指揮官

和自家大佬而言，差距還是有的，但是和競品車型比，比如某田某爛大比，四驅系統(tǒng)而言，用個“吊打”基本沒問題

這個價位的車型如果想要多快好省的，我建議你可以直接考慮本田的冠道。這款車是本田近年開發(fā)的一款中型的suv，上市以來市場銷量非常好，而且口碑也非常不錯，它的空間在這個級別suv中算是排在前列位置的，座椅乘坐也足夠舒適，尤其是后排空間，前面空間有一種頭等座的錯覺。作為一款熱銷車型，配置豐富并且毫不落后時代，各種安全配置、大屏中控等高科技配置基本都沒有落下，整體的動力變速箱組合也是非常的成熟穩(wěn)定，可圈可點，后期的維護保養(yǎng)更是省心省錢省事，可以說是一個全面均衡、非常適合家用代步以及日常家庭出游的好幫手，不妨多去試駕了解看看吧。

凱迪拉克xt4和jeep指揮官都不是一線的熱銷SUV，不過兩款車型都有一定的特色的！我個人建議你直接考慮XT4！首先凱迪拉克的品牌還有一定的品牌力的，至少比JEEP來說上一個檔次的。這款車外形設計非常耐看好看，而且后續(xù)的質量把控也比較多，目前來說沒有多大的硬傷而JEEP品牌雖然在國內問題不多，但是國外可是相對來說比較低端的。綜合考慮，絕對考慮XT4吧！

是你沒開出來過挫頓，這車在兩種情況下會出現(xiàn)頓挫，起步大油門后收腳，另一個是高速度超車后收油門，不總頓，但這兩種情況會出現(xiàn)頓挫

Jeep汽車將推出5座版的Jeep大指揮官，取名為“指揮官”，新車的價格曝光，預計在25萬以下，差不多在24.98左右。Jeep指揮官的外觀應該是和大指揮官基本上是保持一致的，7孔式的進氣格柵是Jeep汽車比較流行的設計風格，新車的前大燈組的線條比較平滑，霧燈區(qū)就在大燈組的下方并且保持平行，新車的前進氣口是鏤空式的風格，相當?shù)某练€(wěn)。新車側面線條比較扎實，車頂上還配備了行李架，新車尾部燈組也相當?shù)拇髿猓笓]官的車身采用鋁制材質打造，車身重量減輕很多。采用懸浮式車頂設計，后保險杠采用銀色鍍鉻裝飾，采用雙邊單出鍍鉻方形排氣管設計，尾燈采用U型設計。下進氣口呈拱形設計，兩側還配備了霧燈，而且采用鍍鉻條裝飾。車頂還配備了行李架，腰線采用折痕設計。配備多輻式鋁合金輪轂樣式。內飾比較大方，黑色和棕色的顏色搭配的比較自然，中控臺的面積比較大，線條也比較平直，嵌入式的中控屏以及液晶儀表盤都有配備，新車還配置了上坡輔助、ESP、全景天窗、上坡輔助、自動啟停以及定速巡航等實用性配置。動力方面，搭載一臺2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，前輪驅動版最大輸出功率231馬力，AWD全輪驅動版最大輸出功率262馬力。匹配9速自動變速箱。動力上的輸出還是比較強勁的，是很值得期待的一款車。

老爸和老婆接小孩上?學，老婆逛街用,說明平時是他兩個市區(qū)開，大指揮官太大了，并不方便。自駕游的話，XC60的半自動駕駛太爽了，極大減輕壓力，我提車就出去玩了一次了還有一個我個人最看重的問題，就是選車看硬件先看變速箱，大指揮官用的是采埃孚9AT，此變速箱最早用在進口極光上，口碑表現(xiàn)實在是不行，壽命也令人不放心，我選車時試過用這個變速箱的URV，低速頓挫明顯，查他的齒比設計確實是不合理，高速擋位很難用上，內部2個爪型離合器可靠性只怕不高，果斷放棄。我選這個級別的車，只接受愛信8AT或者ZF縱置8AT，其他都不考慮，30以下的話，通用最新的9AT也可以考慮

三包質保和保養(yǎng)周期方面，大指揮官的三包有效期為2年或5萬公里，保修期為3年或10萬公里。保養(yǎng)周期方面，大指揮官的首保里程為5000公里，之后的保養(yǎng)周期為10000公里，保養(yǎng)周期較長，表現(xiàn)不錯。大指揮官在保養(yǎng)成本方面控制的不錯，在同級別中配件及工時費的價位均適中，更換機油、機濾的小保養(yǎng)價格為901元，這方面價格優(yōu)勢明顯。

自己覺得不值是因為你就看中的不是xt4的優(yōu)點，比如牌子是豪華品牌，比如內飾比jeep好看，你看中的是空間是其他你看中的配置，既然這樣就不要想xt4了，因為沒有任何意思了

