全新哈佛H6 1.3T發(fā)動機(jī)參數(shù)，再看景逸X5 1.5T參數(shù)，心里拔涼！

風(fēng)行給你花的錢值了

發(fā)動機(jī)好不好，如果光比那幾個扭矩和馬力的參數(shù)，簡直是半桶水！常識都能夠想到，發(fā)動機(jī)只是汽車動力系統(tǒng)的一部分，一定要與整體匹配，更需要與開車的需要匹配。各種影響的因素很多，包括車重，變速箱類型與性能，發(fā)動機(jī)缸體材料，發(fā)動機(jī)零配件，還有最重要的駕駛體驗的需求類型。我不是專家，但可以說個人駕駛期望值，一要工藝材質(zhì)輕量可靠，二要城市駕駛能耗低節(jié)約使用油費，三要加速平順無頓挫感受，四要安靜，五要高速能跑上130左右平穩(wěn)不費力。無論大家這樣五個方面偏好是不是相同，但討論一款發(fā)動機(jī)好不好，都應(yīng)該要先確定類似的共同標(biāo)準(zhǔn)維度，不然只是枉費口舌。這一點，如果大家看過英美德日專業(yè)的汽車雜志，比如topgear，的發(fā)動機(jī)測評文章，就會感受到這樣一種基于消費者需求的科學(xué)風(fēng)格。不過，看樓主原貼的觀點重心，似乎落在了價格上，發(fā)動機(jī)參數(shù)不漂亮不過是落到這個觀點的論據(jù)。且不說上面網(wǎng)友和樓主有完全差異的看法，就算樓主說的完全正確，那么價格是不是公道，應(yīng)該與相對等的產(chǎn)品來比較。新款X5和新款H6來比，舊款和舊款比，我想，有心人拿出來比一比，自然結(jié)論就出來了。最后，從消費者角度來說，我完全同意景逸和其他所有國產(chǎn)車進(jìn)一步降價的提法。但從商業(yè)和市場的可持續(xù)健康發(fā)展角度來看，從價值鏈來看，風(fēng)行應(yīng)該與阿里汽車自動售賣機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，給所有經(jīng)銷商一個評估窗口期，大膽拋棄窗口期后評估消費者滿意度不合格的所有經(jīng)銷商，讓消費者通過更有競爭力的購車渠道來節(jié)約購車成本萬元以上。這才是大氣之舉！

甘肅這位朋友的發(fā)言聽起來就很客觀。啥都是雙面性的，經(jīng)典之言！――聽得懂的也就不會這樣糾結(jié)了

是的，如果消費者在乎的發(fā)動機(jī)性能表現(xiàn)中包括油耗這一方面，那么H6不見得最好。據(jù)某位很專業(yè)的景逸車主（哈爾濱的啥啥啥）說，原來上市h6用的全鋁發(fā)動機(jī)，上市后就換成了鋁殼鑄鐵的，重了100多公斤，質(zhì)量大了油耗也自然高了。

發(fā)動機(jī)好不好，如果光比那幾個扭矩和馬力的參數(shù)，簡直是半桶水！常識都能夠想到，發(fā)動機(jī)只是汽車動力系統(tǒng)的一部分，一定要與整體匹配，更需要與開車的需要匹配。各種影響的因素很多，包括車重，變速箱類型與性能，發(fā)動機(jī)缸體材料，發(fā)動機(jī)零配件，還有最重要的駕駛體驗的需求類型。我不是專家，但可以說個人駕駛期望值，一要工藝材質(zhì)輕量可靠，二要城市駕駛能耗低節(jié)約使用油費，三要加速平順無頓挫感受，四要安靜，五要高速能跑上130左右平穩(wěn)不費力。無論大家這樣五個方面偏好是不是相同，但討論一款發(fā)動機(jī)好不好，都應(yīng)該要先確定類似的共同標(biāo)準(zhǔn)維度，不然只是枉費口舌。這一點，如果大家看過英美德日專業(yè)的汽車雜志，比如topgear，的發(fā)動機(jī)測評文章，就會感受到這樣一種基于消費者需求的科學(xué)風(fēng)格。

動力這個東西，不要糾結(jié)太多，夠用就行了，直噴也有很多問題，高功率加速數(shù)據(jù)牛逼有時也是白搭，過幾年發(fā)動機(jī)肯定是比低功問題多，啥都是雙面性的。

1.66噸

發(fā)動機(jī)差，就別扯東扯西。

h6每公里是x5的2倍還要多！h2的油耗就是x5的2倍！

重量差多少你看看

的確，h6不管動力如何，反正油耗很高的！

是的

1.5頓很重？我的景逸x54.35米都有1.48頓，h6長那么多也就1.5頓多，發(fā)動機(jī)差是長城的致命傷，新h62.0t百公里加速已經(jīng)超過10秒怎么說？你要說重量，本田冠道接近1.8頓，2.0t實測6.7秒百公里加速。長城發(fā)動機(jī)參數(shù)漂亮，實際動力差油耗高。

你扯淡吧，哈弗重量多重你咋不說？日本車飄飄的你不知道？

昨天開我老親爺?shù)墓餒2，對比我自己的景逸x51.8t，動力真的弱很多，特別是2檔兩千轉(zhuǎn)也才30公里多一點。

發(fā)動機(jī)肯定有差距，但是兩車重量也不在一起跑線，要是比起碼也得拿CRV比

這參數(shù)差距不是一星半點，風(fēng)行沒有發(fā)動機(jī)核心技術(shù)，連CVT都開出了雙離合的感覺，就看新款價格是不是親民了，還有質(zhì)量一定要提上去

哈佛的發(fā)動機(jī)你就別期待了，新H6直噴2.0T加雙離合，百公里加速超過10秒。本田飛度，1.5自吸MT百公里不到9秒。