帝豪GL

帝豪gl使用童嘉輪胎的一款產品，輪胎規格為205u002F55R16，備胎為非全尺寸備胎。輪圈樣式方面，帝豪gl采用了簡潔厚實的雙五輻輪圈設計。gl的汽車輪胎使用不超過3年，行駛里程不超過6萬公里。下面簡單介紹一下吉利帝豪gl: 1。帝豪GL，帝豪GL中的字母G，代表了帝豪GL在“帝豪軍團”中更高的定位，也代表了grand，意味著帝豪GL擁有更大的內部空間。字母L代表帝豪GL的高品質——Luxury同時L也被認為是“加長”的意思。帝豪GL擁有超長的車身和軸距表現。2.帝豪GL的車身長度為4725mm，是無可爭議的“國內最長的A級車”。此外，帝豪GL以領先同級的2700mm軸距和1802mm寬度奠定了“A級車”的地位。車內空間寬敞，無論是頭部空間還是后排腿部空間，都體現了同級領先水平。

按下空調控制面板上的后擋風玻璃除霜按鈕，車外后視鏡后窗除霧器開啟，指示燈亮起。大約12分鐘后，后視鏡外后窗的除霧器將自動關閉。以下是后視鏡加熱功能的介紹：1。后視鏡加熱功能是指汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，可以通過嵌在鏡片后面的電熱絲對后視鏡進行加熱，保證鏡片表面清晰。2.電加熱后視鏡的工作原理很簡單，成本也不是很高，就是在兩側的鏡子里安裝一個電加熱片(電熱膜)。在雨雪天氣，車主打開后視鏡的電加熱功能，電熱片會在幾分鐘內迅速升溫到一個固定的溫度，一般在35到60攝氏度之間，從而達到加熱鏡片、除霧、除霜的效果。

吉利帝豪gl2019配置：1。動力方面，1.4T渦輪增壓CVT變速箱加速比我以前開的本田快很多，高速超車也很快。從廣西老家到江蘇，車上帶著500多斤重的東西開車不覺得吃力，速度很快，個人覺得夠用；2.操控方面，轉向準確，速度平穩，高速行駛的車在試圖開到150碼的時候很穩，多功能方向盤很好用，定速巡航和高速長跑讓人感覺更好，有電子輔助，用起來很輕，不會覺得累；3.油耗方面，該車現在已經跑了6667公里，顯示平均油耗9.0。這樣一輛自動擋的車油耗不高，可以接受。舒適性方面，座椅硬度適中，包裹性好，坐著舒服，空調自動，非常實用。

2020款吉利帝豪GL: 1。2020款帝豪GL只是簡單的改款車型，并沒有太多亮點。新車在外觀上進行了小幅升級，更接近最新的家族式風格，并提供1.4T和1.5T兩款發動機。至于是否會繼續使用1.8L發動機，目前還不得而知；2.2020款帝豪GL的前臉變化最大，因為它換上了家族中最新設計風格的中網，這一點在最近的吉利新車中都可以看到。兩側保險杠也進行了修改升級，其車身尺寸沒有變化，軸距也沒有加長。車尾，隱藏了排氣管，改變了后保險杠的鍍鉻使用；3.2020款帝豪GL提供了多種輪圈可供選擇，根據配置不同而不同，還有倒車影像、天窗等。這些都是權力。提供1.4T和1.5T兩款渦輪發動機，參數與老款相同，馬力分別為141和177。

2019款帝豪gl發動機為4缸：1。帝豪GL由吉利汽車設計高級副總裁彼得設計。Hoburi design，在風格上，帝豪GL延續了吉利全新的家族式造型元素，并融入了GEELYDESIGN“素雅擬態美學”的理念。通過外觀不同元素極其和諧的比例安排，創造出契合自然物體形態的視覺聯系；2.帝豪GL創新性地將“盾形”水滴波紋的前格柵“懸浮”起來，與犀利的鷹眼投影大燈相連，勾勒出“鷹嘴”懸浮式前臉。充滿力量感和美感的寬大下格柵設計和水晶鉆石LED日間行車燈的點綴，讓整車前臉在兇猛的氣勢中動感十足；3.得益于4725mm的“同級最長車身”和2700mm的超長軸距，帝豪GL的側面線條非常修長舒展。銳利的凹型雙腰線貫穿車身，配合流線型的“快背”設計，帝豪GL側面呈現出獵豹狂奔跳躍般的視覺張力，姿態動感、矯健。

