福克斯

開車油耗的高低除了和個人駕駛習慣有關外，人和車的磨合也很重要。關于開車如何省油，我總結了幾點，我們一起互相學習探討：（1）平穩起步和加速，正確換擋。發動機轉速控制在1500-2500轉之間，另盡量避免急踩油門起步。（2）保持經濟車速，一般道路60-80碼，高速100-120碼。（3）切勿急剎車，以及長時間的車輛處于怠速狀態。頻繁的剎車和怠速會消耗很多油耗，所以一定要掌握好和前車的距離。在交通擁堵時，將發動機熄火。（4）車輛要保持低風阻，輪胎要保持正確的胎壓。當車輛行駛高于80碼時，車窗要關閉。此外要定時檢查輪胎的氣壓，氣壓的高和低都會導致油耗的升高。（5）行駛中在不影響安全的前提下，無需打開車上的按鍵。如：風扇開關，前后玻璃除霜，座椅加熱通風，晚上在城市中駕駛不要開遠光燈，以及盡量少使用空調等。（6）減輕車輛負重，盡量不要額外增加車輛的重量。另定期按時做好保養，不要隨意更換輪胎的寬度和比原車大的輪胎。

像你推薦豐田RAV4榮放已經上市一段時間了，屬于豐田RAV4榮放的末端，所以在銷售結束時的價格比較大，這可以節省部分購車成本。目前，網上銷售普遍優惠市場在2萬元左右，其性價比略強于剛剛上市的同類機型。而豐田長期以來在業界積累的聲譽是：可靠性強，皮革耐用性好，故障率低，使用經濟成本低，保存率很高，這就導致了豐田車型的出現。在日常維修和后期二手車交易方面有很好的優勢，維修成本相對較低，二手車套期保值率較高，也是較好的銷售方式。

姑且認為樓主說的新福克斯是2019款福克斯。1.0和1.5的都是三缸的發動機，這個個人感覺不出來。1.0T的發動機很不錯，市場上口碑很好，動力肯定是沒有1.5的強，但是經過好幾代車型的驗證，在歐洲市場有過先驅（嘉年華和福克斯），質量很穩定的，如果家用或者個人開，不玩車，動力肯定可以滿足你。我開1.0有半年了，總體評價不錯。1.5T的動力要強很多，這個三缸之前別的車上沒具體用過，才在福克斯上用沒多久，口碑暫時不的知，但是上一代的福克斯1.5是四缸，貌似有機油增多的情況。但是新款的福克斯1.5的發送機是進口的，這個感覺要好點。配置上，肯定是1.5的配置高點，一分錢一分貨嘛，總體配置都還不錯。該有的安全配置都有，娛樂系統也是很不錯的，都支持carplay。如果樓主有錢，可以上1.5，如果平常用，1.0也是不錯的選擇。福睿斯是一款很中庸的車，和福克斯不是一個層級的，現在就可以換，早買早享受，如果一直等下去，永遠有新款出來。

19款福克斯1.5T車型應該是四缸，不是三缸的，因為福克斯1.0T車型是三缸，1.5T這么大排量發動機，很難設計為三缸。先來數數三缸發動機的缺點：1、工作狀態不平衡，更容易造成震動：由于發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或也將更大，雖然采用的平衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比四缸、六缸等發動機的振動水平高。引用某不知名媒體老師的話“點火那一刻方向盤都抖的我看不清了”。2、反人類的物理美學：四沖程發動機有四個氣缸，是不是有一種欽定的感覺？其實這是一種非常聰明且合理的設計，保證一個奧托循環，曲軸旋轉720度的過程中，四個氣缸一個缸緊接著一個缸做功，動力輸出連貫順暢，所以直列四缸引擎成為了最常見的動力。而如果氣缸數量低于四個，就無法保證每一個完整的沖程(曲軸旋轉180度)都有一個活塞在全程做功，這樣就會出現動力輸出的空檔期，因此四缸是保證引擎動力輸出連貫的最低缸數要求。3、成本高。對你沒看錯，成本高。直列四缸發動機是最為成熟的四沖程引擎結果，技術和制造工藝趨于穩定，而三缸為了達到小排量高輸出、以及解決結構不對稱所帶來的強烈振動問題，需要采用許多新技術。至于均攤研發成本這回事？三缸叉一賣多少錢來著？巴伐利亞機械制造廠在下一盤很大的棋（手動滑稽）。三缸發動機優點：三缸機很輕，有利于減輕整車質量；三缸機容積小，有利于發動機艙重新布局；三缸機油耗低，排放少

