寶馬7系奔馳S系為什么重2噸以上？

說句不好聽的，你打比方都不會打，拿個18萬的車和80萬的車對比。你這么不說你比幼兒園的小朋友懂的多呢？

vv7有什么高科技是前年博瑞上沒有的？自適應巡航？主動剎車？自動泊車？人機互聯？抬頭顯示？車載冰箱？3.5V6機頭？前雙叉臂鋁制擺臂？你說說有啥高科技？我沒聽說過的說出來嚇唬我

你家發動機多大？冷卻系統多大？排氣系統多大？能趕上寶馬7系？電磁懸掛有？一整套豪華設備有？沒有還跟寶馬7系比個毛。就學個人家重量，別的啥都沒學會就說是豪華車，滾

誰給舉一個雷克薩斯或者英菲尼迪品牌的，比卡羅拉或者飛度還輕的車的例子。日本廠商越貴越高端的品牌，使用的技術卻越落后；越便宜的品牌，越高精尖輕量化。日本廠商這么做完全是欺負高端客戶，太不厚道了

7系為什么重？你把VV7做成五米三長軸距三米一然后用6.6TV12發動機然后全時四驅各種高科技配置能低于三噸算VV7

每個價格區間的車主的要求是不同的。百萬級豪車的車主，沒有介意油耗的必要。所以跟這樣的豪華車相比是沒有意義的。比如有的車主還會選裝防彈版。那個車重上的可怕，那個油耗普通人沒法承受。而一二十萬的車主，有相當一部分還是會在意的。另外，車的輕量化并不是只有什么碳纖維，全鋁。高強度鋼，鋁合金是更常見的。在結構安全保持不變的前提下，使用高強度鋼就可以有效的降低車重。成本也不是高到離譜。通過碰撞試驗可以看出，一二十年前的車型，車身更重，但是成績很差，現在的車型，車身變輕了，成績卻有了很大的提升。這是不爭的事實?？萍荚诓粩嗟倪M步，二十年前的寶馬7系，奔馳s，車身肯定不止現在的重量，安全性同樣也不如現在。為什么寶馬7系要搞輕量化呢？

雷克薩斯最小的ct系列和1.8的卡羅拉差100公斤左右，但是ct多出個電動機。至于英菲尼迪或者謳歌，你能找到這兩個牌子和飛度同級別大小的車？