威然

大眾威然380發動機加4.5升機油.。大眾380需要加4.5升發動機油，使用的發動機油型號為5W-30。5W-30指該發動機油的SAE標準粘度值，“w”表示溫特(冬季)，5w表示耐外部低溫-30C，前面的數字越小，發動機油的低溫流動性越好，可用環境溫度越低，冷起動時相對于發動機的粘度越低w后的數字表示發動機油在100下的運動粘度，數值越高表示粘度越高。

在空調面板上進行調節，找到有座椅帶個風扇圖形的開關按下或者旋鈕即可打開。大眾威然座椅功能使用說明：前排均提供電動位置調節、電動腰托、電加熱等功能，除此之外，主駕增加了位置記憶，副駕還有"老板鍵"供后排乘客使用。需要注意的是，雖然地板兩側臺階作了下沉設計，但臺階與地面的距離依然較大，上下車依然需要像SUV一樣，有些費力，且不是特別方便。大眾威然第二排為兩個獨立的豪華座椅，靠外側的扶手可向后收起，以便乘客能以優雅的姿勢上下車。大眾威然座椅調節按鍵功能：尊貴版座椅功能與頂配基本相同，腿托高度、靠背角度均為電動調節，同時兩個豪華座椅均提供了按摩和電動腰托兩項舒適性功能。威然還為第排乘客提供了遮陽簾和可調節頭枕，私密性以及舒適性都不錯。座椅內側提供了杯架、置物槽和2個USB充電口，便利性考慮也較為周全。第二排座椅還有些細節需要改進，首先安全帶設置在C柱上，不僅與左側扶手有干涉，乘客半躺時無法與人體完全貼合。另外由于縱向距離的限制，升起腿托之后腳背可能會卡在主副駕駛座下方，需要小心。空調控制面板也較遠。

大眾威然地盤是單層沖壓。上汽大眾威然新車的底盤前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，結構方面較為領先，畢竟后懸架為扭力梁結構的也不在少數。試駕的時候，威然的底盤給人的感覺是注重舒適性的，這對商務型MPV來說是剛剛好的。大眾威然減振系統采用了偏舒適的調校形式，不規則的路面起伏以及減速坎都能柔和地化解，保障后排乘客良好的舒適性。不過偏軟的懸架調校遇到連續彎路時，大眾威然車身橫向晃動較為明顯，需要駕駛者更謹慎地控制車速。

大眾威然第三排座位大，在尺寸這一絕對硬件基礎優勢下，大眾攬境空間表現有著絕對優勢，座椅提供6座和7座兩種布局，即便是在三排座椅全靠的狀態下，第三排腿部空間依然還留有一定的富余空間。不過我個人建議還是6座版更適合日常使用，兩張舒適度極高的獨立座椅，配合上巨大的腿部空間，與MPV沒有多大區別。原本以為尺寸全面升級后的漢蘭達可以有不錯的空間表現，但實際體驗下來，基本和前代相差無幾。甚至第三排空間還有所退步。其實這一代使用TNGA架構的豐田車相比老款在空間方面都是退步的，我想這主要是為了行駛質感的提升而做出的一定犧牲。

優先選擇別克gl8。GL8的車頭就更有MPV的氣質，更加年輕一些。威然的設計不是傳統的 MPV，它帶有一絲轎車的氣息，所以外觀線條更流暢，GL8則保留的MPV的原汁原味，尾部更加扁平。兩車都是標配了LED大燈，威然的大燈采用了尖銳的造型，給人一種威嚴氣息， GL8ES采用的是全新Matrix矩陣式的全LED大燈，內部采用了8顆鉆石晶體的LED燈珠，點開后視覺效果很好。別克gl8的配置全新一代別克GL8艾維亞家族搭載別克高級智能駕駛輔助系統，提供包括LCC車道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、HOD方向盤離手檢測、DOW 開門安全預警等在內的20項高級智能駕駛輔助功能。別克高級智能駕駛輔助技術不僅滿足ASIL D最高功能安全等級要求，并且支持OTA遠程升級，具備擴展至更高等級駕駛輔助功能的能力。同時，新車全系標配高清流媒體內后視鏡、高清360°全景泊車影像、馬牌ContiSeal自修補輪胎。

說起來，國內MPV市場這幾年過得并不舒服。市場整體爆發它不漲，市場下滑它卻跟著跌。特別是隨著SUV車型的高歌猛進，SUV所占份額在逐步提升。有升就有降，轎車一直死守著自己的半壁江山，于是乎SUV增長的那些份額，都是從MPV手里點滴搶占回來的。而由于市場需求單薄，MPV市場近年來也并不是很健康的發展著。說到MPV細分市場，目前有兩大主流用途。首先是個體經營用途，能載人能拉貨，以五菱宏光為代表；其次是商務接待用途，兼顧了檔次與舒適度，多年的霸主自然是別克GL8了；其余還有部分家用定位的MPV車型，正在逐漸被家用大中型SUV車型所擠壓，市場空間已經越來越小了。其實在大多數朋友心中，那些定位在商用拉貨的車型，還是沒有跳脫出面包車的身份；那些家庭定位總跟SUV玩跨界的車型，在空間、舒適度都差點意思，甚至沒有側滑門的配置，算不上得到了MPV的精髓。真正更吸引人的MPV，還是要看GL8、奧德賽這些經典車型。大眾去年就亮相了一款中大型MPV，現已定名為威然，并已開啟預售，正式上市在即。這款MPV軸距3180毫米，車身長寬高達到5346*1976*1781毫米，是在大眾MQB平臺下面最長的一款產品。目前預售價格在35-40萬元間，相信正式上市后價格還會有一定程度的降幅。其實就目前已發布的信息來看，大眾威然對標別克GL8，優勢并不明顯。比如GL8定價區間在23.29到52.99萬元，GL8 ES定價區間在29.99到39.99萬元，威然在價位上就不占優勢；動力上威然和GL8都是2.0T發動機，但是性能表現卻存在一定差距；威然搭載的是7速雙離合變速箱，GL8則是9速自動變速箱。這樣看來，在這幾項重要比拼中，威然基本都敗下陣來。所以雖然前期大眾鋪墊了很久，但是直到上市前夕，市場對威然仍不十分看好。在車型發布中，并沒有詳細介紹2021款塞納的尺寸，但是參考老款的數據，這款新車的表現并不會太差。軸距應該大于3米，車長估計也會在5米以上。對比于別克GL8，也是不遑多讓。塞納北美版提供7座和8座兩個版本可供選擇。引入國內后，相信會根據國內市場情況進行修改，以7座和6座為主。不過隨著8座、9座車也劃入一類客車的范圍，我猜想國內直接上8座版本也不是不可能的。新款塞納的外觀，與最新款漢蘭達非常相近，美系車的肌肉感非常強烈。特別是后輪眉粗壯的線條，給人以大粗腿的力量感，對于其力量性能的展示，還是非常直觀的。不過在我看來，漢蘭達用這種線條就比較顯丑了，但畢竟還是輛SUV，而作為MPV的塞納也貼合這種風格，就有些勉強了。不過設計方面，從來都是仁者見仁智者見智，相信喜歡這種風格的朋友也可能不在少數。在內飾上，設計還是相對簡單整潔。真皮中控臺搭配木紋飾板，頗顯檔次感。借助于龐大體型，看起來儲物空間也非常充裕。 空調分為四個溫區，可以靈活的分別調整。 車上還配了7個USB接口，充分考慮到了使用需求。第二排的滑軌座椅，放倒后近乎半躺的狀態，舒適度不言而喻。第三排座椅電動折疊后，呈現出純平后備箱，載物也非常實用。在前排扶手后方，還設計了一個車內真空吸塵器，不得不驚嘆于設計的用心。扶手下方還有一個車載冰箱，除了冷藏功能，還可以冷凍。前排座椅后的車頂上還有一個11.6英寸液晶屏幕，想想配合著半躺的座椅，坐在后排很是愜意啊。不過北美版目前所有的配置，都還只能當作參考。真正引進到國內后，能還原到什么水平，相信一汽豐田和廣汽豐田還要做一番本土化調整。在北美市場，塞納的起步價3.164萬美元，要低于漢蘭達的3.46萬美元。這樣我們回到國內市場價格比較的話，漢蘭達起步23.98萬元，那么塞納的價格會在多少呢？就看一豐和廣豐的定價了。

