埃爾法

可能是因為兩個耳機的左右耳沒有互配成功，導致在與手機配對的時候只連接了一個，具體解決步驟如下：1、首先將耳機放回機倉；2、蓋住藍牙耳機的機艙將其關機；3、最后長按可以連接手機的那個耳機的按鍵，等待白燈快速閃爍；4、連接手機成功之后，拿出另外一個耳機就會自動雙耳互連。以上就是關于藍牙耳機只能連接上一個只能連上一個的解決方法溫馨提示：如果還是沒有解決問題的話，建議找專業人士維修

＜strong＞車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內＜/strong＞車速傳感器安裝位置，汽車的車速傳感器安裝在變速箱輸出軸旁邊，為輔助變速器的在里程表上也有安裝一個，當前者失效后,后者起失效保護的作用。以前的車速傳感器大都與傳動軸聯動，通過軟軸傳到時速表顯示相應速度，而如今普遍采用電子傳感器，安裝在同樣位置，但不再使用軟軸，而是使用導線將轉速信號傳送到時速表。車速傳感器的功能1、檢測汽車行駛速度，并把檢測結果輸入給汽車儀表系統，用于顯示車速；2、將檢測結的車速信號輸入到需要車速信號的汽車控制系統的ECU；3、用于自動變速器系統、巡航定速系統。

雷克薩斯lm VS 豐田埃爾法，如何選擇呢？一、外觀方面。雷克薩斯LM的前臉不出所料采用了雷克薩斯紡錘形家族設計化語言，銳利的前LED大燈搭配碩大的紡錘形鍍鉻格柵相較于埃爾法的外觀來講，辨識度更高，沖擊力更強！雷克薩斯LM的側面線條相較于埃爾法來講相似度很高，如同回旋鏢似的鍍鉻裝飾點睛之筆般把LM和埃爾法區分開來。來到尾部，夸張的尾燈造型非常博人眼球。絕對不會跟埃爾法混淆。這是一臺實實在在的雷克薩斯！二、內飾方面。1.LM采用雷克薩斯家族式三幅方向盤。2.LM采用雷克薩斯Remote Touch人機交互系統。3.LM采用中央懸浮顯示屏，相較于鑲嵌式逼格更高。4.重點來了，LM相較于埃爾法來講車內最大的區別就是LM有前后排隔斷式設計和高大上的影音系統，逼格杠杠的。人家原廠就帶隔斷，可憐的埃爾法還得花重金去改。值得一提的是，LM的隔斷居然還配有可調明暗的升降玻璃。逼格十足！5.還有一個不得不說的問題就是雷克薩斯的品牌溢價能力是豐田比不了的。雖然是姊妹車型，但雷克薩斯就是雷克薩斯。誰讓人家是豪華品牌呢。三、動力方面。提供LM350/LM300h/LM500h可選。前者采用3.5L V6汽油發動機。兩款混動車型分別采用2.5L汽油機+電機和3.5L汽油機+電機的混合動力。四、價格方面。新車預售價為116.6～146.6。據說加價要100W（前段時間雷克薩斯因為價格壟斷被罰款8700W，不知道還敢不敢這么猖狂的加價，據說還得加）。五、總結。1.它是雷克薩斯出的MPV。2.它有雷克薩斯的匠心品控和雷克薩斯的高逼格的設計風格。3.它貴。4.它有很多吊炸天的配置。

豐田埃爾法這款車是沒有自動駐車功能的。埃爾法的駐車制動類型為電子駐車，電子駐車就是按鈕式的手剎，用起來也非常的方便的。豐田埃爾法(ALPHARD)作為一款高端豪華MPV車型，誕生于2002年，已經在9個國家和地區進行銷售。截至2009年，其累計銷量已超過50萬臺。尤其是在香港，ALPHARD更是被譽為明星“保姆車”，受到許多影視明星的青睞。

