長城M4求懂汽車電路的關于改燈問題

變光線接在遠光上是沒有問題的，只是取電，不會燒的

我改的海5透鏡大燈，開關這些都是沒有改的，不需要改變原車線路的，頂多接下線就好了

車內開關如何改裝？求

首先我的近光已經改成常亮的了!不是加二極管的那種該法!是在方向盤下燈光控制手柄那里改得!改之前我對小四的電路研究了一下!首先小四的大燈開關為負極觸發，也就是燈光控制手柄的開關都是負極連接!改成常亮后對這里的負載一點都沒有增加!再就是遠光與近光是分別走線!都是在保險盒處的主線上取的正極電!由繼電器控制通斷，遠近光同時亮對線路負載一點影響都沒有!有影響的是電瓶與發電機!如果發動機得轉速不夠，所發的電量不夠完全支持4個燈泡的用電，就會從電瓶中輸出!而小四的電瓶又是45AH的，同樣又因為用電量大發電機消耗得功率大也會直接影響到發動機的動力!而小四又是小排量得發動機!所以低速或者怠速的時候少開遠光，就不會有任何負面影響!如果發動機的轉速達到2000轉以上就無所謂了!只是多消耗一些發動機得動力而已!遠近光不能同時亮的車多數都是小排量車!而小排量車多數配得又都是小電瓶!原車配備60AH電瓶得幾乎都可以同時亮得!更多的小排量車大燈多數都是H4的燈泡，H4也是不能遠近同時亮的!如果是在北方，冬季一定要注意燈光的使用，盡可能得少開燈，如果晚上用掉更多電瓶電量，第二天早上一定會影響汽車的發動。我家樓下幾個跑長途的貨車如果回來的晚，停車后都是把燈都關了完后轟10分鐘的油門再關車。。

原車近光55W，遠光55W，如果遠近同亮，就是110W，加上位置燈的5W，兩只燈加起來就就達230W。對于新車來說，電路尚可承受，理論上來說，除了大燈內的線路因為高溫有可能產生燒斷外，燈外的線路還是暫時可以承載的。開燈時間是在晚上，晚上的氣溫并不是很高，所以晚上的行駛中，理論上遠近同亮是可以使用的。但如果是停車等人，失去了車輛行駛的“風冷”，則大燈內的高溫會有可能燒毀線路。加上時間長了，線路也容易老化最后燒毀。所以遠近同亮實際上是存在著一個隱患，這個隱患存在于大燈內部（因為高溫），說“引起自燃”不科學，但并不是完全沒有可能，如果要確保無隱患，還是盡量不要進行遠近同亮的改裝。

我是把遠近光都改成氙氣燈，把瓦數降為35瓦后才改成遠近光可以一起亮

建議不要這樣做，長城設計遠近光不能同時亮肯定有他的道理在，以前貌似看到過一篇分析原理的，你可以找找看!這種原廠怎么樣還是不要去改動的好，不要看到別人的車能一起亮就想自己的車也行，車不一樣很多東西都不一樣的，亂改萬一燒了就不是鬧著玩的!如果覺得小4燈光不亮，可以去考慮換氙氣燈，那樣比較靠譜!