威然Viloran要好于別克GL8 ES，更值得推薦。在這里選取售價36.98萬的Viloran威然380TSI尊貴版（以下簡稱Viloran威然）與售價37.99萬別克GL8 ES陸尊635T豪華型（別克GL8 ES）進行詳細對比，看看誰的性價比更高。1、設計對比：威然大氣尊貴，別克GL8中庸穩重。Viloran威然以“新商務”為設計靈感，前臉采用大面積進氣格柵與全新大燈設計融為一體，營造大氣尊貴的視覺效果。流線型車身線條勾勒出修長流暢的側面，俯沖的車身姿態展現出時尚動感的一面。尾部設計簡約大氣，尾燈內部采用如碎鉆般的紋理工藝，轉向時會呈現漸進式動態變化效果。別克GL8 ES前臉采用飛翼式鍍鉻格柵，格柵內部為熏黑樣式，整體設計呈現中庸穩重的氣質。側身采用懸浮式車頂設計，兩條上揚的腰線修飾了厚重的側身。尾燈由一條粗壯的鍍鉻飾條連接在一起，將尾部分割成上下兩個部分。小結：Viloran威然在設計上打破了傳統商務車方正刻板的形象，隨處可見的豪華讓人眼前一亮。別克GL8 ES就是典型商務車的代表，中庸穩重就是它的代名詞。兩車內飾都配備全液晶儀表和大尺寸中控屏，車載互聯功能也都很齊全，能滿足日常用車需求。2、空間對比：威然尺寸更大，禮賓座椅功能更齊全。威然Viloran的長寬高尺寸為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。別克GL8 ES的長寬高尺寸為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。威然Viloran在長度、寬度和軸距上分別比別克GL8 ES大了127mm、98mm和92mm。顯然，威然Viloran擁有更寬敞舒適的乘坐空間。威然Viloran配備雙側電動側滑移門，可以通過遙控鑰匙、內門把手、外門把手、B柱按鈕和中控臺按鈕，共5種方式開啟和關閉側滑移門。電動側滑移門具有電動防夾及油箱蓋防撞功能，可以有效避免危險的發生。別克GL8 ES也配備了雙側電動滑移門，可以通過遙控的方式開啟，具備防夾功能，可以保護乘員安全。威然Viloran采用2+2+3座椅布局，配備頭等艙級別的第二排禮賓座椅，采用高檔真皮打孔材質，輔以菱形格紋理處理以及滾邊與絎縫工藝。座椅根據人體工程學設計，對人體的支撐和保護更加到位，具備加熱、通風和按摩功能，并且按摩功能支持三種模式和三種強度調節，能夠創造出一個適合睡眠的舒適座椅角度，讓長途旅程的疲勞一掃而光。別克GL8 ES第二排貴賓座椅僅用簡單的縫線處理，不如威然Viloran的菱形格紋座椅顯檔次。座椅支持加熱和通風，僅頂配版提供按摩功能，而且只支持一種模式和一種強度調節，座椅的檔次感與舒適性都遠不及威然Viloran。威然Viloran配備的多功能禮賓扶手，集成多處人性化儲物空間，包括可放置文件夾/iPad的大容量儲物盒和隱藏式杯架，下方還設計了可充電的USB接口，非常人性化。別克GL8 ES的座椅扶手明顯單薄了許多，長度與寬度都不如威然Viloran，舒適性要大打折扣。扶手下方設置了隱藏式杯架，沒有配備USB接口，損失了一些便利性。威然Viloran將后排出風口設置在B柱、C柱上，位置合理，方便第二、三排乘客自行調節風向，以獲得舒適的溫度。別克GL8 ES將后排出風口設置在頭頂位置，吹風面積主要集中在頭頂，舒適性欠佳。威然Viloran的后備廂尺寸為436L，將第三排座椅放倒后，可擴展至2100L，輕松滿足商務活動各種置物需求，實用性非常強。別克GL8 ES常規行李箱容積為521L，收起第三排座椅時可擴至1650L，由于座椅放倒后凸起非常高，實際裝載能力很受限。小結：威然Viloran在整車尺寸和后備廂拓展空間上都明顯大于別克GL8 ES，擁有更寬敞和更實用的空間表現。第二排禮賓座椅采用菱形格紋處理非常顯檔次，按摩功能支持三種模式和三種強度調節，乘坐感受非常舒適。別克GL8 ES的第二排座椅在材質、功能上都遜色于威然Viloran。在座椅扶手、空調出風口等細節設計上，威然Viloran的表現也很加分。3、安全配置對比：威然多出第二排側氣囊和疲勞駕駛提醒。兩車都擁有豐富的駕駛輔助配置，像盲區監測、車道偏離預警系統、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等都很齊全。威然Viloran多出第二排側氣囊和疲勞駕駛提醒功能，并且自動泊車是全系標配，表現更加出色。4、動力對比：威然Viloran百公里加速更快。威然Viloran搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配7速雙離合變速箱。這款發動機動力儲備相當充沛，無論是車輛起步還是中途加速時，油門響應迅速輕快，沒有任何的拖拽感，駕駛感受非常的平順。百公里加速僅9.3s，對于一款2噸多的MPV來說，這樣的成績非常優秀了。別克GL8 ES搭載2.0T發動機，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，匹配9速手自一體變速箱。這套動力組合帶來積極平順的動力表現，百公里加速9.8s，比威然Viloran慢了0.5s。小結：威然Viloran開起來絲毫沒有其他MPV的笨重感，動力充沛，駕駛輕快，憑借優秀的動力調校，百公里加速僅9.3s。別克GL8 ES雖然在功率上有優勢，但是在中國高速限行情況下，并沒突出作用。威然Viloran在扭矩上占優，因此百公里加速比別克GL8 ES快了0.5s。全文總結：威然Viloran大氣尊貴的外形開出去非常有面子，超大的乘坐空間帶來寬敞舒適的乘坐感受，頭等艙級別的禮賓座椅，支持加熱、通風和按摩功能。并且按摩功能支持三種模式和三種強度調節，有效緩解長途乘坐疲勞，L2級駕駛輔助配置齊全，2.0T發動機動力充沛，與7速雙離合變速箱配合默契，百公里加速僅9.3s。別克GL8 ES還是老派商務MPV的穩重設計，商務人士最重視的第二排禮賓座椅表現也欠佳，無論座椅材質還是功能性都遜色于威然Viloran，后排座椅放倒后凸起太高，也讓裝載能力大打折扣，動力參數上雖然有一定優勢，但百公里加速時間還是比威然Viloran慢一些。綜合來看，威然Viloran確實是一款非常優秀的商務MPV，在價格相當的情況下，威然Viloran的性價比要明顯高于別克GL8 ES，更值得推薦。

