怎么榮威eRX5銷量遠超唐啊？
南極中的溫泉
2019-03-29 12:51:00
兩者價格都不便宜，雖然榮威eRX5比唐（查成交價|參配|優惠政策）要便宜點、補貼要多一點，但功能、性能、各項硬指標真不能比。性價比肯定是唐比較高。但銷量倒掛嚴重。榮威eRX5三四月銷量：5046比亞迪唐三四月銷量：3043榮威足足多出2/3的銷量，大幅領先。真出乎我意料之外。看來比起性能擔當，還是顏值擔當厲害。榮威足足多出2/3的銷量，大幅領先
7個回答
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畫老虎 2019-03-29 14:50:03
有熱鬧看就對了。不然這個市場過于封閉，很多人都只看不入場，都不愿意來出招，多沒勁啊。不但新能源市場，更期待傳統車市場，真有取消關稅和取消股比的那一天，那才精彩。 -
便宜賣得好是相對而言的。差不多的東西自然是便宜的賣得好。比亞迪和榮威，如果是差不多的車一樣價格肯定是榮威賣得好，以前秦爆銷量是19萬對13萬這樣的差價，到了價格拉平你再看看銷量。要說便宜，奇瑞的混動，傳祺的混動，價格比秦還要低，怎么沒有量？換綠牌是這樣一個情況，目前的綠牌車，大部分是新上牌，舊牌換的綠牌比例還是比較少的。
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這些傳統車企還真不比“N年前就布局”的那家賣得少。補貼取消后，一個起點上的公平競爭，人家不能進來？油價漲了后，人家不能進來？真不知道有些人哪來的自信，敢說自己有“N年前布局的優勢”。
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車站就是秀，不一定能體現出來。上汽2001年就開始做燃料電池車，2007，08年就開始做混動（非插電），不是行業內肯定不知道。比亞迪也是很早以前就開始搞igbt，搞飛輪，雖然不在深圳，但是我2010年就知道比亞迪要搞這個（進度不知道）。
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A頭文字D 2019-03-29 13:32:19
這點可以放心，榮威在新能源上的產能，大不到哪去。現在好象是年產能3W輛。就算到了2020，也只規化了20W的新能源產能。上汽自從吃過兩次大虧后，現在不管做什么事，步子都不會跨得很大的。 -
車是好車，價格有點不正經，講真，在限牌城市這價格挺合理，但不限牌城市價格就偏高，還是覺得唐80定價最合理。糖100除了增加配置硬是加兩個座位變成七座，漲到30萬有點牽強
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davidhy 2019-03-29 12:55:27
車展和專利檢索都沒體現出來。無論是從概念車、現產車，傳統車企的新能源布局技術儲備都沒有體現出來。就像以前的柯達/富士。補貼不是關鍵因素，油價才是能看出誰在裸泳。
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