鋒蘭達

風蘭達是一款日系緊湊型SUV。這款SUV定位于中級市場。它具有時尚動感的外觀。實際油耗是多少？我們來看看車佰客給出的實際油耗實測。油耗實測豐田凌達的動力系統搭載了2.0L+CVT動力總成。這套動力總成不僅擁有足夠家用的動力表現，而且還節省了油耗。工信部給出的百公里綜合油耗為5.7-5.8L。那么豐瀾達的實際油耗是多少呢？實測平均百公里油耗為6.13-6.16L。動力配置影響油耗的因素有很多，但決定性的還是它搭載的動力配置。在售的豐田豐瀾達車型搭載的是2.0L自然吸氣發動機。該發動機采用直列四缸結構。動力充足，燃油經濟性高。變速箱標配CVT無級變速器（模擬10擋）變速器。一公里油耗約5毛豐瀾達實測百公里油耗為6.13-6.16L，也就是說每公里油耗為0.061-0.062L，那么豐瀾達的百公里油耗是多少呢？所搭載的2.0L四缸自然吸氣發動機所用的92號汽油，目前每升售價約為7.68元，因此可以直接計算出每公里油耗約5分錢。風蘭達搭載的2.0L四缸自吸發動機，不僅動力充足，而且油耗也很省。那么豐瀾達的實際油耗是多少呢？實測平均百公里油耗為6.13-6.16L。

發動機是汽車最重要的部件之一。不同定位的車型，發動機的配置也不同。它的存在直接影響著汽車的整體駕駛感受。那么豐蘭達發動機是什么型號呢？一起來看看汽車百科的詳細解說吧。2.0L自然吸氣發動機不同定位的車型使用的發動機配置是不一樣的，那么風蘭達發動機是什么型號呢？動力方面，這款車型搭載了2.0L自然吸氣發動機。這臺發動機的最大輸出功率為126kw，最大扭矩為205n.m。可見，豐瀾達的動力表現是非常充沛的。發動機的特點現在2.5L及以下排量的發動機都采用三缸發動機和四缸發動機，其中四缸發動機占多數。四缸發動機與三缸發動機相比，動力性能更強，工作狀態更穩定，機械磨損更小，使用壽命更長，油耗更高。發動機的維護汽車上的每一個部件都需要保養和維護，尤其是作為核心部件的發動機。建議汽車每5000公里保養一次。每次必要的保養就是機油和機油濾芯。此外，空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯、制動液、冷卻液等配件也需要定期更換。這次小編已經詳細介紹了豐瀾達發動機車型的內容，那么豐瀾達到底怎么樣，可見這款車型的動力表現是非常充沛的。

豐田豐瀾達是一款緊湊型SUV。 2022款為最新車型，上市時間為2022年1月6日，參照之前的風瀾達的變化，新款風瀾達屬于中期改款車型，預計2022年第四季度上市。外觀方面，全新豐田凌達依舊采用了豐田家族最新的設計語言。 “X”型前臉搭配碩大的進氣格柵顯得霸氣十足，車身側面線條動感流暢，寬大的黑色輪眉讓這款車增添了幾分野性，車尾有一個層次感分明。豐田豐瀾達沿用了日版卡羅拉Cross的設計。內飾方面，2023款豐田Front Landa與現款車型相差不大。中控臺采用對稱式設計，懸浮式中控屏的尺寸中規中矩。雖然不能給人帶來非常驚艷的視覺體驗，但整體設計并不難看。用料方面，車內采用了大面積的軟質材料包裹，整體質感不錯。動力方面，2023款改款的豐田Front Landa大概率與目前的市售版本沒有變化。還搭載了C-HR同款2.0L自吸發動機。該車最大功率126kW，最大馬力171匹，峰值扭矩205牛米。變速箱匹配CVT無級變速器。可能會推出混合版本，我們拭目以待。

前段時間，美國權威媒體買手39；S Guide》是美國權威的消費導購媒體，涵蓋的產品范圍廣泛。對于汽車，媒體編輯團隊一直采用嚴格而全面的評估流程來確定：值得消費者認真關注的車型，為消費者提供購車推薦指南。在評選年度最受歡迎的10款車型時，我們不僅綜合考慮了價格、功能、性能、便利性、燃油經濟性和可靠性記錄等多重因素，還根據普通消費者的用車習慣進行日常測試，它通過個人駕駛來評價這些車輛的優劣具有權威性和公正性，對于國內消費者選車也有一定的參考意義。《Buyer 39；s Guide評選出的年度最受歡迎的10款車，每一款都有足夠的理由和實力上榜。唯一遺憾的是沒有自主品牌車型上榜。當然，這里的原因大家都知道。目前自主品牌車型還無法在美國市場大顯身手。但教授認為，隨著新能源汽車時代的到來，國產汽車品牌有很大的機會沖擊美國市場，取得驕人的成績。