這個是網上看到的圖片，我昨天看的那臺車，那個位置是發黃了有點想上銹的感覺了，網上一查說，福克斯駕駛艙那個位置下雨的時候會往機艙里漏水

16年初入的免稅車的gti，因為情懷,還有DCC，而且免稅車確實優惠。a3的話倒不如看a4四驅了。同樣四個圈有縱置發動機四驅四活塞卡鉗

哪個貴 就買個你這個問法，其實價格高的配置高，這都是沒錯的，如果不在意錢就買配置高的，如果在意錢就買最低配置的就好了，我是這樣的認為的，其實就是個錢的問題。

全合成與半合成的區別。如果，經濟條件允許的情況下，用全合成自然更好。第一、基礎油不同半合成機油使用的是第三類基礎油；全合成機油是由用的是第三、四、五類基礎油混合而成。全合成機油在基礎油的選擇上要比半合成機油高一個級別。第二、更換周期不同半合成機油在使用過程中半年或者7500公里更換一次；全合成機油在使用過程中一年或者10000公里更換一次；第三、適用溫度不同全合成機油使用溫度更廣，在相同的工作環境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的，而半合成機油使用要求相對較高。第四、使用添加劑的不同全合成機油使用的添加劑TBN含量高，使得機油壽命越長，清潔發動機；半合成機油使用的添加劑TBN含量低，機油保養周期縮短，會產生硫化鹽灰。第五、穩定性全合成機油因為優質基礎油優良添加劑，造就全合成機油，波動性更小、更穩定、摩擦力更小、機油粘度不隨溫度改變而改變。

我是準備買新朗逸1.5自舒版的，后來買了新一代福克斯鋒潮三箱，比朗逸多了差不多一萬塊錢，對比來說福克斯的安全性完虐新朗逸簡配特供版，加速性沒得比，內飾朗逸還是老樣子，底盤懸掛福特一直都是專注品質。如果你對三缸機沒有什么問題就選福克斯鋒潮，預算基本上夠了。

行車記錄儀選擇的關鍵是像素高的，拍攝角度廣的，最好帶無線數據傳輸的，帶遙控拍照的這樣不會漏下精彩的瞬間。360，盯盯拍的不錯的。。

我雙十一買的，近光燈不是雪萊特的，因為18款近光燈是專用的，雪萊特通用的裝不了，500多買的，遠光是雪萊特的，650買的，都是正品，現在沒活動你買肯定貴。

當然可以了，二保是首保后的半年或者10000公里，保養手冊寫的很清楚的，放心吧，沒問題的，項目跟首保一樣的，也是個常規的小保養，很簡單的，換機油機濾，空濾和空調濾清潔干凈即可，最后檢查下車況就可以了，拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目，滿意請采納，謝謝！

電瓶電量不足，最基本癥狀打火吃勁、延遲、帶不動引擎。冬季天冷，電瓶電量損耗也較大。你的愛車又用了3年多了，建議你不猶豫更換電瓶吧。另理論上電瓶的使用期限是3年左右，但也不是絕對的，需與實際用車情況相結合。電瓶在使用中建議注意如下幾方面：1.勤檢查電瓶連接線與插頭是否有松動、松動時要緊固。2.電瓶外部要常保持清潔、如有腐蝕、請用溫水進行清洗，清洗后、接頭外部、用凡士林涂抹、可防銹蝕。3.啟動車輛時間不要超過5秒、假如連續2次啟動、中間一定要間隔10-15秒。4.熄火后少聽歌，聽歌最好不要超過5-8分鐘。5.不要隨意改線路和更改燈泡的瓦數。

一般是氣門處或噴油嘴的聲音，碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。區分方法：在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同于噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。

