甲殼蟲

甲殼蟲停產的主要原因是銷量問題。甲殼蟲的內飾設計比較老舊，雖然設計得很飽滿，但卻沒有像外觀那樣搶眼，整體上缺乏科技感和豪華感。甲殼蟲的定位是一款國民車，但是售價卻高達二十萬等原因也是造成停產的主要原因。 大眾甲殼蟲誕生于1938年，并在2003年停產，2018年正式確定退出歷史舞臺。這款車擁有獨特的外觀設計，來自仿生學的車身造型小巧可愛，個性時尚的氣質也讓這款車俘獲了不少女性消費者的芳心，行駛在路上具有超高的辨識度。 根據不少車主反映，甲殼蟲還存在著發動機異響、變速器掛擋掛不上、車輛無法啟動等通病，維修成本高。前排空間非常大，主副駕駛位寬敞明朗，但是儲物空間不足，后排空間也非常狹窄，只能坐小孩子或者是放東西。

為了讓后排乘客更方便的上下車，甲殼蟲的車門尺寸相當大，無框車門的造型已經與跑車非常相似，儲物格使用松緊帶很特別。為了讓后排乘客更方便的上下車，甲殼蟲的車門尺寸相當大，無框車門的造型已經與跑車非常相似，儲物格使用松緊帶很特別。新甲殼蟲的座椅相當運動，對腿部與腰部的支撐性都不錯，同時還能對腰部支撐進行調節，當然，如能配備電動座椅就更好了。后排座椅整體造型不錯，全新甲殼蟲并沒有忽略后排的舒適度。豐富的儲物空間。新甲殼蟲后備箱容積由老款的209升增加到310升，而且支持放倒，實用性得到提升。

據海外媒體報道，大眾甲殼蟲車型將會發布兩款改款車型，而這兩個改款車型將是甲殼蟲的入門車型，預計上市時間會在2013年1月。外觀上改款甲殼蟲不會有太大變化，變化的地方是在動力方面和內飾的設計水平上。入門級的車型比現售的車型價格有所下降。新甲殼蟲的動力和傳動方面搭載的是1.2升TSI發動機與DSG變速器相匹配，而另外一款發動機則是1.6L TDI柴油發動機，與這款發動機相匹配的傳動系統則是五擋手動變速箱或七速的DSG變速箱。這款1.6L柴油發動機最大馬力輸出為77.6千瓦約合105馬力。

從國外媒體了解到，大高爾夫和尚酷都掛上R的標簽后，全新的甲殼蟲也需要跟進，大眾甲殼蟲R版本車型最快將在2012年與大家見面。全甲殼蟲建立在第六代高爾夫平臺上，外觀將會更加的剛硬，采用三門掀背車型設計，甲殼蟲R的出現將會更加讓人期待。目前所搭載的1.4L TSI汽油引擎，配備7速手自一體雙離合變速器，最大馬力輸出為160hp，安全極速直逼207km/h。新款甲殼蟲R或將搭載直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力輸出將在265hp左右，安全極速將達到250km/h。

大眾現款BeeTLe甲殼蟲車型已經進入市場十年之久，車型的更新近在眼前。據報道，新一代的甲殼蟲車型將在明年作為2012款的車型正式發布。新一代Beetle的主要變化將集中在底盤操控和外觀風格兩個方面。外觀方面，新車將借鑒2005 Beetle Ragster的設計元素，擁有一個更平的頂部，以及更加現代的整體造型。動力方面，新車預計會搭載1.2TSI和1.4TSI兩款發動機，高性能的版本預計會使用雙增壓版的1.4T。

此次新甲殼蟲可能會推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三種動力組合，我們所拍攝到的這款車型搭載的是與尚酷1.4TSI車型相同的1.4T雙渦輪增壓發動機，最高時速可達208km/h，,百公里加速8.3秒。在具有強勁動力表現的情況下，配合7速DSG雙離合器變速箱，新甲殼蟲也兼具極佳的燃油經濟性，百公里油耗僅需6.6升。新甲殼蟲的懸掛系統則與上一代相同，為前麥弗遜式后縱臂扭轉式非獨立式的懸掛，這套懸掛系統在舒適性方面調教的很不錯。編輯點評：新甲殼蟲擺出了一副十足的中性架勢，很顯然大眾想極力開發甲殼蟲新的目標消費群體。我們相信外觀、內飾以及動力方面"雄性激素"的注入，會抓住很多男性消費者的眼球，所以，我們非常期待新甲殼蟲上市后的市場表現，也希望這款新車型可以為大眾帶來滿意的銷量。

