奔馳EQC

奔馳EQC新車上市，其中400 4MATIC是入門級版本。目前指導價約為57.98萬元。如果要買的話，大概需要59.68萬元。 對于這款新車來說，需要花費1750元左右的購買成本。作為新能源車，沒有購置稅。至于商業保險費用，小計為15，204元，包括第三者責任險和車輛損失險等。

奔馳EQC1886限量版是新車中的高配車型。目前指導價62.28萬，配置真的很齊全，完全可以滿足日常駕駛需求。如果要全款買車，大概需要64萬左右。 所有費用主要包括必要費用和商業保險。其中，必要的費用包括牌照費、車船使用稅、交強險等，共計1750元。至于商業險，包括第三者責任險和車輛損失險，一共花了16119元。

盡管奔馳EQC的整備質量遠超同級燃油車，但得益于充沛的動力儲備，奔馳EQC駕駛起來相當輕快靈活。在節能模式下，油門踏板有明顯的節點設計，前半程的動力輸出很柔和，繼續深踩的話動力響應會變得更主動，輸出更有侵略性。 舒適模式下，動力響應已經相當敏銳，高速超車也很輕松。配合動能回收最強的D擋，可以兼顧擁堵路面和高速巡航場景。 相對于其他兩個檔位，D檔的拖力和減速效果更明顯，但仍在可接受范圍內，不會影響舒適性。運動模式可以獲得令人耳目一新的加速感，但從主觀感受來看加速過程并不劇烈，這得益于高速時車輛靜音和底盤穩定性的優異表現。

真正的奔馳EQC配備的是常規天窗，尺寸不大，對于車內照明還是有一點幫助的。預計來中國后會升級為全景天窗。畢竟國內消費者特別喜歡這個配置。

梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV已于2019年11月08日正式上市。EQ是奔馳旗下的電動科技品牌，而梅賽德斯-奔馳EQC正是該品牌下的首款純電動車型。此次在國內上市的梅賽德斯-奔馳EQC是由北京奔馳生產的國產版本，它基于奔馳MEA平臺打造，搭載了容量為79.2kWh的三元鋰離子電池，綜合工況續航里程為415km。

但在一個領域，電動汽車確實有明顯的市場機會，這也是它們在“高端”市場的地位所在。特斯拉(盡管它有很多缺點)證明了高級買家已經準備好為高端電動汽車買單。 這就是為什么我們有捷豹i-Pace和奧迪E-tron等汽車作為先進的電動SUV進入市場，這也是為什么奔馳也參與其中——盡管它落后于一些。 奔馳電動SUV產品是奔馳EQ C，是2016年我們在巴黎看到的Generation EQ電動SUV概念所預見的，并且在(變相的)量產換裝中因諜照測試而接近量產。 估計EQ C的續航里程在300英里左右，每軸上的電機輸出功率在400bhp左右。EQ C有專門為電動汽車設計的新平臺。 盡管進行了寒冷天氣測試，但預計EQ C要到2019年才會顯示。

EQC 4 4比標準的G-Wagen高出近6厘米(2.4英寸)，接近角為31.8，離去角為33，制動角為24.2，下沉深度為40厘米(15.7英寸)。由于增加了擋泥板延伸部分，它的寬度也增加了20厘米(8英寸)，可以騎在包裹著285/50輪胎的20英寸車輪上。 專為擺脫e400全地形4x4概念的車隊設計，它仍然擁有標準EQC的所有功能，包括支持跨屏布局的雙屏布局。里面的空氣煥然一新。 奔馳選擇不讓電動動力總成。因此，EQC 4 4保留了與EQC 400相同的雙電機設置，其總輸出功率為408馬力，扭矩為562磅-英尺(762牛米)。該電機由80千瓦時的鋰離子電池供電，EPA估計EQC 400一次充電的續航里程為220英里(354公里)。

幾個月前，奔馳推出了首款EQ品牌100%電動汽車。它的名字叫EQC，是一輛SUV。根據德國汽車制造商的說法，現在首批生產單位將于2020年中期在街上亮相。 為此，梅賽德斯-奔馳計劃在今年年底前將員工人數增加一倍至約1000人，為在德國卡門茨建立第二家電池組生產工廠做準備。這家工廠將為新EQC生產電池組。 正如你所知，新的奔馳EQC配備了兩個電機，可以提供300千瓦和765牛米的峰值扭矩。由于80千瓦時的電池組，這輛車在兩次充滿電之間將能夠傳輸約400公里。

畢竟奔馳就是奔馳。近日，據外媒報道，奔馳2019年首款純電動汽車EQC的訂單全部售罄。據悉，2020年，奔馳EQC仍將面臨這種供不應求的局面。雖然廠商尚未公布奔馳EQC 2019年的具體訂單量，但據奔馳CEO蔡澈(dieter zetsche)透露，奔馳EQC的產能已經無法滿足今年的訂單量，2020年可能還會繼續面臨這種局面。根據之前的消息，奔馳EQC可能會在今年年底或2020年初在中國制造。你知道國產奔馳EQC會不會也供不應求？