但單從上述對比來看，鋒蘭達的空間和科技性配置更優，能讓用戶以同樣的價格，享受到更高的駕駛體驗。鋒蘭達的動力表現更優，比本田XR-V的輸出更為澎湃，適合有動力需求的年輕消費者。這款車的長寬高尺寸為4485*1825*1620mm，軸距2640mm，和同級SUV相比，鋒蘭達長寬高全面勝過本田XR-V，寬度和軸距則小于日產逍客。車尾設計比較普通，略顯單調，全系標配LED尾燈。首先來看兩款車的空間表現，本田XR-V這邊的長寬高分別做到了4328/1772/1610mm，軸距為2610mm，在小型SUV里面算得上非常優秀的數據表現。不久前，一汽豐田SUV“放”家族的全新成員——卡羅拉銳放正式上市，這款基于TNGA-C平臺打造的產品完全可以用驚艷來形容，大有趕超東風本田XR-V等老牌車型之勢。銳放和鋒蘭達相比鋒蘭達更好。價格，我觀察了之前南北豐田對于發布姐妹車時各自車型的售價，發現了一個邏輯，就是一汽豐田的售價總是會比廣汽豐田的售價高那么一點。豐田卡羅拉銳放是豐田鋒蘭達的姊妹車型，該車基本延續了美版卡羅拉Cross的前臉設計，給人的感覺頗為陽剛硬朗。具體來看，該車的中網位置比較靠上，梯形的形狀給人以極強的力量感，內部設置波浪狀的飾板裝飾，看起來比較美觀。

1、車身尺寸方面，兩車都定位緊湊型SUV，尺寸方面在同級中不算突出。鋒蘭達在長度方面略微領先，途岳在寬度、高度以及軸距方面更勝一籌，整體差距不大，換而言之，空間表現各自五五開的水平。2、但單從上述對比看，還是鋒蘭達勝在入門要求更低，比較適合有經濟壓力的車友。而途岳不論在空間、動力和駕駛感受層面都要遠勝于鋒蘭達，如果在乎動力和操控并且不差錢的車友可以選擇途岳。3、銳放和鋒蘭達相比鋒蘭達更好。價格，我觀察了之前南北豐田對于發布姐妹車時各自車型的售價，發現了一個邏輯，就是一汽豐田的售價總是會比廣汽豐田的售價高那么一點。4、所以此次對比，我們找來了符合標準的兩款姊妹車型——廣汽豐田鋒蘭達和一汽豐田卡羅拉銳放，以及德系競爭對手一汽-大眾T-ROC探歌以及同樣來自日本且銷量不俗的東風日產逍客，來看看精打細算之后，誰更值得推薦。

1、推薦鋒蘭達，相較于卡羅拉銳放，鋒蘭達擁有更多的車型配置選擇，能夠滿足中國各個購車用戶的需求。2、首先，鋒蘭達和銳放都是豐田車，豐田車的口碑也不用我多說了吧，“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句話可是家喻戶曉的。3、這兩兄弟我個人建議還是鋒蘭達好一點，它的性價比會高一點。當然口說無憑無據，對比一下才有說服力。4、一般來說，鋒蘭達作為SUV車型，更注重車輛的越野性能和安全性能，其防撞梁的設計可能更加扎實。但是，這并不代表卡羅拉銳放的防撞梁就不夠扎實。5、卡羅拉銳放在設計上顯得更年輕有活力一些，另外多出18英寸輪轂、后排中央扶手帶杯架、前駐車雷達等配置，在細節上比較加分。鋒蘭達在車身長度上有一定優勢，此外擁有更低的8L油耗表現，也是不錯的選擇。

1、好。廣汽鋒蘭達達這個車型的話，整體的質量是沒有什么問題的，目前來看廣汽鋒蘭達這個車型整體的口碑還是不錯的，并沒有太多的通病或者質量問題，從網上來看的話并沒有太多的投訴。2、豐田鋒蘭達還是很不錯的。發動機NVH出色。鋒蘭達的胎噪路噪其實表現并不會很突出，但是發動機的聲音和震動抑制得非常好。試駕過程中，發動機已經起動了都以為還起動，真的是特別安靜。底盤濾震表現非常好。3、很好。鋒蘭達是廣汽豐田最新推出的入門緊湊級SUV，主打經濟家用。作為定位家用的緊湊級SUV，優點當然就是豐田的穩定質量，0自吸發動機省油省心，而且空間寬敞，性價比高。

