1.5T發動機和CVT變速箱的匹配還是相當不錯的。基本上市區3000轉以內就夠用了。 3000轉后會有一個分水嶺,可以明顯感受到渦輪增壓發動機的氣勢。超車很自然,模擬的9速CVT變速箱非常巧妙。它始終將速度置于正確的檔位并保持一如既往的平穩。而且它的操控也很精準,方向盤輕巧精準,指到哪里就打到哪里。就動力控制而言,我覺得比1.6軒逸(查成交價|參配|優惠政策)要好很多。艾瑞澤GX的配置還是很高的,對于消費者來說還是非常有感觸的。艾瑞澤雖然是國產品牌,但是在配置和顏值上,性價比在這個價位也很不錯了。 今天來店里的車主手感很好,還來升級一套剎車套件,提高剎車性能。 17寸輪轂呈現給車主的是Rotora大四活塞卡鉗+330X28mm柳葉剎車盤。我們來看看修改過程。