一切為舒適 昂科旗四驅尊享旗艦型6座版座椅解析

易車原創 就在兩個多月前的7月25日，上汽通用別克悄然為旗下中大型SUV——昂科旗增加了一款車型，便是指導價33.99萬元的四驅尊享旗艦型6座版。新車最大的特點是采用了和昂科旗Avenir艾維亞相同的2+2+2座椅布局，且第二排座椅的配置水平也向昂科旗Avenir艾維亞看齊。所以今天，便由我帶大家去看一看這款新車座椅背后的故事。

目前市面上可以買到的7座SUV，都是2+3+2的座椅布局，這就使得出入第三排不怎么方便，乘坐時也會讓人感覺和前兩排乘客有一些隔閡；再隨著經濟的發展，如今很多消費者購車也不再將車輛僅視作一臺代步工具，在家庭觀念為重的中國，能夠一家人舒適的出行已然是不能被忽略的重要訴求，所以6座SUV算是應運而生的產物，出入第三排不再困難，一家三排也不再有那種隔閡感，如果座椅的配置足夠豐富，那就相當完美了。

昂科旗的座椅骨架按照GM全球開發標準及C-NCAP五星架構要求進行研發，在主要的受力路徑上大范圍采用抗拉強度達到980Mpa的高強度鋼，保證足夠的安全。在初期設計階段，這套座椅就經歷了3年時間的打磨，經歷了5000公里全地形多路況綜合評估，此外還進行了多達近100余次的強度試驗，如碰撞試驗峰值加速度高達53.8m/s2，超過國標要求的23.5m/s2加速度標準。當然還有一點，這套座椅參考了中國消費者的體型數據，并有專業的舒適性評估團隊參與，可以說是為中國消費者量身打造的。

雖然看上去不如昂科旗Avenir艾維亞的座椅那般高級，但四驅尊享旗艦型6座版的座椅在真皮下也隱藏著10mm的3D織物復合層，該復合層有著出色的彈性和伸縮性，在大負荷的情況下也能保證空氣的流通。不過在聊座椅加熱和通風功能之前，先讓我們看一下用來填充座椅的發泡材料。

因為有兩層不同硬度的發泡材料，與乘客身體接觸的上層可以通過增加接觸面積來緩解長時間乘坐而導致的疲勞感，同時還能改善路面顛簸帶來的振動。除了這些功能上的優勢外，DHH垂直雙硬度發泡工藝實現了坐墊的一次成型，無需使用粘合劑，綠色環保。

接著就讓我們去看看座椅的加熱與通風裝置，前面也說了四驅尊享旗艦型6座版的第二排座椅配置不輸昂科旗Avenir艾維亞，所以電動調節、加熱、通風、按摩這些功能一應俱全，是非Avenir艾維亞車型中唯一擁有這些座椅配置的。

這次活動現場并未將座椅的阻尼器展示出來。為什么要配備阻尼器？因為每種物體都有自己固定的振動頻率，當座椅的固有頻率和人體某個器官的頻率相同時，就會引起共振，這種共振達到一定時長后便會引起惡心嘔吐、頭暈目眩等身體上的不適。阻尼器的存在就是為了避免這種共振情況的發生，從源頭上避開了人體各器官的固有頻率。

以上，基本就是昂科旗四驅尊享旗艦型6座版的第二排座椅背后的故事了。說了這么多，好像忘了介紹這套座椅是來自延鋒安道拓座椅有限公司，作為國內知名的座椅供應商，該公司為國內多個車企供應車輛座椅。今天我們還有幸短暫的參觀了座椅實驗室，該公司的每款座椅產品都會在這個實驗室內進行遠超國標的測試。

比如昂科旗所配備的座椅，就在這里進行了25000次上下車使用次數、183.5小時最大豎直方向振動加速度達5.35m/s2的90kg假人震動、座椅電動功能60天周期的耐久試驗，覆蓋座椅全生命周期，保證座椅的性能。此外環保也是企業關注的重要領域，昂科旗的座椅按照遠低于國家標準的要求設計，滿足國標對兒童房間的要求。

編輯點評：先說昂科旗四驅尊享旗艦型6座版的推出，為諸多想要6座車型，且又不太喜歡昂科旗Avenir艾維亞白色內飾的朋友提供了一個完美的解決方案。再來說它的座椅，從設計之初的各種考量，到最后的嚴苛測試，通過此次簡短的座椅體驗活動，相信你我都已經感受到了別克在昂科旗座椅上花費的功夫，畢竟座椅是和我們身體接觸最久的部件。當然我還是推薦有購車計劃的朋友，去4S店試駕或者試乘一下，看圖不如親身感受，別克在昂科旗座椅上的這份用心，我們是可以切身感受到的。

易車熱度榜單顯示，別克昂科旗日均關注度5.05萬，位于中大型SUV熱度榜排行第8名，更多數據請在易車App里面查看。