威然是基于大眾MQB平臺而來，但這個平臺主要造的是轎車和SUV，基于此開發MPV多少會受到技術制約，為了達到預想中的空間表現，上汽大眾直接用中大型SUV的平臺來做MPV，而且威然與途昂共線生產，因此它或多或少都會有SUV的影子。而且，這車目前僅在中國生產與銷售，國外暫無此車型。

大眾威然23款和22款區別是外觀存在部分差異，具體來說：車頭，23款全系配備全鍍鉻豪華一體前格柵，使用四條橫向鍍鉻條，格柵上下邊沿使用鍍鉻飾條裝飾并向兩側延伸，大燈與格柵相連，同時配備雙V流線型引擎蓋。而22款前臉的部分是通過六根粗壯的銀色鍍鉻飾條來點綴，并且通過上下兩根更粗壯的鍍鉻飾條將大燈與進氣格柵融為一體，在視覺效果上更加寬大、穩重

紅旗hq9質量好。1、用料方面。大眾威然使用鋼板、鑄鐵重金屬材料制作而成，質量較差，而紅旗hq9使用鋁、鎂、鈦輕金屬材料制作而成，質量好。2、發動機方面。大眾威然搭載了2.0渦輪增壓發動機，而紅旗hq9搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，紅旗hq9質量好。

大眾威然底盤懸架系統方面：大眾威然的后懸架采用的是多連桿獨立懸架；別克gl8的后懸架采用的是扭力梁懸架。尺寸方面：大眾威然長寬高分別是5346mm、1976mm、1781mm，軸距是3180mm；別克gl8長寬高分別是5238mm、1878mm、1776mm，軸距是3088mm。

二手邁特威Multivan有不少值得推薦的車型，比如2019款 2.0TSI DSG 四驅尊享版 7座，下面小編就以邁特威Multivan 2019款 2.0TSI DSG 四驅尊享版 7座為例，從價格方面來看下2019款邁特威Multivan 2.0TSI DSG 四驅尊享版 7座的二手車型是否值得購買。?2019款2.0TSI DSG 四驅尊享版 7座(指導價50.68萬)車齡 3年 車況較差二手價 約31.25萬行駛里程 約4.2萬公里 車況一般二手價 約33.07萬當前保值率 約65.25% 車況較好二手價 約34.33萬根據上表可知，2019款2.0TSI DSG 四驅尊享版 7座至今已有3年車齡，倘若開了4.2萬公里的表顯里程，根據該車65.25%的保值率來計算：車況較好的二手車價格約為34.33萬；車況一般的二手車價格約為33.07萬；車況較差的二手車價格約為31.25萬。由于邁特威Multivan 2019款 2.0TSI DSG 四驅尊享版 7座實際的報價還受到很多因素影響，比如：邁特威Multivan的出險次數，事故狀況等，因此邁特威Multivan 2019款 2.0TSI DSG 四驅尊享版 7座的價格可能會有很大差別，所以上面的數值僅供參照，具體請以實際二手車商報價為準。另外，也可使用以下計算器，并勾選輸入相關資料，從而進行更加準確的估價。

大眾威然的長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。超5米的車長，再配上3180mm的軸距，基本在同級別中處于T1行列。

威然和上汽大通maxusg90空間都很舒適，商務家用都可。空間舒適度，是衡量7座商務車的重要因素之一，而上汽大通MAXUSG90自推出以來，就一直有著“移動宮殿”的美稱，以G90星際七座版為例，這款車的車身尺寸為5280＊1998＊1845mm，軸距為3200mm，寬敞的車內空間可以保證乘客在車內舒展自如。上汽大通MAXUSG90二排為沉浸式太空艙豪華座椅，支持加熱、通風、按摩、腿托等多種舒適功能，大大提升了乘坐舒適度，即便是長途乘坐，也不會覺得壓抑難受。車型對比：威然以至尊版為例，它的車身尺寸為5165＊1995＊1785mm，軸距為3060mm，從數據上來看，威然相比上汽大通MAXUSG90的空間則要緊湊不少。并且威然二排采用的只是獨立座椅，雖然也有電動腿托、舒適扶手、通風、加熱這些功能，卻不如上汽大通MAXUSG90配置齊全。上汽大通MAXUSG90由超高強度的車身打造，高強度鋼占比達80％，是一款同時滿足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大全球五星碰撞安全設計標準的商務MPV。

