領界

福特采用了CVT無級變速器，途悅采用了DSG 7速雙離合變速器，平順性更好，油耗相當。駕駛方面，領的乘坐舒適性會比途悅好，這也是雙離合的特點，很多消費者不喜歡這樣。對于家用市場來說，領會比途悅好。

領內部采用不對稱設計，中控向駕駛側傾斜，便于操作。真皮，木質裝飾板，金屬材質搭配合理，大氣穩重，質感好。途勝采用對稱式設計，中控層次分明，10.25懸浮式中控更添科技感。 領配全液晶儀表，多種顯示模式可切換。顯示內容豐富，清晰可辨。途勝采用了機械儀表和液晶屏的組合，顯示信息也非常豐富。 領配10.1寸中控，飛魚智行智能車載系統，WIFI/導航，車聯網。途勝的車設計了寬屏，預留虛擬按鍵，導航，語言控制。手機互聯等功能。

領配1.5T發動機，在48V輕混系統的加持下，燃油經濟性更好，完全可以滿足日常駕駛需求。途勝搭載1.6T發動機，最大功率177Ps，最大扭矩265Nm。動力參數好了，開起來會更有活力。 傳動方面，領配了一臺CVT變速箱，乘坐舒適性非常好。途勝匹配7速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高，但日常駕駛的平順性不如CVT變速箱。

相比途勝的鹵素大燈，領內配備的LED大燈夜間照明效果更好，平均壽命更長。 凌捷配備的是全景天窗，途勝配備的是普通天窗，凌捷的車內通透性比途勝好很多。 除此之外，還有比途勝更多的自適應巡航、自動泊車、全液晶儀表、無線充電、后視鏡自動炫光、前排座椅通風、車內氛圍燈可調等。 安全配置方面，也是世界優秀，比途勝多了頭部安全氣囊，并線輔助，車道偏離預警系統，主動剎車。

領的外觀融合了福特家族設計元素和一絲東方韻味，整體感覺沉穩大氣。途勝采用了現代家族設計語言，新穎的前格柵結合分體式大燈，辨識度很高。 領側采用懸浮式車頂設計，配合18寸多副輪圈，整體造型和諧動感。途勝的側面造型中規中矩，沒有采用現在流行的懸浮式車頂設計。 領的后擋風玻璃和側玻璃幾乎是一體的，中間的鍍鉻飾條增加了車尾的視覺寬度。途勝采用貫穿式尾燈設計，尾部重心較高，看起來更有氣勢。

近日，福特正式向消費者推出了一款純電動版新車，名為領動EV。據悉，新車有望在下半年上市，外觀與現款差別不大，主要是細節方面的變化。隨著更多代表純電動車型標識的加入，新車將可能以15萬元的價格起步。 外觀上，可以看到獨特的配置，比如專屬的靛藍色配色，提升了顏值，也提高了辨識度。相對于外觀，內飾基本和現款一樣，鋼琴烤漆和碳纖維質感都能看出來。

領孔很有靈性，前臉時尚，大燈造型嫻熟，側面氣勢十足，尾部設計舒展，鍍鉻時尚動感，懸浮式車頂更顯美觀。內飾完美詮釋了高級感。方向盤采用真皮包裹，打孔設計，鍍鉻裝飾。10.25寸全液晶儀表有三種模式，比較亮。 衣領采用柔軟度極佳的真皮座椅，提供了極其舒適的乘坐體驗。前排很寬敞，后排因為高而略顯局促。 現代的ix35比較矜持，有點小家子氣，大燈是鹵素光源，側面是方方正正的，很穩重，和領一樣使用18寸輪圈，但檔次感略遜一籌，尾部造型穩重，沒有什么吸引人的地方。內飾設計對稱，大面積軟包質感十足，但設計元素的時尚感會滯后于衣領。 現代ix35也采用了真皮包裹的座椅，但是外形更加傳統，空間表現非常均衡，前后排都能帶來更加舒適的乘坐空間。動力方面，兩車的數據相差無幾，所以如果從外觀、內飾、座椅、空間等方面對比的話。我們更傾向于帶路。