塞納 是 豐田 旗下的一款爆款mpv，這款車受到了很多國內消費者的歡迎，塞納足夠低調，足夠舒適，動力也是足夠強的。 市面上比較常見的塞納都是使用了3.5升自然吸氣發動機的，塞納的這款3.5升自然吸氣v6發動機有269馬力和332牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為4700轉每分鐘。 這款發動機搭載了雙vvt-i技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發動機匹配的是6at變速箱。 塞納的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力非獨立懸架。 塞納有兩驅版車型也有四驅版車型，四驅版車型搭載了全時四驅系統。 新款 埃爾法 （ 查成交價 | 車型詳解 ）使用了混合動力總成。 這套動力總成使用了一款2.5升自然吸氣發動機，這款發動機有117馬力和198牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4700轉每分鐘，最大扭矩轉速為2800到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt-i技術和混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發動機匹配的電動機總功率為155kw，總扭矩為409牛米。 這是一款雙電機車型，這款車的前軸有電動機，后軸也有電動機。 埃爾法使用了電動四驅系統。 埃爾法的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了雙橫臂獨立懸架。 埃爾法是一個比較高調的存在，這款車的售價非常貴，如果要提車還需要加價，一般加完價之后會超過一百萬。 塞納就非常低調了，四十萬左右的售價讓這款車擁有更高的性價比，并且一般開塞納的車主都是一些隱形富豪。 塞納的實用性比較好，并且在二手車市場上的保值率也是比較高的。 如果大家對這兩款車感興趣，可以去試駕一下。 @2019

豐田埃爾法憑借進口車的成本和逐年加價狀態，如今在中國已賣出“天價”。小編認為豐田阿爾法在中國賣“天價”的一個重要原因是，它本身的造價成本和性能質量高。俗話說一分錢一分貨，小編認為這是它貴的重要原因。豐田埃爾法擁有在外形和配置方面的優勢，這是造成它在汽車市場擁有極大競爭力并且非常貴的重要理由。豐田阿爾法在外觀方面的設計是非常大膽的，它不同于以往老款非常經典和傳統的設計。它車身線條非常具有層次感和流暢感，車頭大燈和車內燈組全新升級，極具時尚感和高級感。同時，它的最新變速箱升級為了8AT。在功能配置方面，豐田埃爾法車內配置了防碰撞預警和盲點監測等新功能。豐田埃爾法的智能化和自動化比以往體現得更為直接，更為明顯。同時，明星效應也使豐田埃爾法的價格更上一層樓。據相關媒體報道，很多明星都將豐田阿爾法作為保姆車。誠然豐田埃爾法具備做保姆車的各個性能，它可以給明星在進行處理業務之時呈現一個優質個人空間。有很多狗仔經常拍攝到港澳臺藝人使用豐田埃爾法這款車，于是也有不少人紛紛跟風。消費者對于車子需求量的激增，在市場價格運行機制下，豐田埃爾法的價格被大大抬高。另一方面由于豐田阿爾法的供應量非常有限，但需求比較大、物以稀為貴造成了以賣方為主市場的狀態，于是豐田阿爾法被瘋狂抬高價格至“天價”。豐田埃爾法非常注重用戶體驗感和產品質量，在中國市場對于豐田埃爾法的需求量大大多于它的生產量，于是自然而然價格就會被抬高。