根據用車經驗、正時通常12-13萬公里左右更換比較適宜。更換正時拆裝較復雜、不僅需要更換正時齒輪皮帶、發電機皮帶等，同時也需更換漲緊輪和惰輪。漲緊輪起皮帶調節作用、常出現的問題有：1.異響2.漲緊力度不夠，容易引起皮帶跳齒。惰輪：只起皮帶過渡作用。另外水泵根據實際使用情況看是否要更換、水泵出問題感官上直接漏水、其次就是聲音響。正時皮帶只能建議平常保養時勤檢查、主要仔細看皮帶表面有無裂紋、如有請快速更換、沒有可放心使用。換正時價格6-7百左右、若水泵一起換需千元左右。

兩廂..有點接受不了雖然很多鋼炮但是兩廂個人還是喜歡三廂福克斯寶馬三這種風格的車又不能接受日系韓系只能德系美系里選三廂車了

前擋風玻璃價格隨著汽車檔次會有比較大差異，部分車型的前擋風玻璃在玻璃專營店還是比較良心的。至于為什么和4s店收費相差那么大，這是因為4s店的價格為材料費和工時費，一般來說，4s店的工時費普遍很貴。

制動液的確是會隨著時間的推移或者使用的過程慢慢失效的，因為制動液有很強的吸水性。制動液的變質是因為其吸水性使液體變質，從而影響制動效果。若制動液發生變質或者性能下降，會直接影響剎車系統的腳感與剎車片剎車盤的壽命。每次保養的時候可以讓技師用制動液含水量以及沸點測試儀測試，比如含水量測試儀：1綠色指示燈亮，表示制動液是正常的，含水量低于0.5%；2黃色的指示燈亮，則表示制動液不良，水分含量已經高于0.5%，可選擇更換；3紅色警示燈亮，并伴隨著蜂鳴器響，則說明制動液嚴重變壞，含水量已經高于2.5%，制動力嚴重下降，必須更換。總之，車是需要定期保養，但也沒有那么嬌貴。剎車油在整個剎車系統是比較重要的，而剎車系統的正常工作是車輛安全行駛的保障，但也是日常保養時最容易忽視的。一般情況下剎車油是每2年建議更換一次，但這個周期根據使用情況可長可短。剎車油有一定的腐蝕性和吸水性。每款車的用戶手冊上都有關于剎車油更換的建議周期，一般情況下，很多車型的廠家都是建議兩年更換，不同車型廠家要求也是有差異的。剎車油到了更換的時間就一定要定期更換，最好還是參照廠家規定的保養周期進行保養。當然，不排除廠家在出官方要求的時，迫于利益驅使，有意將換油周期保守化。我們在廠家的建議要求下，在車子無異樣的前提下，可以做適當延長。剎車油的作用剎車油又叫汽車制動液．現在轎車上使用真空助力式液壓制動剎車系統。剎車油就是用于汽車液壓制動系統的液體。當司機踩剎車時，從腳踏板上踩下去的力量，由剎車總泵的活塞，通過剎車油傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，達到停止車輛前進的目的。當停止剎車時，返回彈簧拉回摩擦片到原來的位置，剎車油在整個過程中起到的是力傳遞的作用。剎車油變質的危害剎車油具有很強的吸水性，長時間不更換的話剎車油中的水分就會增多，車輛在長時間的剎車后剎車盤和剎車卡鉗就會發熱。這些熱量也會傳遞到剎車油中，使剎車油的溫度升高，當溫度到達一定數值時剎車油中的水分就會沸騰產生大量的氣泡，這些氣泡在剎車時，不僅會影響制動距離，還會對液壓管路造成損傷。不要有僥幸心理，輪胎和剎車是關乎汽車安全的關鍵因素，剎車系統和制動液盡量要在廠家建議里程內定期保養和更換，即使剎車無異常，要延長，也應注意別延長的太過分了。換一壺也就百十塊大洋，何必為省這點小銀兩，將自己的安全交給運氣！

看你車型，應該超過廠家質保了。還是外面維修合算了。4S貴死。

所以說車寬才是評價高檔車的數據。但是再好看也不能往上強5系的市場。加長至少側面看起來像是B級車的樣子了。正面看其實寶馬的造型還是扁平視覺上感覺比較寬尾部就不行了，完全露怯了