福特手動精制領版裸車價格為10.98萬元。作為入門級車型，價格已經被拉到了一個比較接近的區間。雖然配置不算完美，但8寸中控、胎壓監測、車聯網等實用配置還是保留了下來。手動細領版全落地價126141元，而買車需要11255元，其中購置稅9385元，手動細領版商業保險費用5086元。 如果貸款購買手動精制版，首付49271元，月供2352元，總購買成本133953元，比全款購買多了7812元。

福特領先的CVT細領版裸車價為12.18萬元，比手動版貴1.2萬元。除了換CVT變速箱，還增加了自主泊車、后排出風口等舒適便捷配置，相當值得。CVT細領版全價139407元，而買車需要12280元，其中購置稅為10410元，CVT細領版的商業保險費用為5327元。 如果貸款用于購買CVT的精制版，首付54147元，月供2609元，總購買成本148071元，比全款多8664元。

福特的CVT高級領版裸車價為14.98萬元，比CVT的鉑金領版貴2萬元。升級增加的配置很多，大部分都是花式配置。比較實用的有座椅加熱、真皮座椅、全景天窗等。性價比不如鉑金領版，但也值得考慮。CVT尊領版全價170366元，而買車需要14673元，其中購置稅12803元，CVT尊領版商業險費用5893元。 如果貸款購買CVT尊享版，首付65506元，月供3209元，總購買成本181030元，比全款購買多10664元。

領座寬大厚實，皮質包裹。整體的皮革和填充物都很柔軟，舒適性很好。除了駕駛座的電動腰部支撐外，前排座椅還配備了加熱功能。駕駛座配備8向電動調節，代替腰部支撐，副駕駛座椅4向手動調節。 易哥的座椅是用面料包裹的，雖然比較好打理，但是缺少一些階級感。除此之外，前座和前座都是手動調節，主駕駛位6向，副駕駛位4向，不具備加熱功能。

領騎搭載的1.5T渦輪增壓發動機在動力參數上中規中矩，但是打動這個1.6t領騎完全值得。但是，如果你想讓它的力量激增，還是算了吧。不過可以考慮它的48V輕混動車型，其傳動匹配CVT無級變速器，主要是為了更平順的駕駛性能和燃油經濟性，也符合家族定位。 逸歌最吸引眼球的是代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機。它采用了很多先進的技術，尤其是整體動力參數更加搶眼。可以爆發出170Ps的馬力，匹配一個可以模擬8擋的CVT無級變速器，這也讓它損失了一部分加速性能。

兩款車載外觀的設計都更具攻擊性，領型看起來更加年輕化，而smart run則整體凸顯硬朗陽剛的一面。領的進氣格柵為六邊形，采用星形設計，而智跑則是虎嘯式格柵設計，凸顯硬漢風格。 下唇方面，領部采用打孔圍裙設計，智跑的圍裙面積更大，兩者都有越野車的味道。車身側面，領主要利用凌厲的雙腰線營造俯沖感，智跑則以硬朗的設計凸顯肌肉感。 兩車車尾的風格自然不同。領采用帶擾流板版本的懸浮式車頂，整體效果更加年輕化、運動化。智跑更重，視覺效果重心下移。至于后翼子板和排氣布局的設計，兩款車都采用了鋁合金材質和隱藏式排氣設計，霸氣十足。

直觀來看，兩款車的內飾風格都比較簡潔，采用了不同的材質和縫線，打造出各自的特色。儀表盤的設計是前沿。10.25寸全液晶儀表集成了行車信息和多媒體信息，所以智跑更差，沒有信息集成。 中控底部有實體按鍵，但領子的設計更有趣，就像飛機的駕駛艙。和智跑比起來，更套路。此外，座椅方面，衣領功能更加豐富，包括前排腰部支撐調節和座椅加熱。