易車原創：如今提到MPV車型，GL8依然能做到脫口而出。在這個長期固化的市場，許多GL8的潛在競品或許并沒有取得預期的成績，但仍然不乏一些優秀的作品。提到大眾威然，這是我個人挺喜歡的一臺MPV，誠然它有著一些瑕疵，但優秀的設計與行駛品質，讓它依然能夠在殘酷的市場中占據一席之地。?近日，發布已2年左右的上汽大眾威然迎來了采用MQB?EVO平臺的中期改款車型，同時也在今天正式上市。此次新車共計5款車型，售價區間為28.68萬元-39.98萬元。接下來我們就對新威然的產品力做個簡要分析，同時看看哪款型號更值得入手。?·外觀：設計沒有明顯變化?但依舊很能打?說實話第一眼看到新威然，我甚至懷疑自己的眼睛。是的，新威然造型沿用了現款的設計，例如前臉超大鍍鉻倒梯形格柵十分吸睛，當然也正是由于它的存在，讓整個前臉充滿了熟悉的威嚴感。?大家都知道奧迪愛“玩”燈，其實大眾“玩”起燈來也是一把好手，雙透鏡的IQ.Light智能全LED大燈組充滿工業設計美感的同時又顯得炯炯有神。側面一直是威然最吸引我的點，從C柱開始車頂線條就開始下滑，與傳統MPV在這個位置的方正造型有著較大的差異化，加上略高的底盤設定，頗有SUV的既視感。多輻條式+大輪轂是MPV車型的“硬通貨”，威然也不例外。實拍的頂配車型輪胎規格為235/50R20，采用了普利司通輪胎，這套組合無論是視覺還是性能上都足以滿足新威然的使用場景。新威然的尾部則采用了時下流行的鍍鉻裝飾條貫穿了兩側尾燈組，讓尾部的視覺寬度得以拓展。此外晶鉆流彩LED尾燈內部構造精致，與前臉也形成了一定呼應。整體而言新威然依然體現了德系品牌在工業設計上的優勢，而其在MPV中獨特的側面線條使得主駕駛被當成司機的概率會大幅降低。·內飾：科技感大幅提升?舒適配置豐富?此次中期改款的奧義悉數放在了車廂內部，全新設計語言帶來了10.3英寸全液晶儀表盤、12英寸懸浮大屏幕、新造型的方向盤、動態氛圍燈等時下流行的裝備。對于偏年輕的消費者，這套內飾相比起現款，吸引力無疑高了不少。得益于MQB EVO平臺總線速度的提升，新威然能夠提供L2級Travel Assist智能駕駛輔助系統。最大亮點來自于類似保時捷911上的電子擋把，我覺得用撥桿來形容更為恰當，此外像大燈、閱讀燈、后排空調控制面板等都升級成了觸控式開關，整體科技感上有了較大提高。空間方面由于軸距暫時沒有變化（3180mm），所以空間體驗與現款車型沒有什么明顯區別，當然在這方面威然在同級中一直沒占到什么便宜。值得一提的是第二排座椅配置還是很高的，包含了靠背以及腿拖的電動調節，還有通風、加熱、按摩等功能，甚至還給配上了USB、杯托、手機支架等。如果不是要求特別苛刻，新威然的第二排還是很香的。·動力：意料之中 熟悉的EA888新威然的動力總成只能說在意料之中：全系標配2.0T發動機，分成高低功率。其中尾標330TSI的版本采用了低功率2.0T發動機，最大功率137kW、峰值扭矩320N·m；尾標380TSI的版本采用了高功率2.0T發動機，最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，均匹配7速濕式雙離合變速器。低功率車型官方綜合油耗7.76L/100km；高功率車型官方綜合油耗/fon