2019款吉利帝豪gl國六性價比不錯。參數：1。帝豪GL由吉利汽車設計高級副總裁彼得設計。Hoburi design，在風格上，帝豪GL延續了吉利全新的家族式造型元素，并融入了GEELYDESIGN“素雅擬態美學”的理念。通過外觀不同元素極其和諧的比例安排，創造出契合自然物體形態的視覺聯系；2.帝豪GL創新性地將“盾形”水滴波紋的前格柵“懸浮”起來，與犀利的鷹眼投影大燈相連，勾勒出“鷹嘴”懸浮式前臉。充滿力量感和美感的寬大下格柵設計和水晶鉆石LED日間行車燈的點綴，讓整車前臉在兇猛的氣勢中動感十足；3.得益于4725mm的“同級最長車身”和2700mm的超長軸距，帝豪GL的側面線條非常修長舒展。銳利的凹型雙腰線貫穿車身，配合流線型的“快背”設計，帝豪GL側面呈現出獵豹狂奔跳躍般的視覺張力，姿態動感端正。

2020款吉利帝豪gl內飾：1。內飾方面，帝豪GL沿襲了圍繞航空的一體式座艙設計和家族式拱橋弧形儀表盤設計。中控臺采用一體化分層中控設計，簡潔、大氣、層次分明；2.在細節上，帝豪GL非常注重質感的體現?！袄z金屬”質感內飾板和橫穿中控的金屬飾條與流體設計內門把手融為一體，在簡約中凸顯精致感；3.此外，帝豪GL還采用了豪華品牌車型的高中央通道設計，可以提高駕駛安全性，更加明顯；4.帝豪GL內飾的用料和做工也秉承了極高的水準，大量采用了搪塑軟包材料，手感富有彈性，非常舒適；并且座椅門飾板采用深棕色和全黑雙色搭配；座椅和真皮包裹的扶手縫制整齊，在車內營造出很有質感和檔次感的駕駛氛圍。

2019款吉利新帝豪gl尺寸分別為4.725m、1.802m、1.478m: 1。動力方面，1.4T渦輪增壓CVT變速箱加速比我以前開的本田快很多，高速超車。從廣西老家到江蘇，車上帶著500多斤重的東西開車不覺得吃力，速度很高。2.操控方面，轉向準確，速度平穩，高速行駛的車在試圖開到150碼的時候很穩，多功能方向盤很好用，定速巡航和高速長跑讓人感覺更好，有電子輔助，用起來很輕，不會覺得累；3.油耗方面，該車現在已經跑了6667公里，顯示平均油耗9.0。這樣一輛自動擋的車油耗不高，可以接受。舒適性方面，座椅硬度適中，包裹性好，坐著舒服，空調自動，非常實用。

以下是吉利帝豪gl更換空調濾芯的方法：1?？照{濾芯在汽車前擋風玻璃下，被導流水箱覆蓋；2.更換濾芯時，先提起發動機蓋，取下固定水槽的夾子；3.拆下水槽，可以看到空調濾芯。以下是關于吉利帝豪gl的更多內容：1。外觀方面：帝豪GL的前臉非常時尚，適合年輕人，整個前臉也有很強的層次感。鍍鉻條裝飾的家族式進氣格柵與犀利的LED大燈相連。當然，低檔和中檔的都是鹵素大燈，但是LED大燈可以選裝。所有系統均標配LED日間行車燈和自動大燈。2.內飾方面：帝豪GL采用T型中控臺，配備8英寸屏幕和GKUI系統。座椅方面，兩款車均采用人體工程學設計，打孔真皮座椅，透氣性更好，舒適性更好。后排座椅寬敞，軸距2700mm，深度和寬度都領先同級，完全夠家用。內容：空調濾芯是安裝在汽車空調位置的濾芯，可以吸附塵粒，緩解呼吸道疼痛，減少對過敏人群的刺激，保護空調的冷卻系統。

吉利帝豪gl的鑰匙遙控器遙控距離很近或無法遙控時，儀表發出鑰匙欠壓報警，此時需要更換電池。換電池時，步驟如下：1。首先，我們按下車鑰匙上的原點按鈕，彈出金屬機械鑰匙；2.機械鑰匙彈出后，可以看到被金屬鑰匙擋住的隱藏部分，順著那個縫隙抬起車鑰匙蓋；3.打開車鑰匙蓋看電池內部，取出電池，將新準備好的電池放進去；4.向下并向后按下鑰匙蓋，這樣我們就完成了車鑰匙電池的更換。操作很簡單。