今天，梅賽德斯-奔馳電動子品牌EQ的首款純電動汽車EQC將在瑞典斯德哥爾摩正式發布。預計該車將于2019年底實現國產化。據我們了解，到2022年，奔馳有望在全球推出10款以上的純電動汽車。據悉，奔馳EQC基于MEA平臺打造，采用前后雙電機四驅結構。采用當代安普利科技有限公司三元鋰電池，容量70 kWh，綜合工況續航里程500公里，最大功率300 kW，峰值扭矩700N米。未來將與奧迪e-tron、寶馬iX3形成直接競爭關系。邦先生已經到達斯德哥爾摩。更多關于EQC的信息，請關注E邦的后續報道。

我們了解到奔馳首款純電動汽車EQC動力總成被曝光。新車搭載前后雙電機系統，總輸出功率300千瓦時，5秒百公里加速。EQC的電力傳輸系統。EQC定位為中型SUV，基于MEA平臺打造，車身長度4,760mm，在某些方面吸收了GenerationEQ概念車的設計元素。根據之前的報道，該平臺未來還將生產EQA和奔馳純電動S級車型。此前曝光的奔馳EQC諜照。根據之前的消息，新車將搭載70千瓦時動力電池組，綜合續航500公里。更多關于奔馳EQC的信息，我們將繼續跟蹤報道。

奔馳首款純電動SUVEQC即將上市。最近奔馳官方也發布了一個短視頻，為其造勢。奔馳在推文中提到，新車將于9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式上市。有一個小視頻顯示EQC的左大燈和一些前格柵形狀。從視頻來看，新車采用穿透式日間行車燈設計，引擎蓋上凸起的線條也體現出了強烈的力量感。之前曝光的奔馳EQC諜照據我們披露，奔馳EQC是一款中型SUV，車長4.76米。其整體尺寸與奔馳GLC接近，將基于MEA平臺打造。或者新車在前后軸分別搭載最大功率150 kW的電機；電池將配備容量為70千瓦時的電池組，綜合續航里程有望達到500公里以上。未來的主要競爭對手將是奧迪e-tron。

奔馳EQC于去年9月在國外發布。當時只是宣布今年年底在國內上市，并沒有明確給出國內時間。然而，今天，偵探在工信部的申報目錄中看到了EQC的申報信息。外觀方面，國產版與海外版EQC保持一致，長寬高分別為4774/1923/1622 mm，軸距為2873 mm。搭載雙電機，前后電機最大功率分別為148/162 kW。申報信息顯示，國產奔馳EQC由北京奔馳生產，搭載北京奔馳自己生產的三元鋰電池，這意味著國產奔馳EQC上市后將享受國家補貼。奔馳早已提前布局中國市場。奧迪和寶馬呢？奧迪e-tron于去年9月在國外發布。計劃今年進口中國，2020年國產。寶馬iX3慢很多，還沒發布。

近日，奔馳宣布旗下EQ品牌的SUV車型EQC將于2019年正式發布。這款車配備了四驅系統，動力系統的最大功率有望超過400馬力。根據官方測試車圖片，新車預計將是一個模型的大小接近奔馳GLC。EQC的前臉將采用EQ家族的最新設計，類似于之前發布的奔馳GenerationEQ概念車。這款車基于MEA平臺。新車將采用電動四驅系統，最大功率將超過400馬力，百公里加速時間不到5秒，續航里程有望達到500公里以上。未來，這款車將在德國不來梅生產。梅賽德斯-奔馳EQC已經完成了在瑞典的冬季測試項目，目前正在南歐測試懸架和動力總成以及耐高溫性能。根據官方披露，EQC的研發將持續四年，研發階段將打造超過200輛測試車、原型車和預生產車型。

據外媒報道，奔馳EQ品牌的純電動SUV車型EQC將于2018年9月4日在瑞典斯德哥爾摩正式發布。新車預計將于2019年初在海外上市。該車搭載雙電機四驅系統，最大功率有望超過400馬力。百公里加速時間不到5秒。EQC定位為中型SUV，基于MEA平臺打造，車身長度4,760mm，在某些方面吸收了GenerationEQ概念車的設計元素。根據之前的報道，該平臺未來還將生產EQA和奔馳純電動S級車型。動力方面，車輛前后橋將搭載雙電機，最大功率150 kW，使車輛具備四驅能力。電池將配備容量為70千瓦時的電池組，WLTP的續航里程將超過400公里。據此推測，按照我國的測試標準，綜合續航里程有望達到500公里以上。更多新車信息，我們將持續關注。