上汽大眾威然，定位于中高端MPV車型，售價是28.68~39.98萬，下面我們了就了解下這款的表現到底如何吧。 外觀方面 ，威然整車長超過5.3米，車寬接近2米，尺寸非常大，看起來相比之前大眾主打的那幾款MPV車型，比如夏朗，邁科威等MPV車型，還是要更豪華一些。 內飾方面，內飾設計大家應該非常熟悉了，整個就是大眾 汽車 非常傳統的設計語言，空調按鍵部分變成了觸控式操作，整體內飾的感覺，還是偏商務要更多一些。首先前排兩張座椅是沒有座椅通風的，只有座椅加熱，但是后排是有座椅通風功能的，后排的配置要更豐富一些，更貼心一些。 接下來看看第二排的乘坐感受，座椅確實沒有奧德賽和艾力紳等車型那樣填充那么厚實，但坐起來也是很舒服的，腰托及靠背角度都是電動調節，但前后是手動調節的。其中威然的次頂配和頂配版本，第二排座椅都是有座椅通風和座椅加熱功能的，座椅通風制冷效果相當不錯，而且還有座椅按摩，力度也不錯。空間方面，威然后備箱特別大，在這個級別的MPV車型里邊，威然的后備箱整體實用性是比較高的。 平臺動力部分 ，威然使用的是大眾 汽車 MQB平臺，懸架的表現非常的舒適，非常適合這種MPV車型的定位，2.0T+7速雙離合變速箱，整體動力輸出的特性跟之前的大眾 汽車 有點不一樣，它油門踏板的調教是不太一樣的，之前的大眾車型油門踏板都是初段非常的麻木木訥的，沒有什么太多的反應；到了后段，又會突然給你很沖的感覺。但是威然油門調教，初段靈敏了很多，也就變得更為順暢一些。 底盤懸架方面 ，之前的大眾車型更多的是偏向于歐系車的感受，就是在舒適中給你帶來更多的路面的信息，讓你有一點很強的支撐感覺。而威然的感覺，就完全不一樣了，因為它體積尺寸夠大，坐在車里的感覺，它會面對這些顛簸起伏，全都壓在了車下碾壓了過去，路面的一些細節也不會過多的傳遞到車廂內，整個坐再車內是非常舒適的感覺。 隔音方面 ，可以說威然的隔音靜音方面的表現，是最好的大眾車型了。對于路面噪音，對外界的隔絕和對于風噪的隔絕，做的都是非常不錯的。但是，它發動機艙的隔音做的其實就沒有其他的這么好了，當你在加速的時候，可以清楚的聽到渦輪增壓器吸氣的聲音；然后在你松油門的時候，你還能聽到渦輪增壓泄壓的聲音。如果能夠把發動機艙的NVH做得更好一些，不管是聲音格局，還是傳遞到方向盤，油門踏板的振動，處理得更好一點的話，相信威然是款舒適性非常的MPV車型。 市場前景 ，威然目前在售的只有4款配置，其中2款低功率版本，2款高功率版本，如果比較偏向于商用用途的，建議選擇兩款低功率版本車型，畢竟更低的售價可能更適合商用；如果更追求品質，看重動力，配置等方面，那就選擇兩個高配版本車型。 綜上所述，在擁有大眾 汽車 這個金子招牌的加持下，而且威然本身的產品力也很不錯，綜合品牌，價格，空間，配置，動力，底盤等方面的表現，威然在中高端MPV車型里面，還是非常具有競爭力的，相信會有很好的市場表現，我們拭目以待。 以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。 你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答。 大眾威然在5月28日正式上市，共有4款配置車型，售價為28.68-39.98萬元。該車基于大眾MQB平臺進行打造，全系采用2+2+3的7座布局。 這款大眾最新推出的MPV車型，動力總成方面搭載了2.0T高低功率兩款發動機，最大功率186/220馬力，變速箱匹配了7速雙離合。 目前市場價還沒有市場優惠，如果喜歡的話 建議再等等，因為GL8和奧德賽都是有市場終端優惠價的，這個車型目前產品線還不成熟，剛上市的新款屬于低配高價，等中期以后這款車型應該會推出加配車型，等到那時候市場優惠也就慢慢放開了，到時候就可以考慮入手了，現在還太早 ，不適合入手，建議再等等！ 一般來說，大家熟悉的車型主要是轎車或SUV，而大空間的MPV更多地出現在高端商務活動中。不過隨著 社會 的發展，尤其是二胎政策的放開，很多家庭也開始考慮入手一臺MPV作為日常出行代步工具。面對這樣一塊市場大蛋糕，各大 汽車 廠商也開始發力MPV市場。身為國內一線 汽車 品牌上汽大眾，就于近日發布了旗下首款大型豪華商務MPV Viloran威然。 看到28.68萬的起售價格恐怕會給大家帶來不小的驚喜，畢竟在一個月前威然公布的預售價格是35萬以內，沒想到入門款車型直接打到了30萬以內，這個售價足見上汽大眾的誠意，同時也給同級的對手帶來了不小的壓力。除了誠意十足的售價，威然在產品力方面能否滿足高端客戶的里子和面子呢？ 坐進去很舒服 不論是家庭出行，還是商務活動，大家在選購MPV時，肯定最在意就是乘坐的舒適度，而影響舒適度很大的因素就是空間，這與車身尺寸息息相關。威然在這方面是當然不讓的王者，5346mm的車身長度和3180mm的軸距，不但是大眾 汽車 品牌尺寸最大的在售車型，而且在高端MPV中也處于領先地位。 輕輕按一下后門門把手上的按鈕，車門就會自動滑開，帶有“VILORAN”字樣的迎賓踏板飾條也會自動點亮，不但具有儀式感，還方便夜晚上下車，然后踩上厚厚的長絨禮賓地毯，還沒入座，腳部就享受到了無與倫比的舒適。 接一下是全車的重點，也就是行政級第二排禮賓座椅，不只是簡單的加熱通風，而且各自帶有三檔可調，以滿足不同用戶對溫度的需求。坐在座椅上，調節好最舒適的靠背角度和電動腿托角度，讓全身的重量均勻分散在座椅上，這樣可以減少脊柱和各個關節的壓力。這時有波浪模式、回旋模式及休閑模式三種按摩模式可選，任意模式都可以模擬真人按摩手法，環繞揉捏按壓脊部和腰部，有效緩解疲勞，堪比航空頭等艙座椅。 除了高端享受的第二排禮賓座椅，偶爾應急的第三排座椅也要比市面上大部分的假7座SUV舒適很多。2-2-3的座椅布局，讓第三排乘客進出自如，并且可以把腿伸向第二排兩個座椅中間，進一步提升腿部空間。側柱上的空調出風口也提升了第三排乘客的乘坐舒適度。 總體來說，威然奢華的第二排禮賓座椅以及舒適的第三排座椅不但滿足高端用戶對MPV高舒適度的要求，而且足以傲視同級的任何對手。 開出去有面子 身為高端MPV，不但要給用戶帶來極致的舒適享受，在日常出行中也需要滿足高端用戶的面子需求。大眾的造車實力自然不必多說，售價200多萬W12的大眾輝騰可能有點久遠，但最近幾年上汽大眾推出的輝昂和途昂恐怕也會讓大部分人刮目相看。 身為大眾品牌尺寸最大的在售車型，威然整體外觀非常霸氣。具體來看，前臉采用倒梯形階梯式鍍鉻格柵，拉伸了整車的視覺寬度，看上去非常大氣，流線型的側面車身線條營造出蓄勢待發的俯沖感，尾部“VILORAN”字母整齊的排列在大眾logo下方，這個自然不必多說，車迷們應該都知道這是大眾高端車的象征。 不同于以往的商務車方正刻板造型，威然在外形設計方面大氣而不失靈動，不但引領了商務美學新風潮，同時也彰顯了車主的高端身份。 汽車 觀察家認為： 在輝昂和途昂取得不錯的市場表現后，威然也順勢而來，三者組成了上汽大眾豪華車矩陣，以滿足不同需求的高端客戶。 威然在產品力方面不負眾望，頭等艙般的第二排禮賓座椅和大氣美學的設計風格，滿足了高端用戶的里子和面子，不到30萬的起售價也給大家帶來了不小的驚喜。相信高端MPV市場也將會重新洗牌，而威然必定是其中最強勁的一位選手。 現在還不值得入手。威然的主要對手有3個，第一gl8，空間和品牌認知度都不如gl8，gl8耕耘多年，商務車形象深入人心；第二奧德賽艾力紳，本田的車大小合適，做工不錯，價格也比威然有優勢，特別適合家用；第三gm8，這個車主要是商用，配置做工這幾款車最好，空間大，適合商用，就是品牌沒優勢。威然我估計會像gl6一樣，高開低走，最后泯然眾人矣！ 大眾「威然」是否值得入手可參考銷量 「凱路威邁特威」是大眾 汽車 旗下知名度最高的MPV，雖然其海外定位更像是VAN（貨車），不過橫置四驅系統仍然是亮點。然而因不合理的價格定位還是決定了銷量低迷，剩下的夏朗因尺寸級別定位過低所以也沒有理想的銷量。于是大眾 汽車 推出了MQB平臺的全新【威然】，那么這臺車的“戰績”如何呢？ 成績單：最新一期的單月銷量成績為3289臺，上半年累計銷量5920臺！與公認的商務之星別克GL同期15457臺，累計50307臺的成績相去甚遠，為什么“大眾神車”的MPV不香了呢？原因其實在于中端MPV的用戶往往更懂車，或者說這種車型的垂直消費人群不是那么好忽悠滴，下面來看一看這臺車的水平吧。 MQB·威然 「MQB平臺」被戲稱為沒區別平臺，是大眾 汽車 專為普通代步 汽車 打造的前置前驅平臺。這臺車的量產 汽車 包括：邁騰，帕薩特，途觀L等等，這三臺車的共同點是在「正面25%偏置碰撞測試」中都彎折了A柱，防火墻與中空調侵入的程度相當嚴重，說白了就是安全等級已經是足夠的低。而MPV車型的短車頭與A柱特殊的角度，以及B柱的高度決定了強度更低…… 威然車身結構中含有77%的高強度鋼，這一標準低于“邁·帕”；核心位置鋼材的屈服強度或抗拉強度均未公布詳細數據，那么參考被中汽研定義為「2019年度中型轎車安全車」的邁騰，其中保研的碰撞成績是差的那么離譜。所以威然這臺車同樣是令人沒有信心的，人設一旦崩塌就很難是在重塑了。 威然裝備的發動機為EA888平臺的兩臺2.0T，指導價為28.68/31.68萬的兩個版本為【330Tsi-低功率版】，動力儲備僅為137kw/320N·m（1500~4000rpm）。這種水平的2.0T發動機可以說是同價位MPV選項中的最低水平，而且七檔濕式雙離合變速箱也毫無疑問是同級最差選項，因為核心競品分別為「7-9AT」。 指導價為36.98/39.98萬的版本裝備【380Tsi-高功率版】，動力儲備為162kw/350N·m（1500~4400rpm）。這一版本已經有夠用的動力了，9秒左右的破百成績可以接受；只是變速箱仍然為雙離合還是有些遺憾的，因為這種機器在低速換擋時容易出現頓挫，而MPV需要的是優質的駕乘品質，DCT不適合商務車這種車型。 競品雙強 1：別克GL8與威然屬于同級選項，因其驅動平臺均為級別不高的「前置前驅」。但是在同樣用低標準平臺的前提下，GL8裝備的LSY型2.0T發動機有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，匹配9AT手自一體變速箱性能仍舊不輸高功率威然。同時發動機還具備智能變缸技術。四缸節油模式氣門半開能實現米勒循環相當的節油標準，最極限的節油模式為雙缸氣門半開，這種智能切換的節油策略遠比大眾 汽車 先進。 2：奔馳威霆的存在決定了沒有任何理由選擇威然，因為這臺接近大型車尺寸的MPV起售價低于28萬了。其裝備的2.0T發動機性能與380Tsi相當，而變速箱匹配的是奔馳自主研發的7AT手自一體；這套組合的水平本身就高于“MQB-EA888”，同時威霆還采用了前置后驅平臺，綜合品質已經高于威然很多，是否還有必要選擇大眾的跨界風MPV就去自己斟酌吧。 很高興回答這個問題，大眾威然是上汽大眾剛剛出品的大型豪華商務MPV，新車全系搭載2.0T發動機，并將于5月28日上市。該車與別克GL8均定位中大型MPV車型，而威然的整體尺寸更大，可以說是目前尺寸最大的合資MPV,采用豪華霸氣前柵格，寬大有力，深邃立體，帶魅力的動感、智能LED大燈，帶隨動轉向和MDFS燈光輔助功能，大尺寸全景天窗，美是天光的揮灑，讓藍天和陽光與你更親近，10色流光氛圍照明系統，配備3種模式?3種檔位氣動按摩座椅，電動腿托，氣動腰托，智能行李箱背門，無鑰匙進入系統，ACC自適應定速巡航系統，LaneAssist車道保持系統，FrontAssist前部輔助系統帶自動剎車，流暢的車身線條塑造出更運動的觀感，車身長5364mm,軸距3180mm,寬1976mm,高1781mm,20寸星芒式豪華鋁合金輪轂，專為尋求動感外觀、寬綽空間和極致舒適的城市高知人群而來。 不值得入手！昨天去看實車了，到4S店門口剛下車見到三臺不同顏色威然停在門前供客戶靜態參觀試坐，沒有購車顧問現場介紹，咋一看威然的前臉很單薄，和朗逸很像，毫無商務車該有的大氣穩重感，然后坐到二排感受一下空間，聽到同在車里體驗的一位男士在抱怨空間太小，本人大概看了一下，的確太小，和Gl8、塞納相比，差的太多，說心里話很失望，還沒進門店就撤退了 1200公里了，喜歡威然這種風格，外觀低調大方，內飾橫平豎直，乘架舒適。

