AION S

樓主在哪個城市？據我了解，廣東很多家都可以預約試駕了，你應該找離你最近的店，約個時間就可以了。

很多人眼中特斯拉基本上算是新能源汽車里面最厲害的一位了，甚至有人說，即便是最低配的特斯拉Model3也是很多車無法媲美的。如果說不看價格的話，可能還真的有這樣的可能性，但是看看特斯拉Model3的價格，或許你也不覺得這車有多好了，同價位的好車多了去了。那么Aion S和特斯拉Model3比呢？是不是真的可以媲美對方呢？我覺得還是可以的，畢竟作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造的新車，廣汽新能源Aion S在顏值、空間上的表現十分搶眼，極具科技感的外觀同時帶來的還有跑車級超低風阻系數，進一步提升續航能力。而最引人矚目的莫過于消費者可以全程介入廣汽新能源Aion的制造，超過16800種深度定制組合，將為消費者打造一款與眾不同的愛車。除了外觀之外，續航也是出色的。在國內大多數純電動汽車綜合續航還在300-400km之間徘徊的時候，廣汽新能源Aion S的綜合續航竟然達到510km，當然，相比特斯拉Model3的續航來說，這一成績也是不差吧，別忘了，這可是綜合續航。可能有人說配置方面，兩者只能說各有特點。最后說的則是價格，補貼后13.98萬元的起步價則是壓垮其他競爭對手的最后一棵稻草。Aion S上市的四款車型中，不論是NEDC續航為400公里的530版本，還是NEDC續航為510公里的630版本，都比同續航里程的競爭對手便宜，我就問問，兩款差不多的車型，一款10多萬，一款30多萬，你選擇哪個？

從數據上看，Aion S某些方面優于Model3，就看品牌和質量了，主要是后期才能看出來車子是否真的耐用、保值。AionS埃安作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰略車型，補貼后售價13.98-20.58萬元。以2019款魅Evo630為例，采用電動前置前驅電動車單速變速箱、寧德時代811三元鋰電池，搭載日本電產電動184馬力電動機，綜合續航里程510公里，搭載AI人機交互系統和L2級自動輔助駕駛功能，車長4768mm，軸距2750mm。補貼后售價17.28萬元，相信會吸引很多消費者關注。特斯拉Model3作為國產化的進口件組裝產品，目前核心部件還是進口，但是普通零部件的生產都會實現國產化。廠商指導價是32.8-52.2萬元，價格非常有競爭力，在熱門對比車系口碑排行中以4.35分位列第5，其中外觀是最好看的。新車標配360度全景影像、自適應巡航、自動駐車、上坡輔助全景天窗、無鑰匙進入、行車記錄儀等，車長4694mm，軸距2875mm，采用前雙叉臂 后多連桿式獨立懸架、245/45R18輪胎。以2019款標準續航后驅升級版(特斯拉中國）為例，采用電動后驅電動車單速變速箱，搭載238馬力交流異步電動機，峰值扭矩375牛·米，搭配60kWh三元鋰電池，售價32.8萬元。官宣續航里程460km、0-100km/h加速時間5.6秒，整車質保4年或8萬公里，電池組質保8年或16萬公里。口碑頻道看到，2名車主登記的平均電耗是13kwh/100km。

AionS作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰略車型，補貼后售價13.98-20.58萬元。以2019款魅Evo630為例，采用電動前置前驅電動車單速變速箱、寧德時代811三元鋰電池，搭載日本電產電動184馬力電動機，綜合續航里程510公里，搭載AI人機交互系統和L2級自動輔助駕駛功能，車長4768mm，軸距2750mm。補貼后售價17.28萬元，相信會吸引很多消費者關注。

