探險者

都不錯。

估計要11-12個左右

這里沒有探險者我那次沒開車去，火車臥鋪去的，而且那時候還沒換車。左邊第一個白色的是普拉多，過去三個是途昂，可見途昂寬了不少，而探險者是更寬的。

探險者是更具有美式性格、純正中大型SUV底盤、動力強悍而且內飾和駕乘更有品質感的進口SUV；而大眾途昂則是錯位競爭，價位比探險者略低，靠空間和科技配置搏用戶歡心。

如果是我自己，我應該會選擇漢蘭達。這個問題沒有答案，每個人的情況都不一樣，買車要買自己喜歡的，自己開心就好！

我是8月17日提的18款2.3T風尚版。1、2.3的動力（D檔）無法急加速，不會有啥推背感，據說S檔加速快沒用過。2、車內異味在接受范圍內，老婆很愛干凈的人都沒說過車內有異味，想想也是，老美的車如果要甲醛超標，早被美帝人民告倒閉了。

主要看你在哪個城市，每個地區的車距和行情都不同的，加上地區之間的差異化市場差別，所以多去當地市場了解對比，以當地的為準的

排量大了，探險者的3.5T的續航肯定不夠的，要是你確實擔心這點，那去看看大切不錯，普拉多的價格不太劃算。

就說概率，探險者的概率能好到哪里去？你又不是不知道？無非是你買了這個車了，就說話不客觀了。我說了機械問題不絕對，100多萬的寶馬還漏水呢，看你運氣了。再者說了，你都探險者了，應該去混更高級的論壇，別那么沒出息，搞個低配就來這來秀優越感了，沒勁哈！還是那句話，三年以后，你的車沒問題，你再來吹牛，才開了幾天就敢吹牛逼？機械這個東西誰敢打包票？哈哈！

有七座需求的，大探首選。人多探親、自駕游時，就知道還在哪里了，本人親身經歷。目前為止，我認為大探最大的短板就是70升的油箱，不過還好，因為還沒進過藏，沒有碰到過老遠加不到油的情況。

除了免費的那個首保,是5000,4s店會提醒你.后期自己選機油,我用的金美孚5w-30,可以1萬-1.2萬左右,時間一年保養一次,如果只是市區上下班代步的短途,那最好提前保養了,8000左右就要換了,

17年底入的7頂胖科，當初買車時對比了好多車型，最后選擇胖科是因為空間真的大！底盤扎實安全，還特別喜歡胖科的大氣造型。最關鍵的是便宜，落地16萬多點，同等價位的你要合資，四驅，頂配，加上一些很實用的功能，基本我是沒找到別的車。我覺得胖科唯一的缺點可能就是不太符合部分國人對于內飾的審美…但在我當初選車考慮的條件順序中內飾好不好看是排在最后的，畢竟好看又不能當飯吃。目前市區表顯油耗是10.5，基本就沒動過了，高速能跑到9個到9.5。市里胖科確實不多見，但真的去青海甘南玩，一路上看到過特別多的胖科