大眾威然性價比更高一點。在國內MPV市場，別克GL8是叱咤20多年的標桿車型，以均衡的實力成為了商務人士的常用座駕。而大眾威然作為后起之秀，雖說上市的時間不長，但已經取得了不錯的銷量成績，二排行政禮賓座椅集電動調節(靠背及腿托)、主動通風功能、加熱功能、按摩功能于一身，更是受到了消費者的廣泛認可。大眾威然空間優勢顯著，屬于高端商務座駕威然的車身長度直接超過5.3米，軸距達到3.18米，這一車身尺寸使得大眾威然遙遙領先同級別車型，包括別克GL8 ES在內，車長與軸距均與大眾威然有著顯著差距。大眾威然二排舒適性出色，功能設置更高檔、人性化而大眾威然車內采用2-2-3的座椅布局，其中第二排座椅為彼此獨立的設計，能夠保證第二排乘坐者彼此互不打擾。第二排的座椅除了本身填充物、表面材質選擇等考究，還配備了相當豐富的功能，夏天熱了可以開啟座椅通風、冬天冷了開啟座椅加熱功能，碰上疲憊的時候將座椅電動調節至躺椅姿態，在車內就能小憩片刻，找到壓力的釋放口。其中電動調節對于大眾威然的二排座椅而言。屬于全系都配備的一項功能，但是別克GL8 ES的低配版車型僅僅為手動調節，所以兩車的二排座椅在檔次上確實有著一定的差距。擴展資料：別克GL8 ES的實力不可否認，但不得不說大眾威然的二排座椅算是樹立了新的標桿，無論舒適性還是人性化體驗都完勝別克GL8 ES，在二排與客戶商談也非常有面子，打開按摩功能還能有效緩和商談的氛圍，相信工作也能事半功倍。大眾威然全車還采用不少隔音處理，使得車內始終保持靜謐舒適的氛圍，自己休憩或是與他人商談都非常合適，保證高端商務體驗時時在線，這么一臺實力出色的MPV車型，難怪上市不久就備受認可，確實大有可為。

