卡羅拉隔音很差嗎？

一個級別的車別想隔音會好很多，要好很多，那就是花10萬塊買了50萬車的隔音，你覺得可能嗎？關于石子打翼子板內襯的聲音大那是因為卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）輪胎花紋容易帶起石子，所以感覺聲音特別多，特別大！

卡羅拉底盤隔音表現70分吧，大眾底盤隔音會好些75分，畢竟車門重些，隔音材料還是花了些的，但是大眾車異響蠻多，發動機噪音大些，所以打平手，底盤隔音好的車其實是通用的車，國產A級車很多原型就是依照卡羅拉造的，比如帝豪，比如奇瑞的艾瑞澤，比如比亞迪F3

不是不賣，而是可能加價~因為他們沒的加裝賺錢。。。不加價那可能等幾個月，不過不同城市情況不一樣。應該小一些的城市可以買得到。

噪音也分頻率的，有些頻率特別攪人，噪音計只能測分貝，而且測試的路段不同，差別也很大，卡羅拉這個測試，比不少中級車前幾年測的還低，但是實際感受下來，確實比不了中級車，同樣坐后排，卡羅拉60碼噪音就挺大了，但是換個中級車60碼基本上沒有聲音的，所以說這個測試基本沒價值的。還是以實際感受為準

隔音這東西要結合車重來看。一般來說，車體結構相似的，越輕，隔音越差。隔音想做好，必然要在用料上下功夫。國產車里面，吉利，長城的車重比較大，其中一部分重量用在了隔音上。隨便去4s店看一臺同級別吉利，發動機艙包裹的嚴嚴實實，連塑料的發動機蓋內側都有厚厚的隔音材料，再去看長城，座艙地毯極厚，車門內側隔音材料和輪拱的用料都十分下本兒，隔音不可能不好。這樣做隔音雖然好了，卻犧牲了動力和油耗。反觀卡羅拉，特點就是均衡，動力，隔音，操控，油耗哪項都不是最優的，但確是最均衡的。說實話，只是別的車系越來越重視隔音了，顯得卡羅拉的隔音很差。豐田的特色就是用最低的成本獲得最合適的性能的。上上代思域，和卡羅拉同級別，后備箱蓋甚至都是裸露的，隔音什么的根本不是首要考慮的問題，但是不妨礙其性能和空間。

做隔音去！在乘試駕車時，坐的后排，感覺發動機是裝在后邊的！轟隆隆聲大，買了后，自己做了隔音，選最簡單的，重要的做。1、4個車輪轂里面貼隔音棉。2，后備箱（含兩側）貼了2張止震板和2平米的吸音棉。3、防火墻上面貼了一點隔音棉，下部沒有辦法貼，2側也進行了一些封堵。現在坐在后排，感覺轟隆隆聲比試駕車小的多，胎噪也小了。4、車門上加了一點隔音條。5、還有一個地方想做一下，就是后風擋下的蓋板里面（含2側）再貼一層吸音棉。當然要把2只喇叭的地方空著，1.5平米的吸音棉已買好，現在天太熱，等幾天涼快點就做。網購的材料，花了2百多。希望對說噪音大的車友有所幫助。

確實很大聲音，低速時有些路面的胎噪簡直無法形容，聽得好難受。。。。。。。。。。但是速度到60-100隨便走哪種路面聲音都很小