空間在緊湊級里是優秀的方向盤不能前后調節請注意，每個人還是試駕一下比較好懸掛在過小的起伏的時候覺得硬，但這個沒辦法，誰叫底盤就是電池。好處是路況好的時候車身很穩其他沒有特別的感受了，記得關門得用力……其實我蠻想把頂配的全景天窗換成普通天窗的……L2輔助駕駛用的時候還是要自己上點心。硬件肯定都配全了，但是全系統整合以及判定、處理邏輯感覺還是需要進一步改進的。希望日后可以4兒子或者OTA補丁

新勢力造車最近勢頭正猛，而國產自主品牌也不甘示弱。吉利和廣汽分別推出了旗下的新能源車型幾何A和Aion S，想要參與到競爭激烈的市場當中，那么這兩款車型各自的競爭力如何呢？一、外觀設計幾何A采用了全新的設計風格，并且前臉采用了封閉式的進氣格柵，與大燈組搭配是這臺車在外觀上很有辨識度。在車身側面，新車采用了隱藏式的門把手，增強了這臺車的高級感。溜背式的造型十分時尚，簡潔動感。廣汽Aions這款車同樣采用全新的造型設計，車頭的貫穿式鍍鉻線條時前臉看起來十分有層次感。但總體風格還是偏向于燃油車。車身側面的腰線使整臺車更加緊湊，整體給消費者的感受十分強烈。二、內飾對比幾何A這款車在內飾方面設計下了許多功夫，立體的型面組合使內飾更具有未來感。中央的12.3英寸屏幕搭配下方的氛圍燈帶，可以吸引更多年輕消費者關注。廣汽Aions內飾最吸引人的是貫穿式的出風口，并且新車可以選裝無線充電裝置，在人機交互系統方面做的不錯。大面積的軟質材料也增強了這臺車的高級感。三、動力對比幾何A這款車搭配的是寧德時代的三元鋰電池，并且高性能版電池容量為61.9KW/h。綜合續航里程超過500公里。廣汽Aions搭配的是永磁同步電機，最大功率135千瓦，續航里程可達到510公里。總的來說，這兩款車都是國產品牌在純電動汽車高端化的嘗試，兩款車的競爭力都差不多，消費者可以根據自己的喜好進行選擇。

AionS埃安作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰略車型，補貼后售價13.98-20.58萬元。以2019款魅Evo630為例，采用電動前置前驅電動車單速變速箱、寧德時代811三元鋰電池，搭載日本電產電動184馬力電動機，綜合續航里程510公里，搭載AI人機交互系統和L2級自動輔助駕駛功能，車長4768mm，軸距2750mm。補貼后售價17.28萬元，相信會吸引很多消費者關注。

不可否認的是，如今純電動汽車市場里，除了常駐的造車新勢力外，傳統的汽車廠商亦在逐漸加入“戰斗”，帶來了更多在設計上更為驚艷的純電動產品。要說近日里最為受關注的傳統汽車廠商純電動產品，我想Aion?S必定會是其中一員。在今天的這篇文章里，我們就來為大家詳細解析一下這輛車，看看它能否挑戰如今的一些造車新勢力產品，又能不能成為熱銷車型！? 在此之前，我們先來了解一下這輛Aion?S的一些基本信息。在享受完相關的政策補貼后，其售價從13.98萬元到20.58萬元不等。動力部分，Aion?S搭載了一臺最大功率為135千瓦的電動機，峰值扭矩輸出300牛米，低配版本的純電續航里程為410公里，中高配版本擁有58.8千瓦時的電池組，能夠擁有510公里的續航里程表現。?接著我們來分析一些這輛Aion?S的亮點。首先會是其設計部分，無論是外觀設計或是內飾設計，都比此前的傳祺車型更為亮相，但整體拿捏的程度比較到位，消費者的接受程度會比較高；其次會是駕駛層面，動力系統整體調校會偏向于傳統燃油車的表現，開起來不會有突兀感，以平順為主要賣點；最后是動力系統，中高配車型上510公里的續航里程表現不僅擊敗了大部分傳統汽車廠商新能源產品，擊敗部分的造車新勢力產品亦不成問題。? 小結：總的來說，在綜合產品力上，Aion?S的確可圈可點，沒有什么大的硬傷便是它的最大賣點。恰當的設計、恰當的空間、平順的動力系統、領先的續航表現，這些對于追求可靠、偏向家用的消費者來說誘惑力尤為大，而這部分消費者又恰恰會是主要的消費人群。故在最后，我認為Aion?S會是一輛熱銷的車型，你覺得呢？