甲殼蟲的內飾設計雖然不及歷經70多年依然生命力旺盛的外觀那般經典，但也同樣經得起時光消磨。在配置上，20V發動機與 6擋手自一體的組合即便在今天看來也不落伍，動力表現也是可圈可點。深淺色結合的內飾在可愛溫馨之余還給人感覺有一絲運動感，中控臺造型飽滿，錯落有致的按鍵布局使內飾多了幾分立體感，整體看著很舒服。甲殼蟲的儀表盤設計并沒有遵循大眾一貫的左右各一個表盤的設計方式，大大的圓形儀表盤內集成了速度表、油量、與轉速表，燈光顯示與電量的電子圖標被設計在圓形儀表盤的周圍，中央的電子顯示屏上只有公里數與當前擋位的信息。車門上的按鍵設計得很有意思，車窗控制并沒有出現在我們熟悉的車門扶手上，而是直接嵌刻在車門上，操作還算方便。車門下方安置有行李艙與油箱蓋開啟按鈕，不僅看著簡潔也在很大程度上節省了空間。

最新消息報道，大眾汽車日前確認，原計劃在紐約汽車展上展出的甲殼蟲敞篷車將會在2013年初正式銷售，于11月將在洛杉磯首發亮相。該車外觀看起來就像是罩了一塊篷布的甲殼蟲。另外，該車將與甲殼蟲coupe共享動力系統。這便意味著該車基本款將搭載2.5升的五缸發動機，可輸出170馬力，同時也將提供一款2.0升渦輪增壓發動機，可輸出200馬力的動力以及270牛米的扭矩。雖然生產柴油敞篷車聽起來似乎有些奇怪，但考慮到大眾汽車專業于柴油機，從年初到現在柴油汽已占其總銷量的23%，便不再會覺得新奇了。2.0升渦輪增壓TDI柴油版敞篷甲殼蟲將會輸出140馬力，扭矩為305牛米，并且可將配備六檔手動變速箱（一款雙離合變速器還可同時實現六速自移）。甲殼蟲TDI版本將于今年夏天正式銷售。

與老款相比，新甲殼蟲內飾無論質感、現代感、還是科技感都有大幅提升。而且內飾基本上都為甲殼蟲專屬設計，它和大眾其它的套娃車型相似度極低。所以，全新的造型設計給人以更多的新鮮感。為了提升駕駛體驗，新車采用了更緊湊的方向盤，它的手感和高爾夫GTI相似，但細節設計與質感存在一些差別。所以通過方向盤就不難看出，新甲殼蟲更加注重駕駛體驗了，它不僅僅是外表協會的個小車了。中控臺上方增加三個小型儀表盤，分別是油溫、單圈計時以及增壓力數。以往我們或許只能在跑車上找到的元素，現在照搬到全新甲殼蟲內，運動氣息顯而易見。　新車的天窗面積大幅提升，它要比老款足足大了一倍!只不過由于車頂面積本身較小的原因，新甲殼蟲的天窗無法完全開啟，只能開到一半的位置。

大眾甲殼蟲目前在國內有1.2T和1.4T兩種排量發動機。其中1.2T車型是首次引入國內，最大功率77kW，最大扭矩175N•m，數據表現非常不錯，0-100km/h加速時間10.9秒。不僅能滿足車輛的動力需求，而且有非常好的經濟性，價格也有優勢。另外一款1.4T發動機最大功率118kW，最大扭矩240N•m，0-100km/h加速時間8.3秒，在同級別中動力表現比較搶眼。這兩種排量發動機都搭配了7擋雙離合自動變速器。另外甲殼蟲在國內還是展示過搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，配6速雙離合自動變速器，車輛0-100km/h加速時間7.5秒。動力非常好，但價格肯定也會比較貴。

動力系統上，新甲殼蟲自然也不再是省油的燈，如果您還想和過去一樣有為了外觀而購買1.6L自然吸氣車型的想法，那么新車或許會讓人失望。據了解，此次新甲殼蟲可能會推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三種動力組合，我們所拍攝到的這款車型搭載的是與尚酷1.4TSI車型相同的EA111 1.4L雙增壓發動機，最大功率118kW/5800rpm，最大扭矩240Nm/1500rpm-4500rpm。從之前廠商公布的信息來看，新甲殼蟲共搭載了6速手動變速器和7速DSG雙離合變速器組合。考慮到此次新車起始排量的提升，也預示著花不到20萬元購買甲殼蟲已成為歷史，一定程度上提升了新甲殼蟲的車型定位。

2012北京車展正在北京中國國際展覽中心舉辦，2012北京車展以更多的參展車數量、更大的展覽面積以及更多的全球首發車輛等成為全國歷屆車展之最；高性能大眾甲殼蟲R也隆重亮相2012北京車展，下面和大家一起關注這款甲殼蟲R高性能車型。外觀方面，新車采用了全新的LED霧燈、黑色車頂設計，從輪轂的造型、尾部的雙側雙排氣管的設計都會讓人感到這是一款運動不凡的高性能車型。動力方面，甲殼蟲R搭載一臺2.0TSI發動機，其最大功率為260馬力，與之搭配的是6速雙離合器變速箱。懸掛方面與普通甲殼蟲的半獨立后扭力梁不同，甲殼蟲R將配備四輪多連桿獨立懸掛。我們預計新車定價會與Turbo版相似。