豐田埃爾法貴的原因：物以稀為貴、明星效應、4S店的銷售門檻。1、物以稀為貴豐田埃爾法的銷量主要集中在日本國內和香港，進口渠道相對狹窄，真正到中國大陸地區銷售的埃爾法其實不多。除非中國MPV市場火熱，不然豐田不太可能調高出口量，產量就這么多，自然就會無形中太高豐田埃爾法的價格。2、明星效應埃爾法作為一款2002年才問世的車型既沒有什么歷史與口碑的傳承，其早期除平行進口外也沒有任何正規進口渠道，真正使它被國人熟知的居然是在其作為港澳臺藝人的保姆車被狗仔隊頻頻拍照曝光后才知道埃爾法這款車的，跟風一來，需求量一多，價格自然蹭蹭上漲。3、4S店的銷售門檻根據某4s店的銷售所述，埃爾法的配額并不是按店分配，而是店里銷售一定量混動車型（冷門車型）才能以福利的形式換來一輛埃爾法，這也就造成了埃爾法加價也要買的原因，而且還選不了配置。豐田埃爾法優勢外觀方面，新款的豐田埃爾法的前臉設計相比老款都更加激進，造型繁復的鍍鉻飾條相比老款車型更具氣勢。其中，新款埃爾法格柵兩側新增的鍍鉻飾條采用延展至LED頭燈內部的設計風格，換裝三角形設計的霧燈區域還增加了鍍鉻飾條配置方面，豐田埃爾法全車系都標配了遙控電動雙門帶防夾功能、智能鑰匙、一鍵啟動系統等裝置。此外，新款埃爾法增加了主動安全系統，其包括了路上行人識別的前部防碰撞預警、帶有車道輔助的自適應巡航以及盲點監測等新功能。動力方面，新款埃爾法換裝了全新的動力總成，將搭載雙噴射技術的3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率220kW，峰值扭矩361Nm，相比現款車型分別均有提升。此外，新車的傳動系統也由6AT變速箱升級成了全新的8AT變速箱。

埃爾法和威爾法的主要區別在于汽車的外觀、配置和動力。一、外觀：1、前臉：威爾法的前臉格柵分層布置，上下兩層分開連接，運動時也使用大尺寸的橫幅格柵；埃爾法的前臉則采用了夸張的“大牙”格柵，車側的鍍鉻飾條一直延伸到大燈內部。2、尾燈：威爾法采用分體式大燈和尾燈；而埃爾法為一體式；3、LOGO：威爾法的前臉LOGO采用了豐田的牛頭標志，而埃爾法則是一個特殊的LOGO；4、內飾：威爾法的內飾顏色以黑色為主，更傾向于年輕人的取向；埃爾法的內飾顏色多為米色，更顯溫暖，適合家庭型。二、配置：兩種型號之間配置上沒有什么大的差別，只有細微的差別。比如埃爾法有電動后備箱位置記憶和大燈延時關閉兩種配置。威爾法則增加了無鑰匙進入和后排多媒體控制兩項功能。三、動力：兩款發動機都配備了2.5L雙擎版本，埃爾法還有3.5L自然吸氣發動機版本。

Wilfa和Erffa在外觀上有很大的不同:它們可以很容易地通過正面的標志和網格來區分。Wilfa更時尚更運動，而Erffa看起來更猛。威爾法的內飾更顯年輕，埃爾定律更趨于溫暖。埃爾法的后懸架是雙叉臂獨立懸架，威爾法的后懸架是雙叉臂獨立懸架。 威爾法和埃爾法是豐田旗下MPV的兩兄弟。官方公布的車身尺寸和動力性能數據完全一致。它們都是2.5L-117HP -L4發動機和E-CVT無級變速器。工信部綜合油耗數據為每百公里7.1L，說明兩款車的調校是一樣的。 埃爾法和威爾法的區別如下: 車身外觀 前臉:Wilfa的前臉格柵分層布置，上下兩層分開連接，運動時也使用大尺寸的橫幅格柵；在Erffa中，采用了夸張的“大牙”格柵，車側的鍍鉻飾條一直延伸到大燈內部。 尾燈:威爾法采用分體式大燈和尾燈，而埃爾法為一體式，區別一目了然。 logo: Wilfa的前臉LOGO采用了豐田的牛頭標志，而Elfa則是一個特殊的LOGO。 內飾:Wilfa的中控區域大面積采用深色裝飾材料，除了黑色基本看不到其他顏色，這與其年輕的定位密切相關，看起來很酷；El Law的內飾采用了很多米色元素，看起來很溫暖。 威爾法和埃爾法的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，埃爾法的后懸架是雙叉臂式獨立懸架，而威爾法的后懸架是雙叉臂式獨立懸架，威爾法支持“運動”和“經濟”駕駛模式之間的切換，而埃爾法只有經濟駕駛模式。