坐進兩款車感受空間的表現，坐進領的后排，調整好座椅的位置，保持合適的坐姿。身高175cm的體驗者，頭部一拳三指距離，腿部兩拳距離。 身高相差不大的體驗者坐在智跑的后排，同樣調整座椅的位置，保持合適的坐姿。頭也是一拳三指的距離，腿是一拳一掌的距離，所以空間表現差別不大。

剛開始的時候，領EV還是比較流暢的，沒有亂竄的感覺。第一印象是自吸車。當你繼續深踩開關時，車輛會有比較明顯的加速感。其實280Nm的峰值扭矩還是挺猛的。而且，即使是純電動SUV，也是有能量回收功能的。 由于采用了EPS電子助力轉向，領先的EV在低速時轉向輕盈，而在高速時轉向平穩。底盤的調校也有點出乎意料。過濾小顛簸的效果很徹底，個人駕駛體驗很棒。此外，該車具有良好的噪聲抑制。中低速時，幾乎聽不到輪胎噪音、風噪、電流噪音。

凌捷EV搭載武漢李紳提供的三元鋰電池，電池容量49kWh，容量密度141.8Wh/kg，NEDC續航360km。這樣設計的原因在于其對安全性和穩定性的雙重考慮，最終選擇了電芯代號622，這是綜合熱穩定性的最佳選擇。即使經過1800次充放電點循環后，可用功率仍大于80%，整包PACK 1200次100%DOD循環測試后，容量衰減仍小于20%。 車輛動力電池采用IP67高級防水設計，整車涉水深度達到300mm。采用高效電池管理系統和溫控液冷系統，高溫環境下電芯溫差仍可控制在3以內，有效延長電池使用壽命。即使車輛被碰撞，管理系統也會在毫秒內立即啟動高壓斷電保護策略，切斷高壓電路，并激活報警功能。

新的EV汽車支持三種駕駛模式，即經濟模式、標準模式和運動模式。當然，每種驅動模式的區別是明顯的，主要體現在開關響應的性能上。 比如標準模式開啟時比經濟動力輸出快，而運動模式是最爽快的動力輸出。按下開關，會有明顯的動力輸出。但整體動力輸出比較平緩，無意外推全電動門下的背部感覺。

此次試駕的福特領，搭載的是1.5T CVT的動力總成，追求舒適平順的姿態體驗。在0-100km/h加速測試中，項圈起步時的姿態相當平穩，沒有明顯的打滑現象。起步時的最高轉速可以保持在2500轉左右，可以保持持續的線性加速感。 經過多次加速測試，領騎的加速時間保持在12.6S左右，從相對平滑的速度曲線可以看出，CVT變速箱讓整個加速過程相當流暢，從G值來看，起步時的最大加速度也只有0.5g g，可以說整個加速過程并不強勁，駕駛感舒適，這也是領騎動力的追求。

福特領和RAV4在設計上各有特色。領型成熟穩重，簡約大氣的設計，而RAV4則更為犀利狂野。前臉設計上，衣領整體更加方正，中網六邊形格子，猶如星空，優雅精致。RAV4前臉棱角分明，上揚的大燈與鍍鉻飾條相連，侵略性十足。除了大面積的黑色前保險杠，層次感很強，霧燈尖牙的設計讓霸氣的一面暴露無遺。 車身側面，衣領處的銀色行李架既動感又時尚。上升的腰線降低了視覺中樞，表現出俯臥姿勢的強烈運動感。車輪和車門下側凸起，營造出更強的肌肉感。相比之下，RAV4更加扁平，上揚的腰線配合17寸輪轂，延續了車頭的犀利感。 在尾部的設計上，衣領層次感很強，營造出懸浮的視覺效果。貫穿鍍鉻尾燈，雙邊裝飾排氣更具運動感。另一方面，RAV4的尾部簡單普通，非常圓潤飽滿，單邊排氣有些讓人懷疑它的動力表現。一般來說，領子的價值會更高。