日前，大眾汽車在剛剛開幕的芝加哥車展上發布了甲殼蟲R-Line敞篷版車型，這款車配備了R-Line運動套件，看起來比普通甲殼蟲敞篷版更加動感。外觀方面，甲殼蟲R-Line敞篷版采用了R-Line專屬的前保險杠，下部進氣口也有所變化，此外新車還配有全新式樣的19英寸合金輪圈，這些變化使新車看起來非常動感。內飾方面，甲殼蟲R-Line敞篷版也與普通版車型不同。新車配備了包括R-Line專屬多功能運動方向盤、車門內飾條、鋁合金踏板等配件。?甲殼蟲R-Line敞篷版均搭載2.0TSI發動機，其最大功率200馬力，最大扭矩280Nm，與發動機匹配的是6速雙離合變速器變速箱。

大眾全新一代甲殼蟲的概念版車型將于今年11月的洛杉磯車展上面正式亮相，新車將于2011年正式亮相，近日海外媒體再次曝光了新車的圖片。全新一代甲殼蟲除了在外觀方面會發生一定的變化以外（新甲殼蟲可能會采用平頂設計），最大的變化得益于采用了大眾全新的平臺，使其懸掛（后懸掛將由一體式懸掛升級為四連桿懸掛）和動力總成得以升級，其中1.2TSI和1.4TSI兩款發動機將會得到應用。將搭載的1.2TSI發動機的最大功率將在105馬力左右，而1.4TSI發動機則是雙增壓版本，其最大功率為160馬力，此外未來可能還將推出1.4TSI的單增壓車型，不過目前尚沒有消息證實。

1起動車輛起動車輛并將車輛方向盤朝相反方向轉動180°，以便于操作。斷開蓄電池負極端子連接器之后。斷開蓄電池負極端子時，請等待30秒后再拆下氣囊，以防功能不良發生。2拔出氣囊卡箍和插頭用兩個直手柄從方向盤后插座進入相反的方向，同時拔出氣囊卡箍和氣囊插頭。3取出方向盤拆下安全氣囊之后，它將變為一個圖案，然后拆下方向盤并拆下下部固定螺釘拔下方向盤組合插頭并且平行取出方向盤。

大眾甲殼蟲一萬公里保養，汽車常規保養項目包括更換機油、機油濾芯和空調濾芯，保養項目和周期通常以行車里程來制定的，其目的是通過定期保養達到汽車的良好使用性能和延長汽車使用壽命。大眾甲殼蟲的長寬高分別為4288mm、1825mm、1488mm，軸距為2538mm，搭載1.4t渦輪增壓發動機，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

綠甲殼蟲是大眾品牌，大眾甲殼蟲正式名稱為大眾1型，是由大眾汽車生產的一款緊湊型轎車。甲殼蟲外觀為大型全景滑動式天窗，由多種鋁合金輪轂組成，多達十幾種車身顏色。甲殼蟲在配置上，車內有揚聲器環配LED照明燈條，可領略甲殼蟲內在，還具有印有Beetle徽標的織物腳墊、印有Beetle徽標的迎賓踏板邊飾條、車座為真皮運動座椅；在動力上附加儀表，擁有全系搭載缸內直噴增壓系統。

2010年甲殼蟲空調格在手套箱后面，拆下手套箱即可看到。以甲殼蟲2010款1.6自動版為例，其車身結構為3門4座掀背車，車身尺寸分別是：長4129mm、寬1721mm、高1498mm，軸距是2515mm，最小離地間隙是97mm。甲殼蟲2010款1.6自動版搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大馬力是102ps，最大扭矩是148nm，最大功率是75kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

1.2t甲殼蟲溫度高的原因是：冷卻風扇不工作、節溫器損壞、水泵損壞、缺冷卻液。以甲殼蟲2019款180TSI經典版為例，其長寬高分別為4278mm、1808mm、1486mm，軸距2537mm，車身采用3門4座掀背車結構，最高時速180km，百公里加速時間10.9秒。動力方面，甲殼蟲2019款180TSI經典版搭載1.2l渦輪增壓發動機，最大功率77kw，最大扭矩175nm，傳動系統匹配7速干式雙離合變速箱。

14年甲殼蟲空調濾芯在副駕駛雜物盒下面，其有兩個螺絲固定，拆下螺絲，取下軟海綿板即可看見。以甲殼蟲2014款1.2TSI時尚型為例，其車身結構為3門4座掀背車，車身尺寸分別是：長4278mm、寬1808mm、高1486mm，軸距是2537mm。甲殼蟲2014款1.2TSI時尚型搭載了1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力是105ps，最大扭矩是175nm，最大功率是77kw，與其匹配的是7擋干式雙離合變速箱。