1、其次，鋒蘭達的尺寸也注定了它不會太過亮眼。鋒蘭達的長寬高尺寸分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，作為一輛緊湊型SUV來說，這樣的尺寸表現在同級別里并不耀眼。2、車身尺寸方面，綜合對比四款車的數據，鋒蘭達4485*1825*1620mm的長寬高明顯優于競品，同時2640mm的軸距也處于同級領先，車身尺寸確實為鋒蘭達帶來了更好的乘坐體驗。3、但其實20萬以內的suv一直是國內豐田車的短板，前四年前上市的鋒蘭達和奕澤雖然定價是20萬以內，但奈何定位著實是比較小眾，于是便有了鋒蘭達和銳放的國產，其中鋒蘭達就是由以品質和口碑享譽的廣汽豐田來生產的。4、有顏值 有時尚 更要裝的下年輕人的夢想 外觀是一款車的最突出特點之一，而廣汽豐田鋒蘭達在外觀上也做了很多的改進。5、這款定位為純電入門緊湊級SUV的新車在上市后10個月時間里累計銷量超過14萬臺，在剛剛過去的10月份銷量就達到了27548臺，位列SUV銷量榜第4名。6、一臺車好不好，值得不值得選擇，主要就是看符合消費者的眼光和用車需求了，就我個人感覺，鋒蘭達這車確實不錯，不僅僅有廣汽豐田品質保證，更因為鋒蘭達這車實用性很好。

鋒蘭達工信部百公里油耗是5.7升，車主實測綜合路肢前族況百公里平均油耗是6.6升悔中左右。油耗高低和路況以及車主的駕駛習慣有關。您的鋒蘭達表顯示百公里油耗5升正常的。說明您的駕駛習慣很好，才能歷弊開出這么低的油耗。

威蘭達省油。1、威蘭達和鋒蘭達都是使用2.0L發動機。威蘭達使用最大功率171馬力2.0L自然吸氣四缸發動機，匹配可模擬10速CVT無級缺渣變速箱，百公里油耗最低5.7L。這套動力組慎扮敬合和威蘭達是一樣的，動力數據夠用，油耗也不是寬慎很高。2、鋒蘭達功率126kW，油耗5.8L每100km，動力強勁，爬坡有力，油耗遠低于同級，鋒蘭達油耗為百公里油耗5.8L。

一般來說，兩款車沖侍所搭載的發動機品牌相同，而且平臺結構、空氣動力學設計也相當類似。因此，我們可以通過比較猜櫻它們的百公里油耗來判斷它們哪個更省油。根據官方數據，鋒蘭達的百公里油耗約為5.9L，而朗逸為5.6L，兩者相差不大，但朗逸略勝一籌。但是，實際油耗還取決于駕駛習慣、路況等多個因素，因此具有很大的不確定性。總的來說，散兆吵這兩款車的整體油耗表現都很不錯，消費者在選擇的時候可以根據自己的品牌偏好、車型需求、經濟實力等方面進行綜合評估。

豐田鋒蘭達豪華版的官方綜合油旁早耗為運吵雀99.9mpg（每加侖美國里程），但實際油耗可能會因駕駛習慣和其他因素而有所不碰帆同。

緊湊型SUV當中我覺得鋒蘭達還是比較靠譜的，畢竟它的品牌口碑不差，豐田車在路上也是到處可見，作為合資車還是很有影響力的。而我在選擇車子的時候，也是對比了一些同類型的車子，覺得還是鋒蘭達劃算，各方面表現都還是比較好的。我使用鋒蘭達這段的時間，它的油耗我還是覺得還是能接受的，這么大的車子它百公里平均油耗只有7點多，我經常也是在市區里面開車，紅綠燈也是經常遇到，走走停停很正常，而且經常遇到堵車，及時堵車的時候這款車油耗也不會增加，在使用過程中這車還真的挺省錢的。另外它的顏值也很高，內飾我認為也不算差，整個中控臺位置設計的比較簡潔，看上去挺清爽，層次感很分明，空調出風口設計的也比較秀氣，懸浮的中控顯示屏給人的視覺感也很好，多功能的方向盤用起來也很舒服，而且車里面的顏色搭配也很合理，比較耐看，時間太長了也沒有厭倦的感覺，內部的材質也是非常不錯的，看上去比較有質感，摸上去挺舒服，挺有高檔的感覺。動力可以說是一個車子靈魂所在，鋒蘭達這車使用的是2.0自然吸氣發動機，每次在起步的時候都覺得油門響應很快，而且在滿載情況下車子開起來也不會覺得沒有勁，爬坡時也沒有任何壓力，沒有肉的感覺，發動機與變速箱的配合度也是非常完美，在行駛的過程中沒有頓挫的感覺，挺順暢的。舒適方面，鋒蘭達給我的整體感覺也是挺滿意的，首先它的座椅舒適度很好，材料用的還不錯，是仿皮的材質，主駕駛是可以電動調節，這樣位置的精準度會更高一些，整個座椅的包裹感也不錯，坐在上面的時候身體與座椅的貼合度很合適，所以在座椅這塊的設計還是挺符合人機工程的。所以鋒蘭達整體我認為是不錯的。?，還有不明白去問百度。

