，而且其搭載的雙離合變速箱的表現也還行。

小結：

我們如果單從奧迪A6L的3.0T車型表現來講，其所具備的性價比的確很高，是一款值得入手的車型。但是很多細節之處還是不夠貼心，相信下一代奧迪A6L會在車型設計上做得更加周到，從而實現銷量是趕超。

對于10萬年薪以下的人來說：哇，好車，開著舒服，靜音好、動力暢快、面子也有；

對于年薪百萬、千萬以上的，這車不行啊，沒我的埃爾法舒服，沒我的勞斯萊斯舒服，沒我的法拉利快