凱迪拉克XT5發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

凱迪拉克XT5搭載LTG 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克XT5是凱迪拉克推出的一款中型SUV。該車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為329.7-46.97萬(wàn)元。動(dòng)力方面，這款車(chē)推出了搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力車(chē)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177 kW，最大扭矩350 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱。與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，不僅為汽車(chē)提供了充足的動(dòng)力，而且大大降低了排放水平，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了整車(chē)成本。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-4000轉(zhuǎn)時(shí)，可以輸出最大扭矩。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了AFM三級(jí)主動(dòng)燃油管理模塊實(shí)現(xiàn)的可變氣缸控制技術(shù)，可以在低負(fù)荷下暫停兩個(gè)氣缸的工作，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)性的目的。

2021年11月22日凱迪拉克xt5發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是LTG。凱迪拉克xt5是凱迪拉克推出的一款中型SUV。其強(qiáng)大的動(dòng)力組合吸引了大量年輕消費(fèi)者。動(dòng)力方面，該車(chē)搭載LTG 2.0TL4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kw，最大扭矩350 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，9速手自一體變速箱匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。與上一代發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了可變技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)六b階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩略有降低，但在動(dòng)力方面的表現(xiàn)依然出色。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000-4000轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的換缸技術(shù)，其實(shí)就是根據(jù)汽車(chē)的具體工況，通過(guò)改變凸輪軸位置來(lái)關(guān)閉部分氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，可以在一定程度上提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

凱迪拉克XT5搭載LTG 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克XT5是凱迪拉克推出的一款中型SUV。該車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為329.7-46.97萬(wàn)元。動(dòng)力方面，這款車(chē)推出了搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力車(chē)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177 kW，最大扭矩350 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱。與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，不僅為汽車(chē)提供了充足的動(dòng)力，而且大大降低了排放水平，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了整車(chē)成本。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-4000轉(zhuǎn)時(shí)，可以輸出最大扭矩。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了AFM三級(jí)主動(dòng)燃油管理模塊實(shí)現(xiàn)的可變氣缸控制技術(shù)，可以在低負(fù)荷下暫停兩個(gè)氣缸的工作，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)性的目的。