上汽大眾威然上市，相比GL8有何亮點？目前值得購買嗎？動力方面，威然搭載2.0T渦輪增壓發動機，有高/低功率版本可供選擇。高功率版本的最大輸出功率為220馬力。而威的表現相對較強，靜止起步后車輛動力輸出為正。匹配的雙離合變速箱性能也不錯，換擋速度快，動作柔和，帶來輕松舒適的駕駛體驗。GL8別克廠商指導價:23.29-53.39萬元。在外觀上，別克GL8擁有經典的車身比例和造型姿態，再融入別克家族最新的前瞻設計元素，整車看起來悠揚大氣。氣場上，GL8真的很出彩。除了以上舒適配置，GL8還配備了12揚聲器的Bose Centerpoint環繞聲音響系統，擁有全車、后排、大氣、自駕四種模式，實現了媲美音樂廳的聲場效果。至于車內的雙12.3寸中控和儀表盤配置，可以大大提高操作便利性和行車安全性。動力部分，GL8全新一代2.0T+9AT+48V輕混動動力組合最大輸出237馬力，實現了平順輸出。再加上專業的MPV舒適底盤調校，足以讓駕駛更加舒適。大眾威然廠商指導價:28.68萬-39.98萬元。總之，軸距長達3180mm，全系別克GL8別克GL83座椅布局。除了別克GL8，大眾威然也是中大型MPV市場購車的不錯選擇。在外觀上，該車并沒有設計的那么方頭，流線型，比傳統MPV更時尚；同時，全新的大眾格柵具有強烈的精致感，結合扁平化的設計，魏冉的這款MPV看起來很適合商務和宜家。部分空間，該車軸距長達3180mm，真的很牛逼。座椅布局方面，全車采用別克GL8別克GL83座椅布局，第二排座椅功能齊全。除了電動調節，還有按摩等功能，算是出差的加分項。另外這款MPV的第三排座椅可以從中間過道和兩側進入，便利性也不錯。部分配置方面，威然是上汽大眾首批搭載全新智聯系統的車型。這套系統操作流暢性顯著，系統還內置了在線導航、在線音樂、自然語音識別等功能，更加方便。部分空間，該車軸距長達3088mm，還配備了全包覆座椅，配合6向航空頭枕可以提供豐富的乘坐選擇。同時，座椅表面采用雙硬度發泡技術，表層柔軟，底層堅韌，配合加熱、通風、按摩等功能，乘坐更加舒適。同時，這款MPV獨有的雙天窗設計也為駕乘者帶來了寬敞明亮的乘坐體驗，值得稱贊。

