奧迪

1.正常，以后你還會在配件上看到大眾，斯柯達，西雅特的標。一家的東西很多共用的。2.買車有沒有異響，完全靠運氣，很多人買個50萬的奔馳和寶馬一樣會有。3.請到4S店檢查！

渦輪的中冷器，就是給渦輪降溫的一個裝置，和發動機水箱的功能完全一樣。

你好，換了方向機還不好,檢查一下助力泵要是沒有原因的話很有可能是轉向柱的萬向節磨損嚴重或變形引起的.

你好X431是可以清除的。參考。

空間大，肯定選A6了，就買2.0T頂配就行了

我們國人有這個觀點的是不在少數的，從Q5的銷量就可以看出來。XT5的性能不是比不過Q5的問題，而是反過來。我更想說的是即便Q72.0t也不會好過XT528T，各有千秋罷了，Q5是完全落下風的，Q7到了3.0T才可能有優勢。X5的2.0T也差不多。這里面有個很有意思的問題，就是托森麥佛遜雙叉臂鋁合金鋼懸架適時四驅等，這個價位的東西你能感受到這些結構帶來的區別其實是很小的或感覺不到，只有隔音濾振才會比較容易的感受到。但這些東西經過包裝會給人造成比如托森是最好的雙叉臂就一定高級的印象。可是你知道新Q7海邊試車是拖出來的，這就是告訴你它并沒有那么神奇。才有了Q5L換成適時四驅，設計工程師最清楚這些東西了。我買車的時候也糾結過這些結構的東西，但很快發現并不是這樣的。德國車調教的激進點是真的，很多人就會說XT5那么大功率提速還不是特別快，是效率有問題，這是想當然。效率有問題的車的表現是油耗異常高的，XT5的效率沒問題，只是調教的不那么激進，舒適是它的定位。這車有個我認為需要改進的地方，就是空調風扇的聲音太大了影響噪音表現。國人買東西，最先考慮的是品牌及價位，一般人有60w預算，是不會看低價位的車的。凱迪拉克很清楚自己在國人心中的地位，要是他的地位好過BENZ，我保證現在這個價格我們買不到。要是不那么在意品牌帶來的興奮感，凱迪拉克就是一個非常好的性價比之選。有時哪怕自己花了更少的錢買了個好產品，似乎也沒有比花更多錢買個差不多或差一點的產品那么有底氣。人心真是好玩

25萬直接買120就行了，三缸6at都避過了。或者凱迪ats乞丐。都6秒多破百，不是狂熱飆車族也夠玩了。A3的話畢竟雙離合，耐用程度上應該是不如AT

這要具體分析的，要等大神拆解.....以前奔馳c200和c260就是同一個發動機，c300不一樣。ats的25和28也是同一個發動機。這些都可以直接刷。320328發動機就不一樣.....另外還要看配套設施，如果有的車發動機一樣，配套加強了，也是白搭。真要刷至少要等大神分析出來.......

正解！無論carplay還是carlife，目前都不能用百度地圖，不過ios12開放權限q7也可以高德導航了，前提是水果機系統升級

我舅昨天剛剛提了a645，我勸了半天上cvt的吧人家不聽咱也不能多說隨人家吧。論壇上反應異響抖動頓挫的那么多，不比別克這故障少。

寶馬320Li和奧迪A4L這兩款車都屬于豪華品牌的中級轎車，品牌影響力也都很足。寶馬320Li相對來說特點更加鮮明，特別強調運動性。而A4L在售價上有比較大的優勢，動力，空間，隔音和舒適性都處于一個較高的水準，雖然沒有特別突出的優勢但同樣也沒有短板，屬于比較全能型的選手，家庭使用在合適不過了。感性層面上講，我認為對于豪華品牌中級車來說，最重要的是你對品牌的喜好，這才是最重要的。如果是我，我可能會選擇寶馬320Li，不問為什么，就是喜歡。當然如果原裝的手動的，更好。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

機油粘度根據發動機工作需求而定。

奧迪A8不錯

A4要上配置高帶娛樂操作那款 否則沒有意思家有大眾就沒必要再買大眾了視覺疲勞

如果是我的話，肯定選A6L啦，四驅在日常使用上真的很少用到的，A6L比A4L還是高一個檔次，很適合商務和家用

TSI是指雙增壓渦輪和機械增壓分層噴射技術，TFSI是指燃油分層噴射,TFSI渦輪增壓燃油分層噴射發動機，這個比FSI多出來的T字代表的則是渦輪增壓。

其實影響不大，不用在意，機油有消耗很正常，30的也不是沒有優點，比40的更適合冬季使用，更省油，記得以后用40的就行了

建議檢查地盤，排氣筒軟連接墊是否老化，或有變形產生的共振。謝謝

異響，尤其是駕駛位的升降玻璃，天窗，都存在。買車4年三次召回還是2次，據說是剎車系統的啥東東，方向盤跑偏，陸陸續續小問題

渦輪增壓的車要注意: 啟動要1,2分鐘后再行駛.. 尤其跑高速或者駕駛很長時間,停車時要等發動機冷卻再熄火..也是1,2分鐘.. 上述情況問題不大,就是平時注意這幾點就行了..