卡羅拉發動機是不是進口的

現在買的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）發動機不是進口的，都是在國內合資生產的發動機，卡羅拉這個級別的豐田車型是沒有進口發動機。

GOA車身TOYOTA獨有的GOA(Global Outstanding Assessment)車身是根據世界多數國家的安全基準，結合實際事故的發生狀況，獨立研究開發的安全標準，其基本理念是：能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，能有效的減少駕駛艙的變形程度，確保座艙空間。 優異的主動安全 　　帶EBD(電子制動力分配系統)的ABS(防抱制動系統) 　　在ABS(Anti-lock Brake System)防止車輪抱功能的基礎上，EBD(Electronic Brake force Distribution)會根據車輛的行駛狀態，通過ABS制動液壓控制裝置，適當分配前后輪制動力。即使在重載時，也能確保制動性能有效發揮。在彎道上剎車時，同樣能有效分配施加于左右輪上的制動力，確保車輛的穩定性。 　　BA(剎車輔助系統) 　　根據作用于剎車踏板的速度和力量，BA(Brake Assist)系統自動判斷是否為緊急制動。當系統判斷為緊急剎車時，即使駕駛者踩剎車的力量較弱，系統也能通過自動控制產生強大的制動力，從而縮短剎車距離。 　　15英寸通風盤式制動系統 　　配有TRC(牽引力控制系統)的VSC(車身穩定性控制系統)(PREMIUM級別標準配置) 　　VSC(Vehicle Stability Control)能有效控制車輛側滑，提高車輛的安全行駛性能。并且在惡劣路況下，TRC(Traction Control)為行駛提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥濘道路，也能輕松通過。 　　完善的被動安全 　　SRS空氣囊 　　車內配備的SRS空氣囊(駕駛席和助手席)、側部SRS空氣囊(PREMIUM、GLX-i級別標準配置)、窗簾式SRS空氣囊(PREMIUM、GLX-i級別標準配置)，會在車輛發生猛烈碰撞時，迅速打開，緩解對駕乘人員可能造成的傷害。 　　撞擊測試(時速15公里以下) 　　在時速15公里以下發生輕微碰撞時，可以把碰撞對車身的損壞降低到最小。 　　撞擊測試(時速55公里) 　　由吸能車身和高強度座艙組成的安全車身，可在發生撞擊時，確保駕乘人員的生存空間。 　　全新強化的車身結構 　　強化車身為正面碰撞和側面碰撞都提供了防護措施，包括采用高強度鋼板、能量吸收材質和強化車體結構等諸多設計，將車輛在撞擊中的損壞程度降到了最低。 　　減輕對行人傷害的車身結構 　　發動機位置降低，同時發動機罩內部采用縱梁式結構和吸能緩沖材質。在與行人不慎發生意外時，車體結構可減輕對行人頭部和腿部的傷害。 　　減輕對行人傷害的車身結構 　　①吸收碰撞能量保險杠結構 　　②吸收碰撞能量發動機罩結構 　　③吸收碰撞能量翼子板結構 　　④吸收碰撞能量前圍結構 　　前排座椅預緊限力式安全帶 　　一旦車輛發生碰撞，預緊裝置會瞬間將安全帶收緊，將乘員穩穩地固定在座椅上，以防止意外；如果安全帶的收緊力量超過一定限度，限力裝置就會讓安全帶適量放松，緩解對乘員胸部可能造成的傷害。 　　WIL(Whiplash Injury Lessening)概念座椅 　　當受到來自后方碰撞時，WIL(Whiplash Injury Lessening) 　　概念座椅能減輕乘員頸部受到的傷害。