首保一般是在五千公里或者半年，不過也要根據4s店的要求。只需要更換機油和機油濾清器，視情更換空氣濾和空調濾。另外首保還會對其他部位進行檢查，松動的部位會及時緊固，如果車輛行駛中有不穩定，方向跑偏，轉向費力等還要及時做四輪定位，如有輪胎跳動或胎噪過大，可以進行輪胎動平衡。另外對于新車來講，機械部件實際是需 要經過一段時間的磨合，才能進入良好運轉的狀態的，不僅僅是發動機，還有變速箱、輪軸等部件都是這樣。

一個月打理一次內飾就可以了用真皮護理產品或者沙發清潔護理套裝先清潔臟污再上保養液就行了希望我的回答能幫到你，如滿意請采納

國內的電動車都差不多，你們如果是油車加滿油全在市區跑能跑500？別太較真，帝豪450夏天也就300左右，體驗了一個多月了，有400已經很不錯了

說下個人意見，AionS長寬高數據為4768mm、1880mm、1530mm，軸距為2750mm，同級新能源轎車里面，空間算很大的了，而且舒適性也不錯，內部空間也經過特定優化，減去了不必要的空間浪費，車輛座椅布置合理，后排空間的話，中間凸起部分幾乎可以忽略不計，滿載乘坐舒適感還是很OK的。

沒有涉水過，也不會特意選擇去涉水吧？平時正常開還是沒問題的。雨季也不擔心，輪胎抓地也穩。

應該是一樣的啊。Aion埃安S定位緊湊型車，作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰略車型，售價13.98-20.58萬元。新車車長4768mm，軸距2750mm，行李廂容積453升，采用電動前置前驅電動車單速變速箱，搭載日本電產電動184馬力永磁同步電動機，峰值扭矩300牛·米，電池組質保8年或15萬公里，使用前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架、215/55R17輪胎。新車配備胎壓顯示、自動駐車、無鑰匙啟動、3.5寸液晶儀表盤、12.3寸中控屏 GPS導航、支持CarLife、車聯網、OTA升級、駕駛位玻璃一鍵升降 防夾手、手動防炫目后視鏡、自動分區空調等配置，搭載AI人機交互系統和L2級別自動輔助駕駛功能。

Aion S使用一臺135kW的永磁同步電機作為驅動源，寧德時代最新的三元鋰電池（811型號），還有全球第一家深度集成“三合一”電驅系統。

20.58萬，補貼后的價格。包含了所有選裝，挺方便的，適合我這種選擇困難癥，我覺得性價比不錯。可以考慮~

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

你可以去看看車，Aion S的底盤是很平整的，看著就舒服，不愧是純電專屬平臺，我覺得挺好的。

Aion埃安S定位緊湊型車，作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰略車型，售價13.98-20.58萬元。新車車長4768mm，軸距2750mm，行李廂容積453升，采用電動前置前驅電動車單速變速箱，搭載日本電產電動184馬力永磁同步電動機，峰值扭矩300牛·米，電池組質保8年或15萬公里，使用前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架、215/55R17輪胎。新車配備胎壓顯示、自動駐車、無鑰匙啟動、3.5寸液晶儀表盤、12.3寸中控屏 GPS導航、支持CarLife、車聯網、OTA升級、駕駛位玻璃一鍵升降 防夾手、手動防炫目后視鏡、自動分區空調等配置，搭載AI人機交互系統和L2級別自動輔助駕駛功能。