我比較仔細地研究過大指揮官的二三排空間問題，說說個人意見。一，小孩坐第三排，理論上是不可以的。因為第三排沒有安全座椅接口。二，第二排坐三個成年人是否可能，這個主要取決于成年人的身材。正常體態(tài)的成年人，我覺得，可以坐。但是不會很舒服。橫向空間比較有限。三，強調一下。大指揮官二排，其實有五個安全座椅接口。但是，其實只能在左右兩邊的位置放安全座椅，中間位置如果放置安全座椅的話，那么對左邊的座椅位置侵占太多，基本就坐不了成年人了。當然了，我說了半天是孩子坐兒童座椅的情況下。在咱們國家兒童安全座椅的普及率還很低很低，所以如果大家根本不給孩子坐安全座椅的話，我上面說的都沒有參考價值。

四驅臻享版比四驅尊享導航版貴了0.7萬元，同樣搭載了導航系統(tǒng)。臻享版與尊享版的配置差異并不大，主要增加了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了自適應巡航、車道保持以及主動式碰撞預警系統(tǒng)，其余配置則是完全一致。四驅臻享版的配置提升全部集中在了智能輔助系統(tǒng)上，這也是當下比較熱門的功能，實用且科技感高。對于這一級別的車型來說，想要上點檔次這類功能是必不可少的，并且能在關鍵時刻有效提升行車安全性，而0.7萬元的價格能換來這些配置還是很實惠的。如果不差這筆錢的話，還是推薦臻享版，因為價格相差不大，性價比和競爭力還是臻享版更突出一些樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

噴涂底盤裝甲可以有效防止底盤管道生銹腐蝕，如果是廠家已經(jīng)包裹或是不想噴涂底盤裝甲的話，發(fā)動機下護板還是有必要安裝一下的。一方面，發(fā)動機下護板可以有效保護發(fā)動機的下方，一旦是經(jīng)過顛簸或越野路段，地面的擦碰對發(fā)動機的威脅很大，有了發(fā)動機下護板的保護心理上就可以輕松很多。另一方面，發(fā)動機箱下護板可以有效防止泥沙、雨雪對于發(fā)動機的侵蝕，尤其是可以代替一部分底盤裝甲對車子有效防護，還可以避免貓蛇鼠等動物進入。最后，推薦使用樹脂材料的發(fā)動機下護板，不會像金屬材質的一樣會因為螺絲不緊或材質問題產(chǎn)生共振。

大指試駕過，動力出色，四驅很吸引人。只是發(fā)動機聲音太大，橫向空間窄了點，第三排不如銳界。為了家人舒適，最終選了銳界。還有，我覺得大指長寬高比例有點怪異，像個長條形的廂式貨車，尾部特丑。

啟動時怠速偏高是正常現(xiàn)象。汽車需要高轉速讓發(fā)動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。天氣越冷水溫越低（比發(fā)動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發(fā)動時發(fā)動機轉速越高。正常情況，根據(jù)水溫不同，發(fā)動機冷車怠速會慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發(fā)動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。再有就是轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節(jié)氣門一般情況下就可以解決問題。

Jeep大指揮官定位中型SUV，廠商指導價是27.98-40.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.67分位列榜首，其中操控、油耗等方面都是第一名。新車車長4873mm，軸距2800mm，油箱容積70升，使用95號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，2 3 2座椅設計。新車配備胎壓顯示、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、7寸液晶儀表盤、8.4寸中控屏、支持CarPlay CarLife、前4個 后4個USB接口、LED自動組合大燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手 隔音玻璃、自動分區(qū)空調等功能。在口碑頻道看到，15名車主登記的平均油耗是10.7L/100km。

AUTO的時候就算壓縮機啟動，AC燈是不亮的（我理解廠家設計的思路是，在AUTO模式，用戶不需要知道AC是否啟動，完全交給車自己處理了）。我的問題是，在沒開啟AUTO,也沒有手動打開AC的情況下，吹自然風，有時也會自動啟動壓縮機制冷，但這時AC沒有亮。這個我覺得不正常，因為有個AUTO模式在那，用戶沒有打開AUTO模式，說明不想讓空調自動控制。就算在非AUTO模式下，車認為需要打開壓縮機，那也應該讓AC燈同時亮起，告訴用戶壓縮機在工作了。

排放標準，現(xiàn)在還是處于國五和國六的過度階段，當然買了國六更好，沒有國六車國五也不影響啥的哈，你看看現(xiàn)在國三不照樣跑的好好的哈。

看你這個樣子都是30多萬的SUV車子呀，這個應該是沒有太大壓力吧，你首付就是20萬元，余下的部分貸款也就是15萬元左右，如果是3年的36期，那每個月就是15/3/12=4166元，如果是廠家是有這個貸款免息計劃的話，你這個要求很輕松就可以達到了，主要是買車子的配置在35萬元以內就可以了，我個人建議看一下奧迪的Q5L比較合適一些。

減速后，發(fā)動機轉速下降，排氣量減少，排出的廢氣量不足以帶動渦輪達到減速前的增壓值，這段時間需要就算是渦輪遲滯時間，加速反應會慢。