對于威然這款車型，上汽大眾可以說是作出了不少針對別克GL8的準備工作，例如新車擁有了更為占優的尺寸參數、更加講究鍍鉻裝飾的商務范兒等等，此舉無疑將對別克GL8長期占據的高端商務MPV市場形成足夠沖擊，因此兩者之間勢必有一場激烈的對抗。 ◆ 空間尺寸：威然參數完勝，但實際體驗并無優勢 別克GL8作為高端商用市場的寵兒，很重要一點在于該車提供了足夠舒適的乘坐體驗，其中該車軸距為3088mm，結合其2+2+3式的7座/2+2+2式的6座布局以后，由此不難提供到令人滿意的乘坐空間。此外為了針對高端市場，別克GL8還推出了2+2式的4座車型，進一步賦予了乘客尊貴的乘坐質感。 從實際體驗來看，得益于第二排座椅可以前后調節距離，因此別克GL8的第二排乘坐空間會是用戶的免檢項目，而1.75米用戶坐到第三排且保持一拳腿部空間的時候，這時同等身高的乘客坐到第二排時可以擁有兩拳的剩余空間，再輔以真皮座椅、自動空調、后座出風口、第二排座椅加熱/通風/按摩等功能以后，整體乘坐體驗表現不俗。 因應不同的車型版本，別克GL8的三圍參數也有多種設定，其長寬高參數為5238（5219）x1878x1800（1776）/（1805）/（1789）/（1799）mm，其中在主銷的7座車型里，別克GL8的后備廂容積也有兩種不同版本，常規狀態下容積分別達475升和521升，基本上同時裝下20/24/28英寸的行李箱問題不大，此外兩個版本的最大可拓展容積則對應為1605升和1650升，裝載能力之高毋庸置疑。 面對別克GL8這樣優秀的“前輩”，威然方面也做了不少功夫來反擊，其中該車準備了5346x1976x1781mm的三圍尺寸以及3180mm軸距，提供2+2+3式7座布局，其中它的車身長度、寬度及軸距均較之別克GL8多出了將近100mm，此舉在提升外觀的大氣觀感之余，也讓大家對其乘載空間有了更多想象空間。 不過從實際體驗來看，威然并未將其尺寸優勢真正落到實處，其中1.75米用戶坐到第二排保留兩拳腿部空間的時候，同等身高用戶坐進第三排的時候也只有一拳的剩余空間，表現與別克GL8基本相當，沒有體現出該車尺寸比起對手更大的特點所在，這點可以說比較令人失望。 另外需要吐槽的是，由于威然提供了20英寸的大輪圈，因此導致兩邊輪拱位置對座艙有著明顯侵入，對于第三排座椅寬度及后備廂容積都有著比較消極的影響。此外威然的不足還在于座艙臺階較高，根據實際測量，威然的座艙臺階距離地面達48厘米，反之別克GL8只有41.5厘米，顯然對于老人或者小孩的上下車體驗來說，威然在人性化設計方面較之別克GL8有著明顯欠缺。 反之作為彌補，威然準備了雙電動側滑門、后座獨立空調、丹拿音響、全景天窗等配置，同時第二排獨立座椅還帶電動調節/按摩/帶電動腿拖/通風/加熱等功能，由此可以從功能上滿足用戶需要，符合了威然的高端MPV定位。 至于后備廂表現方面，威然在常規狀態下容積為436升，最大可拓展至2100升，其中該車較之別克GL8的優勢還在于擁有了更足的后備廂縱深空間，從而可以方便用戶以更靈活的堆放方式來處理乘載物件，由此來裝載更多的物件。 空間尺寸小結： 盡管威然的實際空間體驗是與別克GL8不相上下，但考慮到前者的尺寸參數要較之后者有著明顯優勢，因此威然這般座艙表現并未讓人感到十分滿意。不過得益于其整車身材比較突出，威然也擁有了更加大氣的商務范兒，能夠呈現出不輸于別克GL8的氣勢。 ◆ 內外飾：別克GL8內飾更具高端風范 為了營造出高端氣質，威然采用了大眾最為常見的做法——堆砌鍍鉻材質，其中除了寬大的鍍鉻格柵以外，新車還進一步在前杠位置加入了鍍鉻飾條，使人第一眼便能認出這是大眾品牌旗下的高端車型。至于尾部方面，威然也通過一根貫穿式鍍鉻來連接兩邊尾燈，再結合鍍鉻材質的下包圍以后，可見整車對于鍍鉻飾條的鐘愛程度之高。 反觀內飾方面，威然采用了和途昂相似的設計方案，整體風格依舊是大眾的沉穩路線，其中9.2英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表盤是不可或缺的組合。不過作為強調商務路線的產品，威然在色彩搭配上會更加注重視覺的高級感，其中它的中控臺還提供木紋飾板，一定程度能夠點綴出了高階質感。 相較于威然內飾的套娃設計手法，別克GL8則決定跟隨當下的最新設計潮流，改換雙12.3英寸連體屏設計，以此來賦予車廂內更足的高端氣質。值得注意的是，對比威然身上深厚的“途昂印記”，別克GL8還是有著傳統MPV的特點所在，其中該車的擋把是設計在了空調面板附近區域，以此來更好省出儲物空間，反之威然的擋把則和普通SUV/轎車一樣設計在中控臺的中央位置，沒有體現出MPV對于空間應有的重視程度。 此外在外觀方面，別克GL8的設計亦不忘塑造出高端質感，其中該車提供了足夠大的格柵面積，同時以熏黑配色來與飛翼式鍍鉻飾條形成鮮明對比，由此呈現出簡潔的車頭觀感，這與尾部的簡潔造型基本上是相互照應。另外在大燈內部，別克GL8還在此加入了多顆晶鉆式設計，以此來作出高級感的點綴，整體觀感能夠令人滿意。 內外飾小結： 作為針對高端商務用車的產品，威然和別克GL8均在內外飾方面下足了功夫，其中兩者都能給大家呈現出大氣的外觀質感。而在內飾方面，別克GL8得益于采用最新的連體屏設計，此舉相較之威然的家族式設計還是要高級不少，這點也成為了別克GL8一大加分點。 ◆ 動力：威然的操控感更好 別克GL8全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9AT自動變速箱的動力組合，最大功率237馬力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速9.5秒，其在統一配備前麥弗遜獨立懸架的基礎上，提供了后扭力梁非獨立懸架和后多連桿獨立懸架的兩種選材，如此區別的選材方式在這一價位上相對顯得不怎么厚道。 從實際體驗來看，別克GL8在換用新的發動機以后，該車的油門在低速狀態下反應變得更為靈敏，起步時候并不費力，同時9AT自動變速箱也對駕駛者的意圖掌握得更為精準，平順度能給人留下不錯的印象。至于底盤懸架則依舊是舒適的調校風格，大多數的路面震動都能被懸架輕松過濾掉，結合車廂內足夠好的隔音處理以后，難怪商務人士會對別克GL8如此的鐘情。 反觀威然方面，新車搭載了2.0T高/低不同功率版本，其中高功率版最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版則是186馬力（137kW）/320牛-米，均匹配7速濕式雙離合變速箱，統一配備前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。 得益于與途昂采用相同架構的關系，威然不像傳統MPV那樣開起來絲毫沒有駕駛樂趣，該車操控起來要明顯靈活不少，轉向積極性也要更足，至于威然的動力儲備亦不用擔心，該車的油門風格同樣能給人靈敏的駕駛感受，即便到高速以后也能繼續迸發出更多動力出來，整體體驗較之別克GL8會更加具有年輕范兒。 動力小結： 由于生產架構的不同，這決定了威然和別克GL8之間具備了不一樣的駕駛風格，其中威然方面呈現出了和途昂相近的風格取向，整車能夠給人靈活的駕駛體驗，反之別克GL8因為出身于純正MPV架構，其風格還是主要強調舒適為主，操控方面的考慮難免更少一點。

威然是上海大眾在2020年5月份新發布的一款中大中型MPV，此車一經推出就得到了顧客的普遍熱烈歡迎。近日，一組有關2022款威然的實拍圖遭受了曝出，新車預估會在2022年今年初發售。依據實拍圖能夠見到，2022款威然的進氣格柵使用了全新升級的設計語言，在其中進氣口規格十分極大，基本上包囊了全部車前，格珊內部加入了“W”英文字母原素，可以非常好地和大家LOGO相映襯。盡管新車的全部前臉看上去并不是太融洽，但卻能讓整車更具有辨識度，車體其他層面的變動則并不顯著。盡管現在都還沒獲得到車內飾領域的照片，可是預估新車的總體設計方案維持不會改變。儀表臺選用嵌入式中控臺顯示屏，在兩邊空調風口及其下邊整齊的物理學功能鍵配搭下，展示出一種和睦的對稱美。在其中車本質大規模軟塑原材料的包裝及其光面裝飾板的帶動下，車箱內擁有非常好的奢華層次感。做為一款7人車，該款大家威然的車體規格各自為5346*1976*1781MM，輪距為3180MM，那樣的規格讓這個車擁有 非常好的搭乘室內空間，整車的結構簡單明了的實用主要表現還行，因而2022款威然應當不可能對規格作出修改。驅動力層面，新車再次配用多少輸出功率的2.0T渦輪增壓器汽車發動機， 傳動系統 層面全系列標準配置7擋雙離合變速器，在其中低輸出功率版本車系最大馬力186匹，最高值扭距320Nm；而大功率版本車系最大馬力220匹，最高值扭距350Nm。 競爭對手車型新聞資訊： 新款奔馳V級改款最新動態 奔馳威霆改款最新動態 奧德賽換代最新動態