在高速上使用定速巡航危險嗎？為什么？

高速路開定速也是有一定風險的，尤其是下列5種狀況下巡航定速很危險：

1.巡航定速全過程中應用“修復”作用

例如在高速路上，已經以100km/h開展巡航定速行車，此刻正前方有狀況必須降速，大家會作出撤銷巡航定速或輕一點剎車踏板等姿勢，此刻時速減少到50km/h，要想修復到以前的飛行速度，好，按一下RESUME鍵……車子的具體速度以前設置的速率相距早已許多，這時修復電腦上會分辨為盡早上升到以前的速率，結果便是給您來一個地板油乃至是強制性降擋，給人很生硬的覺得。

2.下坡路時時速超出預訂的速率

巡航定速并不是真真正正的定速，在車子下坡路時遭受慣性力的危害仍有可能還會發生超速行駛的狀況。例如我們在市區里將時速列入80km/h，那麼在下坡路的環節中，車子的效率就不止是設置的速率了，盡管有發動機驅動力制動系統的功效，但也是有很有可能超速行駛，因此為了更好地萬無一失，在下大坡的情況下最好是關心一下具體速率。

3.在市政道路上應用巡航定速

針對一般的(沒有ACC)巡航定速系統軟件而言，或是提議在天氣優良的道路上應用，而在狀況較為復雜的大城市中，不建議應用，一會快一會慢，實際操作巡航定速也會分心，反而會提升產生安全事故的概率。

4.在新路上應用巡航定速

艱險的新路變幻無常，這時候最好不要應用巡航定速，由于巡航定速在這時候會越來越很蠢，在爬坡時它增加油門踏板，下坡路前也不會提早降速，此外山里的轉彎是不規律的，有的視角有很大的的視角小，自始至終用一個速率轉彎時是十分風險的。

5.獨特氣溫應用用巡航定速

在陰天和降雪時，路面越來越泥濘不堪，這時候大家不建議應用巡航定速，因為它只能一個勁的給油門來維持設置速率，而不是人一樣能夠分辨其他的關鍵點，在路面粘合力不夠時，一個勁兒的“傻跑”是切忌的，因此在特別氣溫里，或是要集中精力，而且用咱們的手和腳親自掌控，確保安全性。