英菲尼迪q50l是獨(dú)立懸架,英菲尼迪q50l后懸架

英菲尼迪Q50L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是獨(dú)立懸架,英菲尼迪Q50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）l后懸架

英菲尼迪 QX50 的后懸架采納多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)形式，由此能夠判定其后懸架屬于獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架的長處在于同軸的兩個(gè)車輪之間不存在連接，規(guī)避了運(yùn)動(dòng)干涉的情況，進(jìn)而增進(jìn)了駕駛的舒適性與操控性。

在汽車范疇，常見的獨(dú)立懸架涵蓋麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架以及雙球節(jié)懸架等等。多連桿獨(dú)立懸架常常被應(yīng)用于后懸架的設(shè)計(jì)當(dāng)中，其是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，將雙叉臂替換成四個(gè)連桿，有時(shí)還會(huì)增添第五個(gè)連桿以對(duì)車輪參數(shù)加以調(diào)整。

英菲尼迪 QX50 的前懸架采用麥弗遜懸架，這是一種構(gòu)造簡易、成本較低且得到廣泛運(yùn)用的懸架。麥弗遜懸架占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間較小，僅具備一根 L 型控制臂。

良好的懸架結(jié)構(gòu)對(duì)于汽車的操控性和舒適性極為關(guān)鍵，然而杰出的工程師調(diào)校也同樣不容小覷。唯有結(jié)構(gòu)與調(diào)校皆表現(xiàn)出色，方可真正達(dá)成優(yōu)良的操控性和舒適性。

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