八代雅閣改裝輪圈怎么蓋好

本人標準八十年代中期出生，八代雅閣購置于二〇〇九年十二月份，目前八萬五千公里，回想當初購車的情景還記憶猶新，經過多年艱苦奮斗事業穩定，也算是一個有點故事的八〇后。言歸正傳聊車為主：通過這次改裝，也是本人首次花大成本改裝，首次在論壇發表帖子，希望版主能夠申精以示鼓勵，同時也給廣大車友提供借鑒參考。首先談談對日系以及雅閣的使用感受，如有不妥之處請各位車友海涵，通過七年的使用大致總結如下：

1、車輛平時幾乎性能優良，無需特別維護，好像現在國產歐美日韓系列二十萬公里基本都是這個情況。

2、車輛百公里油耗大概10升左右并不比歐美系列省油，且日系車輛在發動機以及變速箱技術上感覺沒有歐美先進。

3、車輛在配置上面確實沒有歐美厚道，比如一鍵升窗只有駕駛席有，歐美同價位基本四門標配，諸如此類等等，感興趣的車友可以細心對比其他車輛。

備注：以上觀點純屬個人觀點，敬請各位車友看看就好。

下面介紹此次改裝過程以及要點以供各位車友參考，這樣各位車友就無須詢問本人解釋改裝技術要點：

1、輪轂為銳志十八寸熏黑輪轂，購置于馬云家，收到貨后檢查發現雖然輪轂標志為戴卡，但輪轂表面鑒定為噴漆輪轂，且與原廠銳志熏黑輪轂有明顯色差，原廠熏黑輪轂顏色較深較正，并非賣家所說戴卡原廠輪轂，這里說明一下八代雅閣的中心孔距是64.1，銳志輪轂的中心孔距為60.1，所以改裝需要將銳志輪轂中心孔距擴孔到64.1，這樣就能將銳志輪轂順利安裝到八代雅閣上面，擴孔技術要點是必須使用CNC數控加工中心級別的大型數控車床，加工中心精度誤差在二絲左右，有條件的地方使用德國進口五軸聯動CNC加工中心精度將會更高，此時輪轂中心加工深度應是6MM并且必須保持輪轂平面同心，本人使用的是三軸聯動國產CNC加工中心數控車床，加工費用是300元。

2、雅閣原車輪轂螺絲是圓口螺絲，所以需要改裝的車友必須更換豐田系列的平口輪轂螺絲，本人的輪轂螺絲購于馬云家，二十顆費用共計200元，輪轂螺絲型號12*1.5。

3、輪轂中心蓋子也是購于馬云家，4個共計50元，為北美銳志R標輪轂蓋子，購買時為銀色電鍍蓋子，為與輪轂配色，連同輪轂螺絲一起經過噴漆處理，費用共計100元。

4、輪胎使用的是樂路馳RX5運動輪胎，型號為235\45\R18，此款輪胎為國產輪胎，八代雅閣原車輪胎型號為215\60\R16，通俗的說就是把輪轂加大了2寸，輪胎胎面加寬了2CM。

5、輪胎改裝好后需做輪胎動平衡才可安裝，此時應找設備新一點的輪胎安裝店做，因舊設備動平衡精度不高，所以個人推薦找新一點的安裝店做動平衡，動平衡費用是4個共計80元，另外本人還網購21號套筒扳手放后備箱備用，雅閣原車附帶扳手為19號不能對應豐田的輪轂螺絲型號，豐田銳志的輪轂螺絲型號為21號，21號套筒扳手費用為20元。

6、輪轂輪胎安裝好后本人經過1500公里實際測試，缺點：油耗比原來百公里增加1升左右，車輛排量不同也許存在誤差，加速性能下降，不過幾乎可以忽略。優點：抓地力更強，高速更穩定，實際測試車速達到每小時180公里，性能穩定，與原車16寸輪轂無異。

最后說下八代雅閣通病：

1、八代雅閣原車輪轂基本都有腐蝕的通病，所以本次改裝的目的就是解決此問題，因為就算更換輪胎也不能解決漏氣的問題，所以此次就輪轂輪胎一起換了。

2、八代雅閣的剎車盤經過磨損后踩剎車存在方向盤嚴重抖動的通病，為解決此問題已更換前輪兩個剎車盤，更換的剎車盤為打孔剎車盤，方向盤抖動問題得到徹底解決，當然也可以4個剎車盤一起換，不過一般只換前面兩個就可以。

3、八代雅閣的原車遙控鑰匙存在氣溫下降就失靈的通病，已在購車一年后召回解決，現正常使用。

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