問界M7

顯然更有優勢，調價以后問界M7的價格是28.98萬、30.98萬、37.98萬，理想L8是35.98萬-39.98萬，問界M7價格要低好幾萬，更別說還有車機系統的優勢在，另外問界M7的智能座艙也更好，如果是我要買車，也會選問界M7。

問界m7駕駛感受非常不錯。問界M7其實是一款更偏向于家庭和商務出行的SUV，所以從設計上來看，它整體給人的感覺是更加穩重的，就如咱們拿到的這臺黑色問界M7，大尺寸的六邊形進氣格柵，再加上全黑的涂裝，使得整車看起來氣勢十足。前臉上方的U形貫穿式日行燈，就讓整車看起來更有視覺張力，在尾部設計上，問界M7也繼承了鷹翼貫穿式尾燈，這些設計還是比較符合很多消費者的審美。側面也是采用的極簡雙腰線對稱設計，修長流暢的車身使得整車看起來非常舒展。車型特點這款車的長寬高分別達到了5020x1945x1775mm，盡管車長超過了5米，但它卻沒有MPV那種笨重感，問界M7也是搭載了一塊15.6英寸2KHDR智能中控大屏與10.25英寸全液晶儀表盤，整體設計還是非常簡約大方的。作為華為深度賦能的一款產品，問界M7內置的鴻蒙車機系統，幾乎可以吊打市面上的眾多車型。UI界面就設計得非常好看，而且畫質極好，流暢度也與手機差不多，基本可以把它看作是放大版的平板，完全沒有什么卡頓的現象。

華為問界m7參數配置：1、首先，它的定位是大型SUV。2、動力采用了增程式的混動系統，也就是我們常說的油電混動。3、它搭載了1.5T發動機，最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m。4、兩驅版的電動機最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m。5、四驅版電動機的最大功率為330kW，最大扭矩達到了660N·m。6、它的外觀采用了和問界m5相同的設計風格。7、分體式的進氣格柵，搭配上兩側的大燈和導流槽，看上去十分大氣。8、它的車身尺寸為5020*1945*1775mm，軸距達到了2820mm。9、側面使用了隱藏式門把手、隱私玻璃和20英寸的運動輪轂，增強了運動感。

AITO問界M7正式上市，其外形上的特征如下。一、大中型SUV的尺寸AITO問界M7定位于中大型SUV，長寬高分別為5020/1945/1775毫米，軸距2820為毫米，官方表示AITO問界M7的前、中、后排空間合計為2605毫米，根據官方的說法，AITO問界M7的車廂空間利用率很高，在某些數據上甚至比奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q7等豪華SUV更加好。但與埃爾法中型MPV相比，它的內部空間并沒有太大的優勢，但與理想ONE、嵐圖FREE處于同一水平。二、外形延續了問界M5的設計語言作為一款新能源汽車， AITO問界M7并沒有走上前衛和未來的路線，反而更偏向于傳統的燃油車的造型，雖然看起來有些保守，但卻更受消費者的歡迎。外形上，?AITO問界M7繼續秉承“極致純凈”家族的設計理念，大尺寸的六邊形格柵和豎條LED燈，與M5非常類似。AITO問界M7正面采用了兩個進氣格柵，上方的進氣格柵與前燈的寬度是一樣的，中間嵌有AITO的標志，并且在啟動的時候是可以完全點亮?，這也許是區別旗下低端車型的一種方法，AITO問界M7的大燈頂部和進氣格柵上部設計了貫穿的LED燈環，點亮后使這車更有科技感。從整體造型來看，這款車的造型并不是很驚艷，但絕大多數設計也很符合大眾的口味，沒有太突兀的地方。車身兩側保持著柔和的外形，最大限度地擴大了窗戶的面積，并且配備了20英寸的輪圈、隱藏的車門把手，而且還添加了后排隱私玻璃。