眾所周知，豐田的埃爾法和威爾法是兩款類似的MPV車型，有人稱之為兄弟車。車身尺寸和動力非常相似，所以有些人分不清這兩款車的區別。我們來看看豐田埃爾法和威爾法的區別。這兩輛車哪一輛看起來更好？ 1.豐田埃爾法和威爾法有什么區別？ 1.車身前臉外觀不同:威爾法前臉格柵分層布置，上下兩層分開連接，大尺寸橫幅格柵也用于運動；Erffa采用了夸張的“大牙”格柵，兩側的鍍鉻飾條一直延伸到大燈內部。 2.大燈和尾燈不同:威爾法采用分體式大燈和尾燈；埃爾法的前燈和尾燈是一體的。 3.不同功能:Wilfa擁有整車無鑰匙進入功能、后控 多媒體 和流媒體 后視鏡 ；Erffa沒有鑰匙只能進前排。 4.不同配置:威爾法沒有電動后備箱位置記憶，大燈延時關閉，第二排 座椅 前后調節；Erffa有電動后備箱位置記憶、大燈延時關閉、第二排座椅前后調節。 5.LOGO LOGO: Wilfa的車頭LOGO采用了豐田的牛頭標志，而El Law則是一個特殊的LOGO。 2.豐田埃爾法和威爾法哪個好？ Erffa的新車型造型更加激進，復雜的鍍鉻飾條讓它更有氣勢。埃爾法尾門上的厚鍍鉻飾條采用了在燈組上方延伸的飛翼造型。霧燈區域配備了立體且夸張的L形鍍鉻飾條。采用雙噴射技術的3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率220kW，峰值扭矩361Nm。 威爾法的前臉設計非常具有未來感，分體式大燈分別與層疊式格柵的上下兩層相連。運動版還采用了大尺寸梯形橫幅格柵設計，并增加了一個小型運動圍場。Wilfa Power配備了由2.5L汽油發動機和電動機組成的 混合動力 系統，并標配了四輪驅動系統。 Erffa的前臉更加經典，霸氣十足，掛著獨特的LOGO，而Weill的規則是豐田混動LOGO，前臉更具運動感。那么，哪個好看，你心里有答案嗎？ 以上是關于豐田埃爾法和威爾法的區別?，F在大家是不是更容易區分這兩輛車了？感謝閱讀。希望這些能幫到你！

檢查一下電瓶是否接觸不良。汽車電瓶接觸不良會怠速不穩，電瓶接觸不良造成發電機工作不穩，電壓電流不穩會造成發動機工作不穩怠速不穩，把電瓶樁頭固定好，再試試看！電瓶頭一旦斷電后，汽車ECU電腦內部的供電電源被切斷，就會導致電腦內部的記憶丟失，所以重新接通電源時電腦跟傳感器之間的記憶需要重新學習才能恢復或匹配。ECU電腦雖然具有記憶恢復功能，但是需要在特定的狀態下才能恢復，這樣的程序非常復雜。最好進行一次節氣門位置傳感器學習程序，用于恢復電腦由于斷電而失去的記憶，讓它適應車子目前的狀況，改善整體性能。

豐田埃爾法usb接口位于駕駛室內部，中控臺左下方，變速桿左上角的位置處，使用豐田埃爾法usb接口的具體操作步驟如下：一、打開豐田埃爾法駕駛員這邊的車門。二、踩下豐田埃爾法的剎車踏板，用來準備啟動豐田埃爾法發動機。三、按下豐田埃爾法的一鍵啟動鍵。四、豐田埃爾法的儀表燈全部亮起，證明豐田埃爾法發動機啟動。五、使用連接線把手機或其它的物品與豐田埃爾法汽車的usb接口連接就可以使用了。

