為什么同級(jí)別的車，大眾總比其他品牌的車要貴？

長(zhǎng)安19年和20年確實(shí)非常火，是國(guó)產(chǎn)車企中最大的一匹黑馬，憑借CS75PLUS銷量暴漲，隨著逸動(dòng)PLUS的上市，長(zhǎng)安可謂是賺足了風(fēng)頭。而在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占比雖然不足20%，不過(guò)同期銷量卻超過(guò)了400萬(wàn)臺(tái)。由此可見(jiàn)大眾汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)認(rèn)可度高于整個(gè)歐洲市場(chǎng)，對(duì)于大眾汽車比較排斥的北美市場(chǎng)自然沒(méi)有可比性。

如果純家用，不講排面，買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車完全可以，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器還是底盤(pán)，國(guó)產(chǎn)車的調(diào)教完全能夠滿足家用，內(nèi)飾的做工用料要比大眾車好的多。，但是長(zhǎng)安可以輕松造出大眾同級(jí)價(jià)位的汽車，這就是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車的一個(gè)技術(shù)實(shí)力了，也就是說(shuō)在技術(shù)方面，并不是有太多的差異了。特別是核心的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，差距已經(jīng)沒(méi)有太多了。而長(zhǎng)安呢，絕大多數(shù)用的都是國(guó)產(chǎn)品牌，而且基本都是配套面包車起家的零部件廠，這和博世、大陸、電裝等跨國(guó)公司是沒(méi)法比的；再者對(duì)于汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

如今最低已經(jīng)到5萬(wàn)這個(gè)級(jí)別的車，當(dāng)時(shí)售價(jià)都在10萬(wàn)這個(gè)級(jí)別了，當(dāng)時(shí)的自主品牌，對(duì)合資車是沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力的。自主品牌主打價(jià)位基本上都是在8萬(wàn)以下，更多的是在5萬(wàn)這個(gè)級(jí)別同價(jià)位的話國(guó)產(chǎn)車配置會(huì)高很多的。但國(guó)產(chǎn)車貶值快。如果只是自用，換車不是很勤快的話選國(guó)產(chǎn)，畢竟現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車技術(shù)也日漸成熟，差距不會(huì)太大。但如果用幾車又想換車的話選合資。

我感覺(jué)大眾比不過(guò)長(zhǎng)安。長(zhǎng)安不管是做工用料還是內(nèi)飾，還有外觀都完勝大眾。我感覺(jué)長(zhǎng)安勝大眾太多了，這倒不一定，但同等價(jià)位下，長(zhǎng)安的配置方面應(yīng)該比大眾更加豐富，用料更加厚道，而大眾可能可靠性以及耐久性更強(qiáng)。