帝豪gl1.4t百公里加速的官方數據1.4t是8.8秒，1.3t是9.3秒，同級別的表現算上乘。2019款帝豪GL的1.5TD 7DCT的發動機、變速箱和繽越的配置一樣。更多介紹如下：1.1.4T發動機與轉向的配合，采用電動助力的方向盤，可以隨著速度的變化而改變靈敏度，也就是方向盤圈速比變化，例如在繞樁測試中，就感覺方向靈敏度適中，無論是加速繞樁還是勻速繞轉，轉向都非常清晰，就算接近失控，只要收油輕點制動，就可重新回到既定的線路。2.1.4T發動機依然搭載雙離合變速器，最大扭矩215Nm\u002F2000-4000rpm，比1.3T的多30Nm，低增壓渦輪遲滯非常輕，繞樁收油門，變速箱退檔非常線性，沒有一絲突兀地拖檔或者頓挫的感覺，電控電腦軟件的邏輯判斷非常準確，看得出吉利的工程師對這款動力總成的調校已近非常出色。3.急轉彎肯定會發生外向側傾，前驅的帝豪GL有輕微轉向不足，這是接近轉向極限的結果，車輪已近開始打滑，前麥弗遜獨立懸掛的彈簧支撐力足夠應付行程的突然變化，所以側傾不明顯，避震筒的阻尼已近過濾了多余的彈跳，而且所有的變化都能從車內感受到，并且可以隨時修正轉向以及控制速度，新款帝豪GL操控性比我預期高很多。

帝豪gl鑰匙更換電池的方法：把機械鑰匙取出后，可以看到一個open的標注，在open的位置撬開鑰匙殼，撬開之后更換新電池即可。,以下是帝豪gl的相關介紹：,1、2018款吉利帝豪gl重量約1.4噸左右。,2、帝豪gl采用了“快背式”線條和短尾造型，視覺上更趨動感，一體式耀目LED光導尾燈不僅讓尾部更顯檔次質感，與牌照框構成舒展的線條，猶如展翅飛翔的雄鷹，呼應動感的上翹尾翼，讓尾部的層次更加豐富，美感的寬大下格柵設計和晶鉆式LED日行燈的點綴，讓整車前臉在凌厲的氣勢中不乏動感，側身線條非常修長、舒展，營造出更加飽滿的視覺效果。,3、帝豪gl采用航空環繞一體式座艙設計，以及家族式的拱橋弧線儀表臺設計，操控臺采用一體式分層中控設計，簡潔大氣，皮質座椅和皮質包裹的扶手工整的縫線工藝，為車內營造出了極具質感和檔次感的駕乘氛圍。

帝豪gl的雨刷更換方法如下：1、將雨刮器停在風擋玻璃上。2、將雨刮臂向車頭方向掰。3、按下雨刮器上的按鈕，將舊的雨刷器拔出。4、順著方向把新的雨刮器插入即可。關于帝豪gl的更多資料如下：1、帝豪gl采用了“快背式”線條和短尾造型，視覺上更趨動感。側身線條非常修長、舒展，營造出更加飽滿的視覺效果。2、帝豪gl的皮質座椅和皮質包裹的扶手工整的縫線工藝，極具質感和檔次感。

吉利新帝豪gl2019款試駕：1、2019款帝豪GL只是簡單的小改款車型，亮點方面倒是沒有太多，新車外觀上進行了小升級，是往最新的家族式風格靠攏了，并且提供了1.4T和1.5T兩種發動機，至于1.8L發動機是否繼續使用，目前還未知曉；2、2019款帝豪GL的前臉變化是最大的，因為它更換了家族里面最新設計風格的中網，在最近吉利新車上都能看到的，兩邊的保險杠也有修改升級，它的車身尺寸沒有變化，軸距也沒有加長，車尾方面，隱藏了排氣管，后杠的鍍鉻使用有改動；3、配置方面，2019款帝豪GL提供了多種輪圈可以選擇，根據配置不同選擇也不同，還有倒車影像、天窗等，是動力方面，提供了1.4T和1.5T兩款渦輪發動機，參數也和老款一致，馬力分別是141和177匹。