埃爾法電池容量是70AH。豐田埃爾法混動版電瓶在發動機艙內，打開發動機蓋就可以看到。汽車電瓶也叫蓄電池，是電池的一種，其工作原理就是把化學能轉化為電能，電瓶分為普通蓄電池、干荷蓄電池、免維護蓄電池，通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。以埃爾法2021款雙擎2.5l豪華版為例，其長寬高分別為4975毫米、1850毫米、1945毫米，軸距為3000毫米，整備質量為2270千克，車身結構為5門7座mpv。

左側有調動的按鈕。埃爾法中間座椅沒過道左側有調動的按鈕。埃爾法（Alphard）是豐田應對日產Elgrand而開發的豪華MPV，采用了Previa的底盤加以改進而成。

座椅側面對開關進行控制。根據查詢相關公開信息，豐田考斯特8張埃爾法座椅通過座椅側面對開關進行控制，一鍵式電動調節座椅靠背，可以360度旋轉、180度平躺，可伸縮的電動腳拖，參考人體力學原理，在物理層面上滿足乘客最舒適的姿態。

針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決大修PNF修復劑這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。不大修解決燒機油問題各類車型修復燒機油記錄

埃爾法后座提起：把手伸進坐墊下方，用力將前半部分向上提，直至將前扣環拉出，如果是一個人操作，可先分開兩邊來提起，稍用些力，即可提起后排座。注意抬起前和抬起后都要對后坐墊進行認真清潔，避免異物劃傷坐墊。外觀方面，埃爾法是一款很有氣勢的MPV車型，它的氣勢不僅來自于它龐大的車身尺寸，前臉中的大面積鍍鉻進氣格柵也功不可沒。而且，車身中簡潔的線條，又營造出了干練的感覺。埃爾法懸浮式車頂的設計，看上去就如豪華游艇一般。除此外，車尾中的 “Executive Lounge”標識，不僅代表了尊貴版的車型，同時也彰顯了車主的社會地位。車尾部分，變化也是兩項：第一項是尾燈，老款尾燈跟尾門鍍鉻板互不干涉，面積比較大，而新款尾燈則被尾門鍍鉻條所侵入，跟頭燈的設計互相呼應，車尾也獲得了流水式LED轉向燈。內飾方面，也恰是一輛NPV的賣點：豐田埃爾法機器蓋和前風擋之間過渡平順，能有效下降空氣阻力。側面顯得更為細膩而又格外賦有生機，與原本剛勁有力的肌肉線條交相照應，營建出蓄勢待發的氣勢。 座椅方面。Alphard提供了7個座位。其中駕駛座具有8向電動調整、附3組記憶功能的電動座椅。最舒適的二排位置搭載4向電動調整Ottoman頭等艙座椅，擁有三面向頭枕、獨立扶手、扶手置杯架、多功能折疊桌，以及椅背最大78度仰角；前后共擁有450mm滑移長度與高度腳踏墊設計。

用鑰匙開開試試，按著不放3秒開后備箱1、遙控器或射頻器的問題，二是主機或門控部分的問題，首先檢查遙控器是否有電，可更換下電池，如果不是電池問題，就嘗試遙控器其他按鍵是否能用，比如開后備箱，如果其他鍵管用，就是門控部門的問題，要撥打遙控器的維修電話，一般在包裝或說明書上有電話2、電動滑門有一個總開關在方向盤右下角，打開后滑門及后尾門即可有效，關閉后所有電動門只可手動操作，前天窗手動，后天窗在前排駕駛右上方車頂及第二排二個座椅中間車頂上各有一個開關。