一開始在選擇車型時還是非常注重品牌的，因為我對外觀的要求比較高，品牌沒影響力我覺得不是很有面子，而豐田的車子我就覺得品牌很不錯，另外它的口碑也是大家比較信賴的，當時也看了豐田不少的車子，我覺得這款鋒蘭達很不錯，外觀是比較穩重的，車身的尺寸也非常的協調，前臉設計的規規矩矩，前格柵也挺有個性，因為它菱角分明，整體看上去讓我覺得視覺很好，比較耐看，而在使用的這段時間我對鋒蘭達已經是更加的了解了。車子的內部空間表現我很滿意，平常在使用過程中讓我覺得都比較寬松，我在主副駕駛上乘坐時感覺到有著很不錯的自由感，因為活動都比較方便，腿腳也能夠伸直，頭部與車頂的距離還挺大，有一個多拳頭的距離，讓我在每次駕駛時都覺得是非常自如的，另外它的后排空間設計的也挺不錯，因為即使是三個人乘坐時也沒有什么擁擠感，而且前后排的距離也比較大，這時候坐在后排的人還能夠翹起二郎腿。另外這車的后備箱空間也是讓我覺得挺滿意，它不僅又寬、又深、而且也挺高的，駕駛這款車帶著一家人去自駕游這款車的實用性我覺得是非常高，空間的寬大讓家里人坐在車里面不會覺得壓抑，可以久坐，還是比較舒暢的，另外它的后備箱大，出行也能夠在許多的物品，為一家人的出行做了很好的保障工作。我每次在駕駛這款車時它的動力表現都是比較強勁的，因為每次只要一起步都能感覺到它澎湃的動力，有著明顯的對比感，即使我在開這款車帶著一家人去自駕游的路上遇到的山坡比較多，但行駛起來還是比較順暢，每次一腳油門踩下去不管是什么樣的山坡道路，我都能夠輕松地行駛過去，讓一家人在游玩時挺開心，它的2.0L排量加CVT無級變速箱，動力系統搭載在這款車身上完全能夠滿足我的使用需求。這款鋒蘭達的駕駛感表現的也是比較出色，因為我在駕駛這個時覺得是大大簡單的，因為它的內部配置的確讓我行車更加的輕松，這款車的360影像讓我每次倒車和轉彎時都覺得挺安全，我都能夠清楚地看到周圍的情況，讓車子準確地停到我想停的停車位，語音識別系統也讓我感覺到了智能科技感，通過語音來控制車內的天窗、導航、多媒體系統等，的確是非常方便，開車不用再分心，它還有許多的被動安全功能，比如主動剎車、車道保持輔助系統等等，讓行車開起來既安全，又便捷。目前我行駛這款車磨合期也已經過了，它的綜合油耗表現讓我覺得經濟性還是挺好，比較省油，因為我現在的平均百公里油耗也就只有7點多，這樣的一個油耗讓我平時在上下班出行時覺得很經濟，因為給我的日常開銷并不是很大，一個月下來花的錢是比較少的，我對這車的油耗表現很滿意，整體來看這車的性價比是不錯的，不僅好操控，車子也大，油耗也經濟，作為家用車我覺得是非常合適的。?

