途岳

動力肯定沒問題，唯獨擔心干式DSG耐久性。

沒有駕駛室按鈕開關

沒啥區別，動力總成一樣。最多調節有些區別。

閑的***！

韓泰輪胎

由于車身重，所以油耗偏高，不過還可以接受

跑高速油耗還是有點高，市區的話就有點高，不過也可以接受

一般吧畢竟這么重的車還可以接受

探岳滿載的最小離地間隙是155mm，空載離地間隙是205mm，接近角26度，離去角21度。

油耗有點偏高，不過也能理解。畢竟車重和發動機在哪里放著，

:油耗有點高了，可能跟我的開車方式有關

目前還沒磨合出來，目前油耗有點偏高，等過了首保再看看

你是看吐槽干式的多吧，如果你跑得非常多而且城區跑得多，建議濕式。一年萬把公里這些人你就不要吐槽干式了。跑爛了才是怪事

車輛的實際油耗需要看路況，車況與個人駕駛習慣，一般是看在某一均速下的油耗，可以參考工信部綜合油耗及車友在某個均速下的油耗。

濕式的變速本來就貴

2.0的兩款都是濕式，1.4的所有款都是干式。

看著后面沒人沒狗就行了

途岳是緊湊型SUV

途岳旗艦版ACC能實現定速巡航自適應巡航控制(ACC)是一個允許車輛巡航控制系統通過調整速度以適應交通狀況的汽車功能。安裝在車輛前方的雷達用于檢測在本車前進道路上是否存在速度更慢的車輛。若存在速度更慢的車輛，ACC系統會降低車速并控制與前方車輛的間隙或時間間隙。若系統檢測到前方車輛并不在本車行駛道路上時將加快本車速度使之回到之前所設定的速度。此操作實現了在無司機干預下的自主減速或加速。ACC控制車速的主要方式是通過發動機油門控制和適當的制動。通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態；通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。自適應巡航控制系統一般在車速大于25 km/h時才會起作用，而當車速降低到25 km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。通過系統軟件的升級，自適應巡航控制系統可以實現“停車/起步”功能，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了