唐新能源請問各路大神，豐田系混動除了省油，能做越野車或者性能車嗎？
cwcw_cy
2019-09-01 17:46:10
怎么感覺所有人都進入了誤區？談新能源必說能耗，仿佛世界上除了省幾升油的技術，其他都是浮云，不是高科技。新能源，或者新技術要想淘汰老技術，難道不要做到全面超越（查成交價|參配|優惠政策）嗎？各有長短，半斤八兩，我看再過100年，豐田混動還是豐田混動，內燃車也還是內燃車，除了省幾升油，沒有啥提高和改變。王朝（查成交價|參配|優惠政策）系列可以輕松把0-100做到2.9秒，這屬于超級跑車的范疇。而唐這套系統，做一些加強，比如后電機，放在一套非承載式車架內，做高離地間隙，相信馬上就可以挑戰一干硬派越野。而隨著電池技術的發展，唐80做成唐100，以后也許還要有120，150。個人拍腦袋算過，一旦王朝混動純電超過120，那差不多就是一臺完美的車了。不管是油耗，還是極端路況，或是其他擴展功能，都會變的游刃有余。簡而言之，王朝系列擁有無限可能。或許我對日系混動有成見，但是雷克薩斯的混動旗艦車型，無論是動力還是四驅能力都只能用呵呵來形容，銀樣镴槍頭。那么誰來告訴我，日系混動，究竟能不能做成高性能車？無論是四驅能力還是加速能力？
16個回答
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真正的問題是豐田混動，高速的時候，電機根本不能出力，這樣根本做不出性能車。加速5.9秒，靠的全是內燃機。
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ww508 2019-09-01 21:43:46
混動系統用到性能車上沒問題的，價格是貴點，BBA的混動車也貴，一個樣，話說真正的性能車，因為銷量少，成本高，哪家都不便宜，無論是不是混動結構。 -
TS030是一賽車，非量產，而且跟普銳斯這種豐田混動差別太大了，競技車。根本就不是豐田經典的技術路線。還有GS450h，這車賣100萬嘍，3.5v6的，快300馬力，1.8噸重，電機高速根本不出力。而且你再橫向比較一下，100萬，轎跑，6秒百公里，看看bba，渣渣。
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二路汽車 2019-09-01 21:15:57
豐田混動的主要優點是：1）明顯的節油減排效果，2）比油車更加平順暢滑及靜謐的駕駛品質；3）有比油車還好的便利性以及技術成熟性和高可靠性。對于達到超跑提速的混動技術，豐田就直接用于制造混動超跑TS050之類，而不會用在定位于大眾的普通車上。至于2009年5.9提速的無需插電充電的混動車GS450h在中國銷售時BYD插混都還沒有出來，因為它沒把5.9看得有多么重要，所以從未宣傳這個參數而已。當然豐田混動沒有把提速作為它的首要目標。BYD插混雖然成績顯著，在動力表現上優勢突出，但對應的是對電池的強力壓榨，這就是BYD插電混動電池總會有容量，均衡問題的原因之一。BYD插混在硬件，軟件方面的頻繁升級以及用戶質量反饋區一些問題的存在，說明剛起步的BYD混動還處于初級階段和完善提升階段。加上BYD的創新畢竟時間還短，還沒有獲得大量市場數據與長時間的驗證。提成熟，完美還為時過早。更別提插電類車，因便利性和用車條件的限制，天生就是小眾車。 -
suzhouche 2019-09-01 20:58:20
電池!!!這是電動車的發展的瓶頸， -
貌似做性能車沒問題，可以搜下TS030/40/50了解下。
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topcarshow 2019-09-01 20:02:26
電多一點吧……已經習慣用電了，發動機進來就不爽，除了跑高速…… -
爵士樹袋熊 2019-09-01 19:41:12
我覺得比亞迪要往輕量化發展，宋走三元電池路線就是在往這個方向發展，但還不夠!比亞迪要是想往高端發展就要搞自己的碳纖維材料，要是能把宋這個級別的車控制在1.8噸，續航150就真牛了! -
混動霸道？有點意思，不過對比普通霸道是加號，還是減號？或者就跟卡羅拉雙擎一樣，就是打個補丁，實際并沒有質的提高。
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電池技術還是在提高的，電控管理也會提高。
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fj是5.0v8，86就是一信仰車，并不代表未來。
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泉州天籟 2019-09-01 18:56:09
純電要是超過120，那么車太重了。其實我是建議比亞迪出60和100公里兩種，60的主打節能 -
深圳卡百特 2019-09-01 18:39:42
豐田的混動霸道已經準備了，到時市場競爭更激烈 -
yaomesu 2019-09-01 18:35:06
國產車和日系整體上是有差距的，車不單是動力問題，這個要正視。正視才能超越。 -
kingroc100 2019-09-01 18:32:22
誰會買這類車來家用？還有價格，舒適體驗，這倆車在國內分分鐘超速，然并卵 -
不要迷戀車 2019-09-01 18:04:24
千萬不要小看了豐田，FJ和86都讓人心曠神怡，絕非善類，這樣的東西目前國內還沒有能做的廠子。
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