想買一臺60萬-80萬的SUV，有哪些好的車型推薦嗎？

想買一臺60-80萬的SUV，有哪些好的車型推薦嗎。60-80選車，可選擇的范圍真的很大，但選車最重要的還是因為需求選擇才能選到會適的車型，不然對個來說就算不得好了。

綜合素質高，首推寶馬X5 40i M運動

如果從我自己的角度出發，在這個價位里選車，只要是沒有七座需求，那么基本不用考慮就是寶馬?X5 40i了，無它，就是一種認為值得的情懷，在這個銷量和利潤為王的汽車市場里，很多車型都做出了相應的妥協，寶馬是能做到努力保持自己節奏，保持汽車工業機械之美的一個汽車品牌，X5屬中大型SUV，車身長4930寬2004高1776軸距2975mm，喜歡X5是因為它保持著經典的車身造型和前后配比，喜歡X5是因為它雖然是中大型SUV卻保持著很寶馬的駕控感受。

對于一個喜歡車的人來說，駕駛才是最重要的選擇因素，寶馬X5有著不錯的空間表現，但更多的還是以駕駛者為主的偏置，能燃起駕駛欲望的全液晶儀表盤界面，很直觀便于操作的車機系統和人機交互，向駕駛者一側偏置的中控布局，如果還有什么，那就是水晶檔把和M運動方向盤。當然了，不得不提的就是寶馬的轉向調教，無論是手感、反饋、隨速、回正這些都非常棒。哪怕是540i了，X5在配置上依然是比較常規的，沒有過多的智能化輔助駕駛配置，或許對于一個喜歡開車的人來說這也沒什么可惜的，反正我能接受。

縱置優于后驅的布局，前后配比的相對平衡，X5品然有著近五米的車長，但后排的縱向空間依然不算太奢侈，反而在乘坐方面，座椅的舒適度不錯，特別是前排座椅的承托包裹和多向多部位調節，舒適感非常好，后排除了縱向空間不怎么寬裕之外也沒什么問題。動態方面，優于駕控所需的支撐，前雙叉臂后多連桿懸掛調教稍顯偏硬，會影響一定的舒適性，但對于駕控來說是比較有優勢的，如果實在很需求舒適感，那么可以選裝空氣懸掛。標配16喇叭哈曼卡頓音響系統。

40i搭載的3.0T渦輪增壓直6發動機也是相當經典，最大馬力340匹，峰值扭矩450牛米，匹配采埃孚縱置8at，百公里加速5.5秒，這套動力系統無論動力表現、穩定性、響應速度、平順性和標定邏輯都非常好，最終在公路四驅xDrive的加持下，和轉向、底盤形成一個反饋清晰、響應快、支撐好的人車合一駕控感受，這對于一輛這個價位的中大型SUV來說是比較難能可貴的了。

純粹運動駕控，推薦保時捷Macan GTS 2.9T?

如果對于運動駕控的要求更高更純粹，那么可以選擇Macan，保時捷本意是打造一輛比較極致運動SUV，卻被市場給弄成了一輛個性女性專屬大奢侈品一樣的節奏，但也掩蓋不了Macan的運動性能。不過也難怪，那圓潤可愛的造型，長4686寬1926高1609軸距2807mm的車身尺寸稍顯嬌小玲瓏，也的確挺有女性緣的，但GTS 2.9T的運動性能開起來還是很有感覺的，喜歡SUV，但又對運動駕控很上心，那就很適合了。

跑車出身的保時捷并沒有過多地丟掉品牌的核心競爭力，在Macan上，內飾依然充滿了機械感和運動氣息，各種駕控激情無處不在，有時我會懷疑很多女司機會不會有很多功能是從來沒用過的。