吉利帝豪gl2020報價需要8-12萬元。配置：1。動力方面，1.4T渦輪增壓CVT變速箱加速比我以前開的本田快很多，高速超車也很快。從廣西老家到江蘇，車上帶著500多斤重的東西開車不覺得吃力，速度很快。個人覺得夠了；2.操控方面，轉向準確，速度平穩，高速行駛的車在試圖開到150碼的時候很穩，多功能方向盤很好用，定速巡航和高速長跑讓人感覺更好，有電子輔助，用起來很輕，不會覺得累；3.油耗方面，該車現在已經跑了6667公里，顯示平均油耗9.0。這樣一輛自動擋的車油耗不高，可以接受。舒適性方面，座椅硬度適中，包裹性好，坐著舒服，空調自動，非常實用。

吉利帝豪gl2019油耗如下：1。油耗不錯。看看這位車友是怎么說的：上下班，周末出去玩，綜合油耗7.6油。市區路段表現：市區行駛還可以；2.車重近1.4噸，磨合期油耗7.6。當然，能省多少省多少。希望吉利能做得更好，做出更好的發動機，做出更好的產品。3.另一位車友也表示：市區平均油耗8.5左右，稍微擁堵會更高，高速最低跑4.3L。

2019款吉利帝豪gl落地價在7-11萬元左右，各地價格不一：1。動力方面，1.4T渦輪增壓CVT變速箱加速比我以前開的本田快很多，高速超車也很快。從廣西老家到江蘇，車上拉500多斤重的東西都不覺得吃力，速度很快。個人覺得夠了。2.操控方面，轉向準確，速度平穩，高速行駛的車在試圖開到150碼的時候很穩，多功能方向盤很好用，定速巡航和高速長跑讓人感覺更好，有電子輔助，用起來很輕，不會覺得累；3.油耗方面，該車現在已經跑了6667公里，顯示平均油耗9.0。這樣一輛自動擋的車油耗不高，可以接受。舒適性方面，座椅硬度適中，包裹性好，坐著舒服，空調自動，非常實用。

帝豪gl2019于2019年5月20日上市。配置：1。2019款帝豪GL只是簡單的改款車型，并沒有太多亮點。新車在外觀上進行了小幅升級，更接近最新的家族式風格，并提供1.4T和1.5T兩款發動機。至于是否會繼續使用1.8L發動機，目前還不得而知。2.2019款帝豪GL的前臉變化最大，因為它換上了家族中最新設計風格的中網，這一點在最近的吉利新車中都可以看到。兩側保險杠也進行了修改升級，其車身尺寸沒有變化，軸距也沒有加長。車尾方面，隱藏了排氣管，改變了后保險杠的鍍鉻使用；3.配置方面，2019款帝豪GL提供了多種輪圈可供選擇，根據配置不同而不同，還有倒車影像、天窗等。這些都是權力。提供1.4T和1.5T兩款渦輪發動機，參數與老款相同，馬力分別為141和177。

吉利帝豪gl2020于2019年10月27日上市。參數：1。動力方面，1.4T渦輪增壓CVT變速箱加速比我以前開的本田快很多，高速超車也很快。從廣西老家到江蘇，車上拉500多斤重的東西都不覺得吃力，速度很快。個人感覺已經足夠了。2.操控方面，轉向準確，速度平穩，高速行駛的車在試圖開到150碼的時候很穩，多功能方向盤很好用，定速巡航和高速長跑讓人感覺更好，有電子輔助，用起來很輕，不會覺得累；3.油耗方面，該車現在已經跑了6667公里，顯示平均油耗9.0。這樣一輛自動擋的車油耗不高，可以接受。舒適性方面，座椅硬度適中，包裹性好，坐著舒服，空調自動，非常實用。

吉利帝豪gl2019自動擋配置：1。帝豪GL由吉利汽車設計高級副總裁彼得設計。Hoburi design，在風格上，帝豪GL延續了吉利全新的家族式造型元素，并融入了GEELYDESIGN“素雅擬態美學”的理念。通過外觀不同元素極其和諧的比例安排，創造出契合自然物體形態的視覺聯系；2.帝豪GL創新性地將“盾形”水滴波紋的前格柵“懸浮”起來，與犀利的鷹眼投影大燈相連，勾勒出“鷹嘴”懸浮式前臉。充滿力量感和美感的寬大下格柵設計和水晶鉆石LED日間行車燈的點綴，讓整車前臉在兇猛的氣勢中動感十足；3.得益于4725mm的“同級最長車身”和2700mm的超長軸距，帝豪GL的側面線條非常修長舒展。銳利的凹型雙腰線貫穿車身，配合流線型的“快背”設計，帝豪GL側面呈現出獵豹狂奔跳躍般的視覺張力，姿態動感、矯健。