如果大家私下對車有所了解的話，會發現這樣一個現象。豐田埃爾法車輛在日本僅僅售賣19萬元，然而在國內，卻提到了80萬的高價，這是有一定原因的。首先這輛車可以說得上是一輛保姆車，對于明星來說，出行非常的方便，因此在明星的作用之下，售價自然而然上漲很多。其次這款車輛在國內供不應求，也就是這種經銷模式，才讓豐田埃爾法的價格異常高。豐田埃爾法這輛車畢竟不是國產車，所以只要是進口車輛，都是要繳納相應的稅費。除了關稅之外，還要繳納其他雜七雜八的稅費，這款車的稅費就高達一二十萬。而且車輛運輸包括其他方面的一些成本，都讓這款車輛的價格一直往上漲。再者優秀的車輛到哪里都發光，豐田埃爾法畢竟是一個高端 MPV車型，所以不管是性能配置，還是車主的行駛感受，都非常的舒適。就拿其他的一些保姆車來講，一般都是前排空間大，后排比較擁擠，然而在這款車輛上面，根本不會出現這樣的現象。后排的座椅是航空座椅，不僅坐起來非常的舒適，同時也可以將后座打平，進行小憩。而且在國內基本上沒有和豐田埃爾法競爭的車型，這就造就了它的獨一無二，所以經濟條件比較富裕的人，都會選擇購買這樣的車。除此之外，這輛車的外觀非常的精致，線條也異常的流暢，動力總體來說處于一個平穩的狀態，所以即使遇到上下坡，又或者一些顛簸的路段，根本不會影響到大家的感受，可以說這款車輛主打的就是舒適性。綜上所述，這幾方面的原因都能夠體現出，豐田埃爾法車輛在國內售價如此之貴。

是豐田在埃爾法生產的豪華mpv，是進口車型。截至2019年9月，市場上有Erffa的2019款和2018款車型，其中2019款為混動車型，2018款為燃油車型。車身尺寸方面，豐田埃爾法的長寬高分別為4975 * 1850 埃爾法是v6發動機嗎 豐田在埃爾法沒有使用渦輪增壓發動機。 豐田在Erffa推出了兩款動力車型，分別搭載2.5L自然吸氣發動機和3.5L自然吸氣發動機，其中3.5L車型為燃油版，2.5L車型為混動版。 其中3.5L發動機最大功率221kw，最大扭矩361 Nm，混動發動機最大功率117馬力，電機最大功率211馬力。 豐田埃爾法是豐田推出的一款MPV。這款車主要是進口到中國汽車市場。這款車的定位很高。在國內MPV市場，可以說這款車沒有競爭對手。 豐田埃爾法車身尺寸為4975*1850*1890mm，軸距為3000 mm，在 座椅 布局方面，這款車采用了七座設計。即使坐在軸距很長的第三排，也不會覺得擁擠。 這款車有兩個版本，分別是高級版和豪華版。豪華版官方指導價77.2萬元，高級版官方指導價82.3萬元。如果你想在中國買這輛車，你需要加價才能買到，而且加價很貴。 埃爾法是哪個品牌的車 是豐田在埃爾法生產的豪華mpv，是進口車型。截至2019年9月，市場上有Erffa的2019款和2018款車型，其中2019款為混動車型，2018款為燃油車型。 車身尺寸方面，豐田埃爾法的長寬高分別為4975 * 1850 * 1890 mm。 動力方面，豐田埃爾法有2.5升混動系統和3.5升自然吸氣發動機可供選擇。其中，2.5升混動系統最大馬力為發動機117馬力，電機211馬力。3.5升自然吸氣發動機的最大馬力為301馬力。 傳動方面，2.5升混動系統版本的豐田Erffa采用E-CVT無級變速箱，3.5升自然吸氣版本的豐田Erffa采用8速自動手動變速箱。 駕駛形式方面，2.5升混動系統版本的豐田埃爾法采用四輪驅動系統，3.5升自然吸氣版本的豐田埃爾法采用前輪驅動系統。 懸架方面，豐田埃爾法的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂式獨立懸架。 輪胎 尺寸方面，豐田埃爾法前后輪均為225/60R17。 埃爾法是v6發動機嗎 埃爾法是哪個品牌的車 @2019