乘坐方面，畢竟Macan只是一輛4.7米不到的中型車，而且比較流線型的車身造型也有一定壓縮，空間表現不會太有優勢，如果后果應用率太高就有點不適合了，但單乘坐方面，座椅的乘坐舒適度是不錯的，承托包裹性角度這些都沒什么問題。動態方面，前雙搖臂后多連桿懸掛無論是支撐還是對車身姿態的控制都非常給力，而且標配高低軟硬可調的空氣懸掛，可以有了更多的可能性。

動力方面，GETS 2.9T搭載的是2.9T雙渦輪增壓V6發動機，最大馬力381匹，峰值扭矩520牛米，匹配以響應速度見長的7速雙離合，在全時四驅加持下，百公里加速5秒內。

?七座需求，奧迪Q7 55TFSI quattro S line運動版

奧迪Q7有著挺不錯的產品力，定位中大型SUV，車身長5067寬1970高1712軸距2999mm，2-3-2七座布局，如果有七座需求的話，我會比較推薦Q7得55TFSI車型，動力、四驅、乘坐表現都比較強，甚至商務用車都挺合適。五萬左右的優惠力度，性價比也是相當不錯的選擇。

Q7的內飾在奧迪SUV里也比較大氣豪華，而且科技感也比較好，其實對于奧迪那套虛擬座艙概念的全液晶儀表盤和內嵌一體式中控屏風格我是挺喜歡的，不像那些MAX連屏或一塊大屏的順眼多了，而且信息豐富科幻。

Q7算是個主打舒適的車型，相對于Q5，Q7的座椅乘坐舒適性要好很多，空間表現也沒問題，就算七座狀態都有不錯的乘坐空間，底盤方面，很多人都知道Q7平臺的故事，緊致穩定質感相當好，前后多連桿加軟硬高低可調空氣懸掛，動態的舒適性也可以很好。帶機械扭矩限滑差速器全時四驅，經典的奧迪quattro全時四驅無論是公路性能表現還是特殊情況的脫困都相當出色。

55TFSI搭載的是一臺3.0T渦輪增壓V6發動機，輔以48V控制油耗表現，最大馬力340匹，峰值扭矩500牛米，匹配采埃孚8at，百公里加速5.9秒，按奧迪的官方一貫標法，實際上應該能更快點。

?有越野愛好，可以選擇路虎衛士110 P400 SE

路虎衛士名聲在外，就不用多說了，說了也只是道聽途說，因為我個人對于這種硬派越野車并不怎么感冒，所以沒有太多可以分享的。但我想聊聊的是關于現款衛士采用的承載式車身結構問題，很多人比較癡迷非承載式車身結構，因為帶大梁抗扭表現強，其實現款衛士雖然采用了承載式車身結構，在底盤結構以及輕量化的加持下，抗扭表現是有增無減的，反而應用承載車身對于日常城市鋪裝道路行駛上，無論是舒適性表現還是駕駛感方面都會更有優勢。

還有就是路虎的全地形透視技術以及路虎眾多關于越野方面的新技術，讓現款路虎衛士更具有智能化的一面，而且在日常應用中，輔助駕駛方面的配置也相當不錯，與之前的純粹機械味相比，現款車型更多了點兩棲的意思，這也是順應市場的一個調整吧，就算城市中用車也可以輕松應對。

路虎衛士定位中大型SUV，車身長5018寬2008高1967軸距3022mm，車內空間方正寬敞，但由于越野取向，后排縱向空間并沒有太奢華，而且離地高重心也高，在一定程度上會影響一點動態的乘坐舒適性體驗，采用前雙叉臂后多連桿式懸掛結構，輔以軟硬高低可調空氣懸掛。標配的10喇叭英國之寶音響系統也挺耐斯的

P400搭載的是最大馬力400匹的3.0機械+渦輪增壓直6發動機，輔以48V輕混系統，峰值扭矩550牛米，匹配采埃孚8at，百公里加速6.1秒。這套動力系統對于輸出的持久性比較有優勢，符合路虎衛士的越野取向。