制動能量回收的原理

制動能量回收是現代電動汽車與 混合動力 車重要技術之一，也是它們的重要特點。在一般內燃機汽車上，當車輛減速、制動時，車輛的運動能量通過制動系統而轉變為熱能，并向大氣中釋放。而在電動汽車與混合動力車上，這種被浪費掉的運動能量已可通過制動能量回收技術轉變為電能并儲存于蓄電池中，并進一步轉化為驅動能量。例如，當車輛起步或加速時，需要增大驅動力時，電機驅動力成為發動機的輔助動力，使電能獲得有效應用。一般認為，在車輛非緊急制動的普通制動場合，約1/5的能量可以通過制動回收。制動能量回收按照混合動力的工作方式不同而有所不同。

比如在豐田普銳斯混合動力車上，車輛運動能量能夠通過液壓制動和能量回收制動的協調控制回收。但在本田Insight混合動力車上，由于發動機與驅動電機連接，所以不能夠消除發動機制動。因此，在制動時發動機全部氣門關閉，以消除泵氣損失，而只存在發動機本身的純粹的機械摩擦損失。

在發動機氣門不停止工作場合，減速時能夠回收的能量約是車輛運動能量的1/3。通過智能氣門正時與升程控制系統使氣門停止工作，發動機本身的機械摩擦(含泵氣損失)能夠減少約70%。回收能量增加到車輛運動能量的2/3。