皇冠

謝謝，我現在也是傾向于冠道多一些，現在最擔心的是9at的穩定幸和大家說的前60碼提速肉和熱衰減問題，我擔心夏天如果滿載開空調，又剛好在比較陡的坡起步，會不會上不去，或者說出去自駕游和回鄉下的時候，山路爬坡多了會熱衰減沒力了(我家在農村，很多盤山公路

15年，肯定是15款，我那破車，開了十萬了，雖然是緊湊級，還被我各種虐，急加速，減速的，至今三大件正常運行，只要舍得，速度說來就來，雖然排量只有1.5自吸，看來都比博瑞強啊

我們的重點是它到底有沒有用，能不能有效的保護行人，或者它隨便一碰是否就會彈起？現在攻擊的人分為兩種，一種對他的漲價不滿，第二種是對這個配置不滿。

我的觀感不是這樣——六缸車在提速時的聲線就像遠處隱約傳來的風吹樹林濤聲，絲絲和呼呼結合的，很小的聲音；四缸車則不同，能直接聽出來是機械運轉的噪音，尤其是那個嗚嗚聲，很掉高級感！至于動力嘛，那確實沒的說，四缸渦輪的暴烈多了，急加速六缸車吃能在后面吃灰，不過皇冠本身并非運動車型，所以還是六缸更協調些。當然，年輕人追求速度感的，那選擇四缸也不錯。

那降檔是這樣的，它不可能一下5檔降到2檔，肯定一檔檔降，如果你的駕駛習慣沒那么悠閑就不要開ECO，ECO起步真的是悠哉悠哉的

夠不夠力看你個人駕駛風格了，這個太主觀不好說，不過日本車總體來說風格是節能、可靠、動力輸出線性，如果你擔心動力不爽，又不想入BBA，我還是推薦你看看林肯大陸，各方面都挺完美（怕又有人跳出來說是金牛座換殼了，呵呵），只是一點，美系車的通病，保值率不高，如果你不介意這點的話就好

前半個月優惠還挺大的，我這邊嘉興的優惠3w送六次保養。現在優惠沒以前那么高了。建議考慮atsq50更現代，雖然少了情懷

年初這批時尚版價格一直堅挺，超出預算，等到9月份就停產了，改版后的2.5配置就低太多了，性價比不高。正好2.0廠家促銷價格誘人，我就買了2.0T時尚，開著也還好。

V6路過，開了一年了，無異味，安靜。快2萬公里了，92號，油耗9.3，想省油錢的話，估計2.0T會低些

開個破雅閣真好意思吹牛逼，哈哈哈~遇見個插隊的司機到處去豪車論壇告誡別人，人家樂意理你？哈哈哈笑掉大牙

ES200和ES300H我試駕了不止5次，光駕駛質感上ES200也比凱美瑞要好，但ES200和凱美瑞有10多萬的價格差，其他方面自然好不少也是正常的。只是好歹一部車，買了不是想換就能換的。動力上是否夠用，光靠試駕短短幾分鐘，而做出選擇是草率的。

新車是可以跑高速、長途的，但是需要您注意:1、請您將車速盡量限制在80~120KM之間勻速行駛。2、發動機轉速控制在2000-3000rpm。3、在前500公里內盡量減少負載。4、請盡量避免猛踩油門或猛踩剎車的情況。5、每行駛兩小時，服務區停車休息15分鐘。如對您有幫助,望采納!

好問題我目前已經再著手要在第三季去訂車了因為要等我的大白阿特茲三年到期我才想把它過戶掉好留著階段回憶。入重點，大白瓜呢我還是想用我目前阿特車車上的這個型號品牌就是沃森的CV4黃瓜論壇已經有人這樣改了數據我也都找好了就是我說的那樣，國內產的CVV4有幾家在做這個仿，我覺得品質都差不多，好好開的話一兩年還是沒問題的別想超過兩年國內路差，預算高的呢可以買上鍛造的，19吋的一隻大約在3000~89000不等，我呢國內山寨的用用就好變形了再換一套就好了跟我阿特茲一樣換了兩套輪框去了以上我的答案

對，是的。我也認同你一些看法。因為僅僅做混動版起碼在加價X萬起上。就會有所考慮了。不多的情況下還是可以接受的

專業功放就是舞臺功放。皇冠功放也是舞臺功放，是比較好的名牌。

從油底殼把變速箱油放掉，然后更換變速箱濾芯，然后從上面注入新的變速箱油即可

皇冠2.5采用豐田FR平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收并蓄，真正實現了卓越的操縱性能。采用2.5升V6雙凸輪軸頂置引擎，融合了豐田慣用的VVT-i，在國內可以說是一款非常不錯的引擎。與手自一體式6速自動變速箱的配合，再加上后輪驅動的驅動型式，動力表現得還是很實用的。CROWN皇冠應是最早進入中國市場的豐田汽車，在國內保持著良好的銷量，在幾經換代之后仍擁有一批忠實的“粉絲”。皇冠進入中國以來一直在高級轎車市場有著不錯的口碑，此次皇冠出現了較大力度的優惠，使性價比再次得到了提升。

豐田皇冠怎么樣？豐田皇冠的2.5L自然吸氣發動機的油耗相對來說會比自身另一款渦輪增壓的發動機的油耗會略高一些。綜合路況可以達到9.0L每百公里。

B級車，和A6差不了太多，有的地方勝過A6，后面是三個的

直接按住氣壓報警復位開關（在剎車踏板上方有個標志和那個儀表里面的一樣）直到那個燈滅了，在放手，在按住直到閃了三下就放手。復位完畢