寶馬X1三缸1.5T 136馬力夠不夠？?jī)r(jià)格高不高？我分析如下：

三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)： 1.制造結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小、重量更輕。 對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)空間和車(chē)重都有一定優(yōu)勢(shì)。 2.配備渦輪增壓的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不輸于四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 以福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，相比福特的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高出11kW(達(dá)到92kW)，最大扭矩高出30N.m(達(dá)到170N.m)。 3.更加節(jié)油，用車(chē)成本更低。 這也是為什么近年小排量發(fā)動(dòng)機(jī)回暖的最主要原因。 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)： 1.制造成本和維修成本并不低廉。 由于配備渦輪增壓系統(tǒng)，也是的制造和維修保養(yǎng)成本提升。 2.工作狀態(tài)不平衡，更容易造成震動(dòng)。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊放置的氣缸數(shù)量不均等，所以在工作中更容易出現(xiàn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音或也將更大。 3.進(jìn)氣量更小，起步、加速性能一般。 相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，少一個(gè)缸所帶來(lái)的是更小的進(jìn)氣量，這也使起步階段的加速性能受到一定的限制。其實(shí)三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分明顯，不過(guò)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷增加，像抖動(dòng)、噪音這樣的問(wèn)題也在逐漸的被解決。所以近年一些品牌的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也可以得到全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，這也說(shuō)明小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)正在被世界認(rèn)可。如果您想買(mǎi)一臺(tái)用車(chē)成本更低、動(dòng)力更充沛的小型車(chē)，相信三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型是您一個(gè)不錯(cuò)的選擇2.本人現(xiàn)在開(kāi)的是1.4T 131馬力 1.4噸的VW SAGITAR ，提速動(dòng)力油耗超級(jí)棒，就是個(gè)鋼炮，市場(chǎng)也認(rèn)可叉腰 1.5T 139馬力 1.5噸的話 個(gè)人感覺(jué)提速肯定不如SAGITAR ，但絕對(duì)不會(huì)肉，屬于，除非飆車(chē)，高速 室內(nèi)超車(chē)不成問(wèn)題!3.至于價(jià)格如果豪華版28.6還真不貴，叉腰無(wú)論外觀尺寸還是品牌影響力全面超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）途觀，記得途觀上市那會(huì)落地價(jià)格基本都是30萬(wàn)左右，所以如果豪華版28.6萬(wàn) 落地價(jià)格30萬(wàn)出點(diǎn)頭，我能接受!不管大家接不接受或者買(mǎi)不買(mǎi)，我暫時(shí)不買(mǎi)，但是我接受這個(gè)價(jià)格!!