我原來也在看探險者。排除是因為不喜歡7座。比較中意大5座車。至于品牌，比格這些，既然看福特和jeep還在意這些？在意的都去看BBA了。

多看看車主手冊吧，原始密碼在隨車鑰匙上的一個小卡片上，五位數，請牢記且妥善保管，另原始密碼不可修改！！！

保養的話是時間和里程以哪個先到為準的，機油有保質期，開封倒入機油箱的機油的質保期一般不超過半年，所以就算里程沒到時間到了半年也要換機油。

很多的4s店在我們的家用轎車在3萬公里的時候就向客戶推薦做汽車大保養了，其實對于現在的路況和我們汽車的技術來說，30000公里的大保養很多部件做一下檢查就夠了，因為在30000公里時，我們汽車需要更換了一些零部件的性能還是非常優異的，還沒有達到更換的時候，我們只需要進行一下檢查，該更換就更換，還能用就可以繼續使用6萬公里需要做哪些必須的的保養項目。首先，6萬公里的保養與常規保養一樣，都需要進行機油與機油濾清的更換。但關于機油更換問題需要留心，有可能車輛之前去保養用的是粘度比較低的機油，但是從6萬公里之后車的發動機需要保護性更好的機油，因此可以選用0W-40的機油，從而對發動機進行更有效保護其次，是變速箱油的更換。無論是手動變速箱還是自動變速箱，到6萬公里的時候必須進行變速箱油的更換。而變速箱作為汽車較精密的部件，一般的修理廠可能水平未達到級別，而4S店對本車的變速箱更為熟悉，因此變速箱油的更換建議回4S店進行更換。制動系統，自動系統永遠是我們汽車行駛中安全的保障，有時遇到緊急情況，我們的自動系統的優異性能美，給我們減少一米的制動距離，就給我們挽回了很大的損失和減少了我們的傷害那么我們需要對這種系統進行檢查的地方，是我們的4輪剎車片厚度，還有最重要的就是我們必須更換剎車油，因為經過四年的時間，剎車油里面會吸收很多空氣中的水分，而剎車油中的水分曬剎車系統，高溫的時候，容易產生氣阻，造成剎車失靈的情況轉向助力系統，對我們方向系統進行檢查的時候，不僅僅是檢查一下方向機油，或者電子轉向助力系統就檢查一下故障碼就夠了我們更需要檢查硬件部分，比如我們的方向機橫拉桿方向機拉桿球頭是不是有曠動？對于方向機上的檢查后，我們更不要忽略了整體懸掛的檢查因為我們的前懸掛系統組合起來，形成我們轉向的功能，所以我們在對轉向系統檢查的時候，應該一并把前懸掛系統納入到內，檢查減震狀況檢查下懸臂上懸壁，和我們的輪胎軸承性能是否正常因為懸掛系統上的各個支臂球頭，一旦曠動或者脫落，都會對我們的方向系統造成影響行駛系統，輪胎磨損程度，表面是否出現龜裂。轉向機及半軸等連接是否異常，護套是否老化漏油。火花塞，一般來說，普通的火花塞理論壽命為3萬公里，鉑金火花塞理論壽命為6到8萬km。銥金火花塞理論壽命一般為10到12萬公里。而釕合金火花塞，理論壽命15萬公里。火花塞的間隙影響放電的效果，火花塞長期放電以后會導致間隙不均衡，而自然吸氣發動機原車的火花塞一般情況下在6萬公里時建議。渦輪增壓發動機對于點火時間要求較高，根據油耗和點火情況一般在兩萬公里時就可能需要更換。節氣門：一般來說，節氣門在6萬公里時，建議進行清洗，實際上很多車在兩萬公里以后節氣門就已經需要清洗，這個清洗的頻率關鍵看汽車油氣分離器的效果。清洗節氣門清除節氣門背部的污濁的油泥可以降低進氣阻力，可以使發動機恢復最初的進氣速度，從而獲得正確的油氣混合比，有利于降低油耗、防止怠速抖動。剎車油：實際上剎車油車企一般建議是兩年更換一次，主要原因是剎車油比較容易吸水，而剎車油一旦吸水率超過2%，由于水的沸點只有100攝氏度，就有可能在剎車時導致水的沸騰，產生氣阻，導致剎不住的現象，實際上只要用檢測筆檢測一下含水量，如果含水量在正常范圍內，不用更換！

我買車的這家店是這樣給我說的：探險者不需要貼膜，如果貼了膜，4S店不質保。我讓他們拿出相關說明，說明這車不用貼膜，卻拿不出來，他們說都是這樣的，不用貼，另外一家就沒有這種說法。提車的時候還不是給我貼上了，經比對，我前后左右全貼的前擋膜，質量杠杠的

說過笑話，我覺得這個實驗其實設計有點問題，模擬這個狀況恐怕是要去撞山、撞房子(被撞的物體不會移動)，個人感覺現實生活中的碰撞，基本上的是小的吃虧，大的安全(跟車的體積和質量相關)，車身重個頭大的優勢明顯。比如撞大貨車，你肯定吃虧。撞個噸吧的小車，你的動能都被他吸收光了

去試駕一下吧，雙離合的油門響應間隙也是大的不一般，在大城市道路掉頭，你想我不好你都掉不了頭，要么就是撞車的可能，我試駕完果斷選的探險者，但是你也要接受大探的小問題