我購買這款鋒蘭達使用到現在已經好幾個月了，目前行駛了8000多公里，也過了磨合期，對這款車也算是比較了解的，整體的使用感我覺得它還是很不錯的，給我的出行帶來了很大的方便，而且它的外觀也比較穩重，比如它的前臉設計的就比較有霸氣感，前格柵就像一個英俊的臉型，兩邊的大燈就像人的眼睛一樣炯炯有神，而且還散發著力量感，車身的尺寸是比較協調的，看上去車子很扎實，尾部有著不錯的肌肉感，增加了車子的運動元素，所以開著這款車在路上覺得自己穩重了不少，而且它的豐田品牌也不錯，保值率是比較高的。它的操控感是比較不錯的，當時我才提到車時就覺得這款車比較好駕駛，因為它是一款緊湊型的SUV，所以它的車身是比較高大的，坐在車里時立馬就覺得視野很好，可以方便地看到車外的情況，讓我覺得比轎車要出色多了，底盤的通過性也是不錯的，駕駛時讓我覺得它的方向盤很好掌握，輕重大大合適，我用一只手就可以輕松的原地轉動，而且它的方向性也是比較明確的，另外這款車的配置上也是非常實在，讓我行駛起來對我有很大的幫助，它使用了360度全景影像功能，才拿到車我就能夠很好的倒車了，讓我上手這款車非常快，行駛起來很安全，在行車時它還有車道保持輔助系統以及車道偏離預警系統，讓開車保持著警惕性，主動剎車安全系統也增加了行車的預防性，而且這車也讓我感覺到了科技感，因為它還有語音識別控制系統在使用時是非常智能的，所以它的操控讓新手也會很快地轉變為老司機。我現在的這款車已經過了磨合期了，油耗的輸出還是很穩定的，目前我的油耗定格在7點多，這樣的一個油耗讓我覺得出行是比較經濟的，畢竟天天在城區里行駛堵車是很常見，但它的油耗也沒有增加，如果跑高速油耗還會降低不少，我開這款車也沒有刻意的注意它的駕駛習慣，想超車就超車，踩油門也是比較猛的，所以綜合下來它也能有這樣的油耗的確是挺劃算的。這車行駛到現在我覺得它的舒適性也很好，座椅設計的就非常不錯，第一次坐在駕駛位上時就讓我覺得它的包裹感很好，可以拖住我的腰部，感覺支撐性挺不錯的，而且它的主駕駛是電動調節，調節的方向挺多的，前后、高低、腰部、靠背都是可以調節的，所以坐在駕駛位上時可以找到我想要的姿勢，另外座椅的用量也不錯，它使用的是仿皮材質，給我的觸感也是很好的，彈性是比較十足的，我在駕駛的這款車行駛到一些坑比較多的道路時，車身的搖晃感不是特別的明顯，懸架是可以吸收掉不少的顛簸性的，另外這款車車內沒有異味，這一點我對它是刮目相看的，因為一般很多車子才買回家里面多多少少都有一點異味，而這款車沒有，讓我覺得坐在車里面空氣是很不錯的，我認為這款鋒蘭達整體性價比是很好的，外觀比較穩重，車子的操控感也很好，讓我上手很快，安全性提高了很多，油耗也是比較經濟，讓日常的使用開銷是不大的，給我的每天出行覺得很方便。

從車輛的三大件來看，鋒蘭達并不是特別讓人滿意。從車輛三大件來看，鋒蘭達全系采用的是2.0L發動機搭配CVT變速箱的組合，明顯比雷凌、卡羅拉的三套動力系統要更強勁一些，并且油耗并沒有太大幅度的增加。不過底盤卻由雷凌的四輪獨立懸架簡配成了后扭力梁懸架，雖然會對后排空間有一定幫助，但是對行駛品質和操控極限會有一定影響。所以從車輛的三大件來看，鋒蘭達并不是特別讓人滿意。

很好。鋒蘭達是廣汽豐田最新推出的入門緊湊級SUV，主打經濟家用。作為定位家用的緊湊級SUV，優點當然就是豐田的穩定質量，2.0自吸發動機省油省心，而且空間寬敞，性價比高。鋒蘭達的缺點就是由于成本控制，內飾做工一般，舒適性配置比較低。

1、內飾缺乏新鮮感。鋒蘭達內飾設計布局與卡羅拉和雷凌沒有什么區別，與年輕運動的外觀設計格格不入。2、配置不高。只有最頂配才有大的液晶儀表盤、真皮方向盤、自動空調、側安全氣囊、駐車雷達、全景天窗等等，中低配車型配置十分寒酸。3、中控液晶屏素質一般。首先只有次頂配開始配備9英寸中控屏幕，其余配置是8英寸。視覺效果非常一般，屏幕的清晰度、流暢度、屏占比都遠遠落后于競爭產品。4、后排空間在同級而言沒有優勢。車輛后排除了座椅靠背角度可調節之外，沒有任何亮點，172CM中等身材男子坐進去，頭部和腿部空間都有點局促，而坐墊長度偏短的缺點更是加劇乘坐的不舒適程度。5、動力性能一般。在室外30攝氏度環境狀態下，零百加速時間是10.6秒，確實有點慢了。整個加速過程明顯感覺到發動機在中段的動力輸出偏弱。哪怕是日常駕駛中，如果需要大動力請求，發動機必須要來到很高轉才能滿足動力需求。