由于華為余承東經常“口出狂言”，因此業界戲稱其為“余大嘴”， 以前余承東滿世界吹華為手機，現在是吹智能 汽車 。 幾年前余承東曾放出豪言：“華為手機業務要在三年超過蘋果、五年超過三星，拿下全球25%的市場份額。”可偏偏人家的嘴就像開了光似的，吹一個，準一個，2020年4月，華為手機的市場占比確實排到了全球第一的位置。 余承東有一句名言是： 我和吹牛的人最大區別是，我吹的牛都實現了，所以請叫我“余誠實”。 在智能 汽車 領域，在問界M5上市之初，余承東曾口出狂言“我們這款車的底盤，是百萬豪車的底盤”、“我們的續航里程基本上3倍于正常電動車，秒殺一眾純電動車”。問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款 汽車 。 5月28日，在大灣區車展期間的一個論壇上，余承東一如往常一樣敢說敢言。 余承東稱，“問界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車。”他的解釋是： 問界M7雖然造型很緊湊，但內部空間很大，有足夠信心讓老板、領導們坐得非常舒服，超越所有高端車、豪華車、MPV的舒適感。” 說完還不忘吐槽一下自己曾體驗過一位客戶的智能座艙，體驗差到“內心有一萬頭羊駝在奔騰。” 這還沒完，為了給新能源 汽車 站臺，余承東又“吹”道： 純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像在智能手機時代買功能機。” 可以說，自從華為進軍智能 汽車 領域后，余承東沒有錯過每一次為與華為合作的品牌 汽車 站臺造勢。 而這次的問界M7，余承東透露，問界M7將在6月底發布，預計7月實現首批交付。作為AITO的第二款車型，華為對問界M7定位是中大型SUV。 這一次的問界M7上市可能會引起市場更大的反響，為什么這么說呢？ 其一，余承東說，傳統零部件銷售模式，已經無法適應今天智能網聯電動 汽車 時代的要求，而如今智能網聯電動 汽車 又在不斷迭代升級，依賴傳統模式已經無法打造出真正有競爭力的產品。 余承東的這番話，很多人可能又會覺得他在吹牛。事實卻是，華為和賽力斯此前聯手推出的M5雖然還沒達到余承東定的目標銷量，但該款車型3月一經上市后，兩個月就突破了6000多輛，據賽力斯數據統計，預計到5月會突破1萬輛。 在問界M5發布時，華為將該款車型用百萬豪車的標準來定義，而M7則會超越這個標準。 其二，在智能 汽車 行業，華為擁有頂尖的技術沉淀，當前在該領域投資的核心重點在智能化領域，并已經能夠提供整個行業最先進的整套硬件設施和軟件解決方案。而此前余承東又強調，華為的銷售能力遠超供應能力，因此，作為華為首推的“豪華智慧大型電動SUV”必然能夠一鳴驚人。

問界m7是混動，或者可以叫做增程式混動，采用電機驅動。以問界M7 2022款 1.5T 增程式 四驅豪華版為例。其車身尺寸是：長5020mm、寬1945mm、高1775mm，軸距為2820mm。其搭載了1.5L渦輪增壓發動機和永磁/同步電機，最大馬力為125Ps，最大功率為92kw，最大扭矩為205N·m，電動機總功率為330kW，電動機總扭矩為660N·m。與其匹配的是1檔固定齒比變速箱，驅動方式為雙電機四驅，四驅形式為電動四驅。

問界m7發動機是重慶小康動力生產的。雖然問界m7是華為和賽力斯共同打造的產品，但由于華為并不具備自主造車能力，所以問界m7的發動機只能由賽力斯汽車旗下重慶小康動力所生產，重慶小康動力有限公司于2009年04月07日成立，公司經營范圍包括，生產汽車發動機等。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性，根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等，常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。

擔心信號問題，你可以貼威固KC系列，這個是專為新能源車設計的車膜，貼完后車機大屏上不管是導航、通話，都不會受影響，信號滿格！上次我在培訓班外面等兒子下課，還看了會兒電影呢。