我們了解到，奔馳EQ品牌的純電動SUV車型EQC將于北京時間2018年9月5日在瑞典斯德哥爾摩正式發布，新車預計于2019年初在海外上市。該車搭載雙電機四驅系統，最大功率有望超過400馬力，百公里加速時間不到5秒。此前曝光的奔馳EQC諜照。據悉，奔馳EQC是一款中型SUV，長4.76米，整體尺寸接近奔馳GLC。它將建立在MEA平臺上。MEA平臺是奔馳全新的純電動模塊平臺，未來將用于打造EQA、奔馳S級純電動版等車型。EQC的電力傳輸系統。動力方面，車輛前后橋將搭載雙電機，最大功率150 kW，使車輛具備四驅能力。電池將配備容量為70千瓦時的電池組，WLTP的續航里程將超過400公里。據此推測，按照我國的測試標準，綜合續航里程有望達到500公里以上。更多新車信息，我們將持續關注。

日前，我們從外媒獲悉，奔馳在德國不來梅正式量產旗下首款純電動汽車EQC海外版，定位為中型純電動SUV，將與奔馳c和GLC車型同廠生產。據了解，該車的國產版將由奔馳和BAIC的合資工廠生產，量產時間為2019年底。據此前報道，海外版車計劃于年中交付，但由于產能有限，將僅限于11月前能拿到車的少數VIP客戶，其余已交訂金的客戶要到11月后才能交付。至于國內的交付日期，原計劃是今年年底交付。這款車海外售價區間為71，281-84，930歐元。動力方面，該車將采用雙電機全驅系統，最大功率408Ps，最大扭矩760Nm，其0-100km/h加速時間僅為5.1秒，NEDC續航里程為445-471km。此外，該車從10%到80%的快充時間為40分鐘，服務質量達到2495kg。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

此前，E-NCAP宣布奧迪全新電動SUV奧迪e-tron獲得五星安全評價。不久，其競爭對手梅賽德斯-奔馳EQC也來到E-NCAP進行測試，并獲得五星安全評價。相比奧迪e-tron在電池保護和主動安全方面的技術實力，老對手奔馳會拿出什么樣的撒手锏來提高車輛安全性？讓我們一起來解讀EQC的碰撞測試結果。視頻：2019款奔馳EQC4004MATICE-NCAP碰撞測試視頻編輯點評從碰撞結果來看，奔馳EQC在車身結構和被動安全方面下了不少功夫。無論是正面碰撞還是40%重疊偏置碰撞，甚至連側柱碰撞測試都得到了很高的評價。雖然畫面被冷凝器遮擋，看不到電機的損壞，但是這樣幾根橫跨車頭的堅固鋼管，多多少少還是會帶來一些積極的作用。但是作為一款代表奔馳未來電動化、智能化時代的電動車，奔馳EQC在主動安全技術上的得分并不是很高，所以很遺憾。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

奔馳eqc用的是什么懸架？這款車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這種車前懸掛采用雙橫臂，后懸掛采用多連桿式很正常。奔馳eqc是一款中型suv，價格不低。是純電動汽車。雙橫臂懸架是一種高級懸架，有兩個橫臂，結構相當復雜。雙臂獨立懸架可以抑制車身側傾和制動點頭。多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面性能。使用這種懸架可以提高車輪的抓地力。此外，這種懸架的結構復雜，制造成本高。f1賽車前后懸掛采用雙橫臂獨立懸掛，操控性極佳。奔馳eqc是奔馳首款純電動中型suv，奧迪也將于2019年11月推出一款純電動suv。品牌純電動suv之戰已經打響。純電動汽車是未來汽車的發展趨勢。純電動汽車的動力輸出方式更適合走走停停的城市道路，純電動汽車更環保。純電動車多采用三元鋰電池，奔馳eqc也采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。

奔馳eqc的續航里程有多遠？工信部給出的這款車續航里程為408公里。這輛汽車有很好的耐力。是雙電機車，這種車的前后軸都有電機。該車車頭和后輪軸的電機總功率為300kw，總扭矩為730 Nm。奔馳eqc使用三元鋰電池，大部分純電動車都會使用三元鋰電池，能量密度相對較高，重量較輕。純電動汽車是未來汽車的發展趨勢。純電動汽車更環保，動力輸出方式更適合在走走停停的城市道路上使用。影響純電動汽車續航里程的因素有很多，比如溫度、是否打開空開開關、風向等。純電動汽車沒有發動機，這類車輛的空調系統完全靠電力運行。行駛中如果打開空開開關，純電動汽車的續航里程會降低。純電動汽車的電池性能也會受到溫度的影響。如果溫度過低，會影響電池的性能。因此，在冬季，純電動汽車的續航里程會降低。部分純電動汽車使用磷酸鐵鋰電池，低溫性能較差。三元鋰電池是未來純電動車電池的趨勢，很多插電式混合動力汽車都在使用三元鋰電池。